Yantai Bonway Manufacturer

Тэхніка для 1000w Bldc цана рухавіка ў Індыі

Новы метад адаптыўнага кута камутацыі для аднафазнага рухавіка 1000 Вт Bldc цана ў Індыі. Аднафазны 1000 Вт Bldc цана рухавіка ў Індыі шырока ўжываецца ў вентылятары астуджэння, помпы і вентылятара. З-за высокай цаны энергіі эфектыўнасці надаецца больш увагі. Кут камутацыі з'яўляецца адным з ключавых фактараў, якія вызначаюць эфектыўнасць рухавіка BLDC. Аптымальны вугал камутацыі павялічваецца з павелічэннем хуткасці. Звычайна кут камутацыі рэгулюецца праграмна, але кошт такой сістэмы высокая. У гэтым артыкуле прапануецца новы недарагі адаптыўны метад кута камутацыі для павышэння прадукцыйнасці аднафазнага рухавіка BLDC. Аналіз і мадэляванне пацвярджаюць яго эфектыўнасць. Эксперыментальныя вынікі паказваюць, што эфектыўнасць рухавіка пры выкарыстанні адаптыўнага вугла камутацыі прыкладна на 4% вышэй, чым без адаптыўнага вугла камутацыі.

Аптымальнае кіраванне магутнасцю і крутоўным момантам бесщеточного рухавіка Bldc 1000 Вт у Індыі / Прывад генератара ў электрычных і гібрыдных электрычных аўтамабілях. У гэтым артыкуле прадстаўлены перадавыя метады кіравання для мінімізацыі пульсацыі крутоўнага моманту і максімальнай шчыльнасці магутнасці бесщеточного рухавіка 1000 Вт у Індыі. /прадстаўлены генератарныя сістэмы ў электрамабілях (EV) і гібрыдных электрамабілях (HEV). Просты і зразумелы метад кіравання пульсацыяй крутоўнага моманту з мінімізацыяй страт у медзі для цаны рухавіка Bldc 1000 Вт у машынах Індыі. Затым тлумачыцца аптымальнае кіраванне магутнасцю для максімальнай шчыльнасці магутнасці і мінімізацыі памеру і вагі машыны для несінусоіднага рухавіка 1000 Вт у машынах Індыі для рэжыму генерацыі EV і HEV. У цэлым, прапанаваныя падыходы могуць палепшыць прадукцыйнасць сістэмы рухавіка/генератара BLDC. Прадстаўлена фундаментальная тэорыя прапанаваных метадаў, а прадукцыйнасць прадэманстравана з дапамогай мадэлявання і эксперыментаў.

У дадзеным артыкуле апісваецца простая і палепшаная тэхніка бесдатчычнага кіравання для кіравання становішчам і хуткасцю рухавіка PMBLDC, які выкарыстоўваецца ў простых прыкладаннях з вентылятарамі. У прапанаванай методыцы замест таго, каб выкарыстоўваць час перасячэння нуля, напружанне BEMF у сярэдзіне перыяду камутацыі выкарыстоўваецца ў якасці кіруючай зменнай, без выкарыстання напружання нейтралі рухавіка, BEMF плывучай фазы, якая вызначаецца падчас часу выключэння ШІМ. выкарыстоўваецца. Слушнасць гэтай бессенсорной методыкі пацверджана вынікамі мадэлявання і эксперыментаў.
Гэты артыкул распавядае пра распрацоўку падводнай штурхальнай сістэмы магутнасцю 300 Вт, якая кіруецца бесщеточным рухавіком Bldc 1000 Вт, коштам у Індыі для падводных робатаў. Быў выкананы такі праект канструкцыі, як аналіз структуры цяглай сістэмы з выкарыстаннем МКЭ і канструкцыя вінта з дапамогай аналізу вадкасці. Акрамя таго, была растлумачана новая структура, такая як развязка і структура без перадач. Былі праведзены выпрабаванні на прадукцыйнасць спраектаванай і распрацаванай штурхальнай сістэмы ў вадзе і на паветры, і яе вынікі параўноўваліся з існуючым прадуктам з высокай прадукцыйнасцю.Тэхніка цана рухавіка 1000w Bldc у Індыі. Вынікі параўнання паказваюць, што распрацаваная сістэма штурхавання мае лепшую прадукцыйнасць на 16% па сіле штуршкі наперад і на 12% па сіле штуршкі назад. Распрацоўка падводнай сістэмы штурхавання на аснове цаны рухавіка Bldc 1000 Вт у Індыі

Канструкцыя для прадухілення шуму рухавіка BLDC цалкам аўтаматычнай пральнай машыны прадугледжана для прадухілення шуму ад статара шляхам паляпшэння структуры статара. КАНСТЫТУЦЫЯ: Канструкцыя для прадухілення шуму рухавіка BLDC цалкам аўтаматычнай пральнай машыны ўключае кальцавую раму, стрыжань, статар і ротар. Ядро (710) размешчана на ўнутраным боку колцападобнай рамы (700). У статара ўваходзяць зубцы стрыжня (710a) і шпулька (720). Шпулька наматаная на частку стрыжневых зубцоў. Статар усталёўваецца з вонкавага боку рамы. Ротар усталяваны на вонкавым боку статара. Зубцы стрыжня звязваюцца адзін з адным шляхам выканання працэсу шнуроўкі для зубцоў стрыжня статара. Працэс шнуроўкі выконваецца з дапамогай шнуроўкі (750), напрыклад, поліэфірнай ніткі. Цана рухавіка Bldc 1000 Вт у Індыі для пральнай машыны

У гэтым артыкуле аналізуецца прадукцыйнасць прывада 1000 Вт Bldc з PFC SEPIC для маламагутных прыкладанняў. Хуткасць рухавіка BLDC рэгулюецца шляхам змены напружання злучэння пастаяннага току VSI, які забяспечвае рухавік BLDC. Рухавік BLDC з харчаваннем VSI выкарыстоўваецца для электроннай камутацыі рухавіка BLDC, які працуе на нізкай частаце, каб мінімізаваць страты пры пераключэнні. Прапанавана бесмостовая канструкцыя аднатактнага першаснага індуктыўнага пераўтваральніка, якая пазбаўляе ад неабходнасці дыёднага моставага выпрамніка. SEPIC на аснове PFC прызначаны для працы ў рэжыме перарывістага току індуктыўнасці з адным датчыкам напружання для дасягнення ўласцівай карэкцыі каэфіцыента магутнасці ў сетцы пераменнага току. Прапанаваны тут пераўтваральнік мае нізкія страты на праводнасць, нізкае ўтрыманне гарманак і каэфіцыент магутнасці, які набліжаецца да адзінкі. Змадэлюйце схему, падключыўшы выходнае напружанне да рэзістыўнай нагрузкі. Выхад рэкамендаванага дыска правераны эксперыментальна на ўбудаваным прататыпе. У сеткі пераменнага току пры любых умовах дасягаецца паляпшэнне якасці электраэнергіі, і такім чынам атрымліваюцца атрыманыя індэксы якасці электраэнергіі.

У дадзеным артыкуле прадстаўлены праект, распрацоўка і мадэляванне прататыпа кантролера для схемы карэкцыі каэфіцыента магутнасці, якая прымяняецца да кіравання рухавікамі BLDC. Спраектаваны і выраблены лабараторны прататып схемы карэкцыі каэфіцыента магутнасці. Матэматычнае мадэляванне і мадэляванне схемы карэкцыі каэфіцыента магутнасці рэалізаваны на MATLAB Simulink. Алгарытм кіравання рэалізаваны на 16-разрадным мікракантролеры dsPIC33FJ32MC204 ад Microchip.

Бесщеточные рухавікі пастаяннага току (BLDC) найбольш заахвочваюцца рухавікамі ў аўтамабільнай прамысловасці ў якасці цягавага рухавіка ў электрычных транспартных сродкаў (EVs). Усё большае пранікненне EV на рынак прывяло да распрацоўкі і распрацоўкі 1000w Bldc рухавіка ў Індыі рознымі даследчыкамі для далейшага паляпшэння яго прадукцыйнасці. Праверка эфектыўнасці распрацаванага рухавіка патрабуе характарыстыкі рухавіка з дапамогай абсталявання для выпрабаванняў рухавіка. У гэтым артыкуле прапануецца платформа для тэставання рухавікоў BLDC на аснове dSPACE з эмуляваным дынамометрам з выкарыстаннем платформы dSPACE для атрымання дадзеных рухавіка BLDC у рэжыме рэальнага часу. Тэхніка цана рухавіка 1000w Bldc у Індыі.Таксама прадстаўлены сістэматычныя рэкамендацыі па распрацоўцы платформы для тэставання рухавікоў на аснове dSPACE, каліброўкі неабходных вымяральных прыбораў, збору даных з дапамогай кансолі dSPACE і апрацоўкі дадзеных з дапамогай MATLAB/Simulink для характарыстыкі прадукцыйнасці рухавіка BLDC. Нарэшце, характарыстыка распрацаванага рухавіка BLDC для прымянення EV была ўключана для пацверджання эфектыўнасці прапанаванай платформы для тэставання рухавіка.

Ліфт - гэта сістэма, якая ў асноўным выкарыстоўваецца для вертыкальнай перавозкі грузаў або людзей. У мінулым і сучаснасці многія рухавікі выкарыстоўваліся або выкарыстоўваюцца для прымянення ў ліфтах. З якіх кожны тып рухавіка мае свае перавагі, а таксама недахопы. Дзякуючы выкарыстанню сілавых электронных пераўтваральнікаў і кантролераў, рухавікі пастаяннага току былі заменены асінхронным рухавіком і сінхронным рухавіком з пастаяннымі магнітамі для прымянення ў ліфтах. Сёння многія галіны вытворчасці рухавікоў засяроджваюцца на бесщеточных рухавіках пастаяннага току (BLDC) з-за яго плыўнага рэгулявання хуткасці, высокай шчыльнасці магутнасці і меншай колькасці складанасці пераўтваральніка і кантролераў пры працы з крыніцай пастаяннага току і ў параўнанні з іншымі рухавікамі. У гэтым артыкуле даецца агляд рухавіка BLDC для прымянення ліфта, а таксама прадстаўлены некаторыя папярэднія патрабаванні і разлікі для пошуку крутоўнага моманту, вуглавой хуткасці і хуткасці кручэння для падыходу да праектавання рухавіка BLDC. Далей для аналізу рухавіка BLDC можна выкарыстоўваць розныя праграмы, такія як ANSYS-MAXWELL або MATLAB SIMULINK.

Рухавікі пастаяннага току без шчотак маюць толькі дзесяцігоддзі гісторыі. Яны прыцягваюць увагу розных вытворцаў прамысловай і бытавой тэхнікі з-за высокай эфектыўнасці, высокай шчыльнасці магутнасці і нізкіх выдаткаў на абслугоўванне, бясшумнай працы, кампактнай формы і надзейнасці. У гэтым артыкуле апісваецца працэдура атрымання простай мадэлі для рухавіка пастаяннага току без шчотак з сістэмай інвертара 120 градусаў і яе праверкі ў платформе MATLAB/Simulink. Для таго, каб ацаніць мадэль, праводзяцца розныя выпадкі імітацыйных даследаванняў. Тэхніка цана рухавіка 1000w Bldc у Індыі.Атрыманыя такім чынам вынікі выпрабаванняў паказваюць, што прадукцыйнасць мадэлі здавальняючая.
У гэтым артыкуле прадстаўлена канструкцыя бесщеточного прывада пастаяннага току (BLDC) на аснове карэкцыі каэфіцыента магутнасці (PFC). Рэгуляванне хуткасці рухавіка BLDC дасягаецца шляхам кантролю напружання лініі пастаяннага току інвертара крыніцы напружання (VSI), які сілкуе рухавік BLDC з дапамогай аднаго датчыка напружання. Для кіравання напружаннем лініі пастаяннага току і працы PFC выкарыстоўваецца франтальны бесмоставы пераўтваральнік першаснай індуктыўнасці (SEPIC). Безмосткі SEPIC прызначаны для працы ў рэжыме перарывістага току індуктыўнасці (DICM), такім чынам, выкарыстоўваючы простую схему кіравання перадатчыкам напружання. Электронная камутацыя рухавіка BLDC выкарыстоўваецца для VSI для працы ў нізкачашчынным рэжыме для памяншэння страт пры пераключэнні ў VSI. Больш за тое, тапалогія без моста забяспечвае меншыя страты на праводнасць з-за адсутнасці дыёднага моставага выпрамніка для далейшага павышэння эфектыўнасці. Прапанаваны маторны прывад BLDC прызначаны для працы ў шырокім дыяпазоне рэгулявання хуткасці з палепшанай якасцю электраэнергіі ў сеткі пераменнага току ў адпаведнасці з рэкамендаванымі міжнароднымі стандартамі якасці электраэнергіі, такімі як IEC 61000-3-2.

Апісаныя варыянты рэалізацыі забяспечваюць схемы, сістэмы і метады для кіравання працай бесщеточных рухавікоў пастаяннага току, якія ўключаюць у сябе мноства абмотак. Драйвер засаўкі забяспечвае сігналы кіравання камутацыйным элементам, якія кіруюць напругай, якая падаецца да кожнай з абмотак рухавіка. Дэтэктар перасячэння нуля выяўляе нулявыя пераходы напружання, прыкладзенага да абмотак, і пераходзіць сігнал перасячэння нуля паміж першым лагічным узроўнем і другім лагічным узроўнем на аснове выяўленых пераходаў праз нуль. Ацэньшчык становішча ацэньвае кутняе становішча рухавіка і разлічвае ў першым напрамку на аснове першага лагічнага ўзроўню сігналу перасячэння нуля, а ў другім - на аснове другога лагічнага ўзроўню сігналу перасячэння нуля. Назіральнік вызначае значэнне лічыльніка праз некаторы час і генеруе сігнал кутняга становішча на аснове значэння лічыльніка.
Асноўная праца дадзенага артыкула заключаецца ў кіраванні хуткасцю пераўтваральніка з чатырма пераключальнікамі, які сілкуецца трохфазным бесщеточным рухавіком пастаяннага току, заснаваны на канцэпцыі функцый пераключэння. Перавагай гэтага інвертара, які выкарыстоўвае чатыры перамыкачы замест шасці перамыкачоў, з'яўляюцца меншыя страты пераключэння, меншыя электрамагнітныя перашкоды (EMI), меншая складанасць алгарытмаў кіравання і паменшаныя інтэрфейсныя схемы. Гэтая сістэма прывада складаецца з пераўтваральніка Buck Boost, чатырох пераключальнікаў і рухавіка BLDC. Тут пульсацыі току і крутоўнага моманту можна паменшыць на аснове кантраляванага напружання сувязі пастаяннага току ў залежнасці ад хуткасці рухавіка. Гэтая прапанаваная схема параўноўваецца са звычайнай сістэмай прывада рухавіка BLDC. Мадэляванне і эксперыментальныя работы праведзены і прадстаўлены вынікі, каб прадэманстраваць магчымасць прапанаванага метаду чатырох пераключальнікаў інвертара.
Бесщеточные рухавікі пастаяннага току з пастаянным магнітам (PM BLDC) даюць розныя перавагі, такія як высокая эфектыўнасць, кампактнасць і лёгкае кіраванне, якія абсалютна карысныя для бытавой тэхнікі. Потолочные вентылятары, як правіла, прыводзяцца ў рух аднафазнымі асінхроннымі рухавікамі з агульнай эфектыўнасцю сістэмы каля 30%. У дадзеным артыкуле прадстаўлены праект, аналіз і распрацоўка аднафазнага рухавіка PM BLDC на 170 В, 20 Вт, 360 абаротаў у хвіліну, прызначанага для выкарыстання ў потолочных вентылятарах, які становіцца эканамічна эфектыўным рашэннем з высокай эфектыўнасцю для гэтай бытавой тэхнікі вялікага аб'ёму. Распрацаваны рухавік падчас выпрабаванняў даў эфектыўнасць каля 50% пры ўстаноўцы на потолочный вентылятар, які забяспечвае такую ​​ж падачу паветра.

Кампактны рухавік BLDC для высокай магутнасці і высокай прапускной здольнасці паваротнага электрамеханічнага прывада (REMA) быў распрацаваны для кароткатэрміновага аэракасмічнага прымянення. Рухавік распрацаваны на аснове канцэпцыі патрабаванай пікавай магутнасці, а не намінальнай магутнасці. Канструкцыя заснавана на высокіх магнітных і электрычных нагрузках для атрымання пікавай магутнасці рухавіка для задавальнення высокіх паскарэнняў прывада. Асноўнымі функцыянальнымі патрабаваннямі былі выхадны момант 25 Нм і прапускная здольнасць 25 Гц пры 2.5 градусах. Рухавік быў распрацаваны, рэалізаваны, пратэставаны, і вынікі адпавядалі спецыфікацыі.

Зарадныя прылады і зарадная інфраструктура гуляюць жыццёва важную ролю ў разгортванні электрамабіляў (EV). Зарадныя прылады павінны мець такія перавагі, як высокая эфектыўнасць, больш надзейнасць, высокая шчыльнасць магутнасці, нізкі кошт, меншы аб'ём і вага. Чатыры важныя фактары з'яўляюцца бар'ерамі ў развіцці EV: 1. час працы ад батарэі і высокі кошт, 2. складанасць зарадных прылад, 3. адсутнасць інфраструктуры зарадкі і 4. зарадныя прылады, якія ўносяць гармонік у сетку. Для зніжэння кошту, вагі і памеру бартавых зарадных прылад у літаратуры прапануюцца ўбудаваныя зарадныя прылады. Тапалогія інтэграванай зараднай прылады працуе з двума рэжымамі працы асобна, рэжымам руху (рухавік) і рэжымам зарадкі. У гэтым артыкуле бесщеточный рухавік пастаяннага току (BLDC) з падключэннем да трэка выкарыстоўваўся ў рэжыме руху, а тыя ж абмоткі статара рухавіка выкарыстоўваліся ў якасці спалучаных індуктыўнасцяў для рэжыму зарадкі.

Эксперыментальны аднафазны рухавік BLDC быў выраблены ў лабараторыі, каб атрымаць уяўленне аб яго працы. Унутраны статар мае 20 пазавых штампаў. Ён мае вертыкальны вал і ротар у форме цыліндрычнага ротара ступіцах.Тэхніка цана рухавіка 1000w Bldc у Індыі. Істужачныя магніты абмяжоўваюцца на ўнутранай паверхні полай цыліндрычнай ступіцай з дапамогай эпаксіднай смалы. Кантролер - гэта мікрасхема Хола з зашчапкай. Паведамляецца аб цвёрдацельным кіраванні распрацаваным рухавіком з выкарыстаннем тапалогіі аднаго пераключальніка з адрэзкай току і без яго.

Бесщеточный рухавік пастаяннага току (BLDC) з пастаянным магнітам (PM) у прамысловых прылажэннях падвяргаецца неспрыяльным навакольным умовам. Гэта ўключае фізічныя і тэрмічныя нагрузкі, якія прыводзяць да ўзнікнення няспраўнасці. Няспраўнасці на баку ротара звычайна ўзнікаюць з-за змены магнітна-каэрцытыўнай сілы (HC), што прыводзіць да размагнічвання ПМ ў машыне. Эфект размагнічвання прыносіць істотныя змены ў характарыстыкі рухавіка, уключаючы фазныя токі і зваротную ЭРС рухавіка. Такім чынам, у гэтым дакуменце будзе падрабязна разгледжана ўплыў замыкання размагнічвання на гармонікі току і зваротнай ЭРС рухавіка BLDC. Няспраўнасці размагнічвання, узятыя ў нашым даследаванні, з'яўляюцца раўнамернымі і экстрэмальнымі эфектамі размагнічвання. Пры ўзнікненні гэтых двух няспраўнасцяў аналізуецца змяненне THD і працэнтнай долі гармонік, каб зрабіць выснову для выяўлення і класіфікацыі няспраўнасцяў размагнічвання ў рухавіку.

Тэставанне забеспячэння якасці (QA) электрапрыбораў масавага вытворчасці мае вырашальнае значэнне для рэпутацыі вытворцы, паколькі дэфектныя блокі будуць аказваць негатыўны ўплыў на бяспеку, надзейнасць, эфектыўнасць і прадукцыйнасць канчатковага прадукту. На прадпрыемстве па вытворчасці бесщеточных кампрэсараў пастаяннага току (BLDC) было заўважана, што няправільная намагнічанасць пастаяннага магніта ротара з'яўляецца адной з асноўных прычын дэфектаў рухавіка. У гэтым артыкуле прапануецца новая методыка для ацэнкі якасці намагнічанасці BLDC-матораў кампрэсараў пасля вытворчасці пасля вытворчасці. Тэхніка цана рухавіка 1000w Bldc у Індыі.Новы метад ацэньвае даныя, атрыманыя падчас тэставых запускаў, выкананых пасля зборкі рухавіка, для назірання анамалій у карціне перасячэння нуля напругі зваротнай ЭРС для экраніравання блокаў рухавіка з дэфектнай намагнічанасцю. Эксперыментальнае даследаванне здаровых і дэфектных 250-Вт кампрэсараў BLDC рухавікоў паказвае, што прапанаваная методыка забяспечвае адчувальнае выяўленне дэфектаў намагнічанасці, якія не былі ў стане знайсці існуючыя тэсты.

У гэтым артыкуле прапануецца просты, эканамічна эфектыўны і эфектыўны бесщеточный прывад пастаяннага току (BLDC) для сонечнай фотаэлектрычнай (SPV) сістэмы воднага помпавага сілкавання. Дзета-канвэртар выкарыстоўваецца для вылучэння максімальнай даступнай магутнасці з масіва SPV. Прапанаваны алгарытм кіравання выключае датчыкі фазнага току і адаптуе пераключэнне асноўнай частоты інвертара крыніцы напружання (VSI), што дазваляе пазбегнуць страт магутнасці з-за высокачашчыннага пераключэння. Для рэгулявання хуткасці рухавіка BLDC не выкарыстоўваюцца дадатковыя элементы кіравання або схемы. Хуткасць кіруецца з дапамогай пераменнага напружання сувязі пастаяннага току VSI. Тэхніка цана рухавіка 1000w Bldc у Індыі.Адпаведнае кіраванне дзета-пераўтваральнікам з дапамогай алгарытму адсочвання максімальнай магутнасці (INC-MPPT) з інкрэментальнай праводнасцю забяспечвае мяккі запуск рухавіка BLDC. Прапанаваная сістэма перапампоўкі вады распрацавана і змадэлявана такім чынам, што прадукцыйнасць не ўплывае ў дынамічных умовах. Прыдатнасць прапанаванай сістэмы для практычных умоў эксплуатацыі дэманструецца з дапамогай вынікаў мадэлявання з выкарыстаннем MATLAB/Simulink з наступнай эксперыментальнай праверкай.