Дылер матораў Siemens у Volvo
Siemens und Volvo wollen die technische Entwicklung von Elektroautos künftig gemeinsam vorantreiben. Im Fokus stehen die Weiterentwicklung von elektrischer Antriebstechnik, Leistungs-elektronik und Ladetechnik sowie die Integration der Systeme in die Fahrzeuge vom Typ Volvo C 30 Electric. Die ersten Fahrzeuge mit Elektromotoren sollen bereits Ende 2011 Straßentests absolvieren.
МЭТА: Ацаніць клінічнае значэнне радыёчастотнай абляцыі пры забрюшинных метастатических лімфатычных вузлах пры першаснай карцыноме печані (ПГП). МЕТАДЫ. У наша даследаванне былі ўключаны 3 пацыенты з рэцыдывам забрюшинных метастатических лімфатычных вузлоў ад PHC, і пацыенты былі стратыфікаваны на дзве групы ў залежнасці ад лячэння. Дзевятнаццаць пацыентаў у групе А прайшлі чрескожное лячэнне метадам радыёчастотнай абляцыі (РЧА) з дапамогай кампутарнай тамаграфіі (КТ). Трынаццаць пацыентаў у групе В правялі толькі РЧА з нагоды гематагенных метастазаў, але не прайшлі ніякага іншага лячэння метастатических лімфатычных вузлоў. Былі разгледжаны КТ або пазітронна-эмісійныя тамаграфічныя (ПЭТ) даследаванні з кантрасным матэрыялам і прааналізаваны ацэнкі выжывальнасці Каплана-Маера. ВЫНІКІ: паказчык лакальнага кантролю праз 6, 10, 15, 78.9 месяцаў у групе А склаў 73.3%, 41.7%, 25.0%, 26.3% адпаведна. Аналіз Каплана-Маера паказаў, што ў пацыентаў групы А агульная выжывальнасць склала 7.7% на працягу аднаго года ў параўнанні з XNUMX% для пацыентаў групы В.
Прымяненне ў кіраванні арыентацыяй крокавага рухавіка SIEMENS S7-200 PLC У артыкуле прадстаўлены дызайн і склад сістэмы сістэмы кіравання арыентацыяй крокавага рухавіка з кіраваннем Siemens S7-200PLC, рэалізуецца дакладная арыентацыя крокавага рухавіка. На прыкладзе Праграмнае забеспячэнне ПЛК пералічана. Годнацэнная эфектыўнасць завядзення і правозу RFID-тэхналогіі і дзейнасці Siemens Elektromotory sro
NAFEMS UK2016 SIEMENS MotorNoise. У гэтым артыкуле мы прадстаўляем дзве структуры кіравання ітэрацыйным навучаннем (ILC) для адсочвання праблем з вызначанымі кропкамі дадзеных, якія з'яўляюцца жаданымі момантамі ў пэўныя моманты часу. Каб распрацаваць сістэмы ILC для такіх задач, у адрозненне ад традыцыйных падыходаў ILC, мы спачатку распрацоўваем алгарытм, у якім не толькі сігнал кіравання, але і апорная траекторыя абнаўляецца пры кожным выпрабаванні.
Даследуе палітыку Siemens па цэнаўтварэнні на прадукты, якія перадаюцца паміж вытворчымі і збытавымі падраздзяленнямі іх Electric Motor Works, дзе абодва з'яўляюцца цэнтрамі прыбытку. Ён унікальны тым, што падкрэсліваецца арганізацыйная сувязь паміж сістэмай калькуляцыі сабекошту прадукцыі і сістэмай трансфертнага цэнаўтварэння. Узнятыя пытанні засяроджваюцца вакол паводзін, выкліканых сістэмай трансфертнага цэнаўтварэння, у спалучэнні з стымулам кожнага мэнэджэра павялічыць прыбытак падраздзяленняў. Акрамя таго, студэнты будуць мець магчымасць абмеркаваць мэтазгоднасць як сістэмы трансфертнага цэнаўтварэння, так і структуры цэнтра прыбытку арганізацыі. Аптымізацыя планаў змазкі ў кампаніі Siemens Elektromotory Frenštát.
Фінансавы аналіз вытворчай кампаніі Siemens Elektromotory, sro, з асноўнага знешняга выгляду аналітычных дадзеных, даступных з гадавой справаздачнасці за перыяд 2003-2009 гг. Інструменты фінансавага аналізу прымяняюцца для гарызантальнага і вертыкальнага аналізу фінансавай справаздачнасці, аналізу паказчыкаў каэфіцыента, пірамідальнай дэкампазіцыі ROE (рэнтабельнасці ўласнага капіталу), EVA (эканамічнай дабаўленай вартасці) і мадэляў прагназавання банкруцтва. Дылер матораў Siemens у Volvo.Фінансавы аналіз дзеліцца на дзве асноўныя часткі. У першай частцы размешчаны апісальныя тэорыі і метадычны апарат. Другая частка прыкладання ўводзіць канкрэтныя лічбы і графікі з іх інтэрпрэтацыяй. Вынікі параўноўваюцца з сярэднімі прамысловымі паказчыкамі.
Даследуе, як сістэма выдаткаў можа дапамагчы падтрымаць рашэнне фірмы змяніць стратэгію. У працэсе студэнты знаёмяцца з простай сістэмай выдаткаў, заснаванай на дзейнасці. Siemens Electric Motor Works сутыкнуўся з усё больш канкурэнтным асяроддзем, і таму прыняў рашэнне перайсці ад масавага вытворчасці спецыяльных рухавікоў да вытворчасці невялікіх партый нестандартных рухавікоў. Пры гэтым яны выявілі, што старая сістэма выдаткаў прывяла іх да няўдалага прыняцця рашэнняў. Пры пераходзе на простую сістэму, заснаваную на дзейнасці, былі падлічаныя больш дакладныя выдаткі на прадукцыю, што спрыяла лепшай прадукцыйнасці падраздзяленняў.
Даследуе, як сістэма выдаткаў можа дапамагчы падтрымаць рашэнне фірмы змяніць стратэгію. У гэтым працэсе студэнты сутыкаюцца з простай сістэмай выдаткаў, заснаванай на дзейнасці. Таксама разглядае палітыку Siemens па перадачы прадукцыі паміж падраздзяленнямі продажу і вытворчасці. Трансфертнае цэнаўтварэнне заснавана на стандартных выдатках, створаных з іх сістэмы выдаткаў. Выпадак унікальны тым, што даследуецца арганізацыйная сувязь паміж сістэмай калькуляцыі сабекошту прадукцыі і сістэмай трансфертнага цэнаўтварэння.
Siemens Electric Motor Works (B) цэнаўтварэнне міждысторыйных продажаў. Даследуе палітыку Siemens па цэнаўтварэнні на прадукты, якія перадаюцца паміж вытворчымі і збытавымі падраздзяленнямі іх Electric Motor Works, дзе абодва з'яўляюцца цэнтрамі прыбытку. Ён унікальны тым, што падкрэсліваецца арганізацыйная сувязь паміж сістэмай калькуляцыі сабекошту прадукцыі і сістэмай трансфертнага цэнаўтварэння. Дылер матораў Siemens у Volvo.Узнятыя пытанні засяроджваюцца вакол паводзін, выкліканых сістэмай трансфертнага цэнаўтварэння, у спалучэнні з стымулам кожнага мэнэджэра павялічыць прыбытак падраздзяленняў. Акрамя таго, студэнты будуць мець магчымасць абмеркаваць мэтазгоднасць як сістэмы трансфертнага цэнаўтварэння, так і структуры цэнтра прыбытку арганізацыі
Вынаходства адносіцца да электрарухавіка і спосабу вырабу электрарухавіка для прывада прывада аўтамабіля. Электрарухавік мае корпус рухавіка, ротар і статар. Статарны вузел мае зуб'і статара, кожны з якіх забяспечаны выемкай у вобласці задняга зуба. У кожную з гэтых выемак устаўляецца крапежны штыфт, які фіксуе статарны вузел у корпусе рухавіка.
Развіццё тэхналогій доўгі час лічылася асноўным фактарам для стварэння канкурэнтнай перавагі. У гэтым артыкуле разглядаюцца дынамічныя заканамернасці развіцця тэхналогій і стратэгічныя змены кампаніі Siemens VDO Electric Motor Co. у Кітаі, акцэнтуючы ўвагу на праекце развіцця тэхналогій у кампаніі. Мэта гэтага дакумента - знайсці асноўныя прынцыпы паспяховага кіравання праектамі па развіцці тэхналогій, якія прадугледжваюць сумесныя намаганні ў кантэксце МНК у краінах, якія развіваюцца. Для гэтага ў дадзенай працы выкарыстоўваецца сістэмна-аналітычны падыход да інавацыйнага працэсу і стратэгічных змен.Дылер матораў Siemens у Volvo. З пункту гледжання працэсу, гэта тлумачыць дынаміку працэсу развіцця тэхналогій кампаніі Siemens VDO Electric Motor Co. у Кітаі і яе стратэгічныя змены на розных этапах развіцця. З пункту гледжання стратэгіі вызначаюцца некаторыя асноўныя прынцыпы, якія ляжаць у аснове паспяховага працэсу распрацоўкі тэхналогій: мэтанакіраваны і паэтапны падыходы, «купляй за выраб» і гарманізаваны падыходы супрацоўніцтва і канкурэнцыі.
У артыкуле паведамляецца аб набыцці Siemens VDO Automotive кампаніяй Brose Group з Continental. Brose спадзяецца, што набыццё павысіць рывок росту ў Паўночнай Амерыцы. У продаж уключаны былы бізнес электрарухавікоў Siemens VDO па вытворчасці вокнаў, антыблакіровачнай сістэмы, сістэм ацяплення і вентыляцыі, астуджэння рухавіка і электрычнага ўзмацняльніка рулявога кіравання. Продаж таксама ўключае ў сябе бізнес вентылятараў Continental.
Кампанія Siemens прадставіла два новыя кампаненты, якія дадаюць функцыі бяспекі чалавека і машын у сваё разумнае рашэнне кіравання рухавіком Simocode Pro V. Абодва модулі забяспечваюць бяспечнае адключэнне пры розных абставінах. DM-F Profisafe распрацаваны для сістэм, дзе безадмоўны кантролер генеруе сігнал адключэння і перадае яго ў сістэму кіравання рухавіком праз Profibus/Profisafe. Модуль DM-F Local прасцей. Ён прызначаны для бяспечнага адключэння рухавіка, калі працуе рабочы.Дылер матораў Siemens у Volvo.
Die neuen BMW Sechszylindermotoren zeichnen sich durch den Einsatz von modernen Technikkomponenten mit nochmals verbesserten kundenwerten Eigenschaften aus. Die Variabilitten der neuen BMW Sechszylindermotorbaureihe, wie beispielsweise die continuierliche Nockenwellenverstellung, und eine weitreichende Funktionsintegration führen zu erhhten Rechner- und Speicheranfordsteerungen in der. Deshalb wurde parallel zum Motor eine neue Motorsteuerungsgeneration mit der Bezeichnung MS 42 in Cooperation mit der Siemens AG entwickelt. Erstmals kommt ein SKE-Gehuse mit einem modular aufgebauten Stecker- und Kabelbaumkonzept zum Einsatz. Mit diesem Layout des Steuergertes konnten Qualitt und Herstellkosten sowohl des Steuergerts als auch des Kabelbaums nochmals optimiert werden.
Аналіз прычын няспраўнасці сістэмы ачысткі паветра сінхроннага рухавіка Siemens у праекце газаправода Захад-Усход. Два рухавіка Siemens на кампрэсарнай станцыі Юмэнь першай лініі праекта газаправода Захад-Усход прымаюць выбуханебяспечны рэжым са станоўчым ціскам. Падчас працы блокі не могуць запусціць з-за няспраўнасці сістэмы ачысткі. У гэтым артыкуле ў асноўным аналізуюцца прычыны няспраўнасці і прапануюцца адпаведныя меры. Функцыя блакіроўкі модуля рухавіка ў сістэме Siemens PCS7 і яго адладка. Эфекты асноўнай функцыі, пашыранай функцыі і функцыя блакіроўкі рухавіка MotL у бібліятэцы PCS7 AP (APL) пры адладцы на сайце былі выкладзены.
Аптымізацыя канфігурацыі абароны вялікага рухавіка Siemens. Былі сцісла прадстаўлены электрычная абарона вялікага сінхроннага рухавіка Siemens і канфігурацыя параметраў анталогіі блока абароны. Пасля 2 гадоў назірання за эксплуатацыяй і аналізу аварый знайсці канфігурацыю абароны не з'яўляецца разумнай і не можа задаволіць вытворчыя патрэбы. У адпаведнасці з вытворчай сферай энергетычнай сістэмы і фактычнай сітуацыяй працы абсталявання, некаторыя з канфігурацыі абароны рухавіка аптымізаваны і параметр фіксаванага значэння змяняецца, каб забяспечыць бяспечную і стабільную працу абсталявання.
Аналіз і мадэляванне на прылажэнні Siemens 6RA70 для платформы маторных эксперыментаў. Была вывучана функцыя агульнага лічбавага прылады пастаяннага току з рэгуляванай хуткасцю на аснове серыі Siemens 6RA70. Быў выкарыстаны тып даследчай платформы для эксперыменту з рухавікамі, якая выкарыстоўвалася для двух магутнасцяў 100 кВт і 400 кВт. уведзены. 6RA7087-6GV62 быў абраны для запыту прадукцыйнасці платформы маторнага эксперыменту, а выкарыстанне метадаў было патлумачана ў прыватнасці. Нарэшце, магчымасць выкарыстання абсталявання ў эксперыменце была даказана шляхам мадэлявання.
Siemens Electric Motor Works (A): калькуляцыя, арыентаваная на працэс. Даследуе, як сістэма выдаткаў можа дапамагчы падтрымаць рашэнне фірмы змяніць стратэгію. У працэсе студэнты знаёмяцца з простай сістэмай выдаткаў, заснаванай на дзейнасці. Siemens Electric Motor Works сутыкнуўся з усё больш канкурэнтным асяроддзем, і таму прыняў рашэнне перайсці ад масавага вытворчасці спецыяльных рухавікоў да вытворчасці невялікіх партый нестандартных рухавікоў. Пры гэтым яны выявілі, што старая сістэма выдаткаў прывяла іх да няўдалага прыняцця рашэнняў. Пры пераходзе на простую сістэму, заснаваную на дзейнасці, былі падлічаныя больш дакладныя выдаткі на прадукцыю, што спрыяла лепшай прадукцыйнасці падраздзяленняў.
Электрарухавік Siemens працуе (A) і (B) у камбінаванай тэхналагічна-арыентаванай калькуляцыі выдаткаў. Даследуецца, як сістэма выдаткаў можа дапамагчы падтрымаць рашэнне фірмы змяніць стратэгію. У гэтым працэсе студэнты сутыкаюцца з простай сістэмай выдаткаў, заснаванай на дзейнасці. Таксама разглядае палітыку Siemens па перадачы прадукцыі паміж падраздзяленнямі продажу і вытворчасці. Трансфертнае цэнаўтварэнне заснавана на стандартных выдатках, створаных з іх сістэмы выдаткаў. Выпадак унікальны тым, што даследуецца арганізацыйная сувязь паміж сістэмай калькуляцыі сабекошту прадукцыі і сістэмай трансфертнага цэнаўтварэння.Дылер матораў Siemens у Volvo.Рэалізацыя кіравання чатырохфазным крокавым рухавіком з ПЛК Siemens. У гэтым артыкуле прадстаўлены кіраванне чатырохфазным крокавым рухавіком з дапамогай ПЛК Siemens, тэхналогія праграмавання, распрацоўка сістэмы кіравання і метад рэалізацыі праграмнага і апаратнага забеспячэння. Такім чынам, ПЛК Siemens можа кантраляваць хуткасць павароту, паварот і зваротны рух і крокавыя крокавыя прылады. .
Стратэгія забеспячэння якасці для фабрыкі павінна забяспечваць больш, чым проста працэдуры інспекцыі з боку вытворчасці. Кіраўніцтва павінна ўвесці меры забеспячэння якасці на ўсіх этапах, якія вядуць да канчатковай мэты «задаволенага кліента». Аўтары апісваюць комплексную сістэму якасці, якая цяпер дзейнічае на заводзе электрарухавікоў Siemens у Вюрцбургу, Заходняя Германія. Гэта называецца "поўная якасць". Поўная якасць на заводзе матораў Siemens у Вюрцбургу.
Der Motor ist direkt auf die Laufachse gesetzt. Er ist sechspolig und hat eine normale Umdrehungszahl von 900 pro Minute. Somit ist c = 45. Der Lufer ist mittels einer Büchse fest auf die Achse aufgepret, whrend der Stnder durch die Lagerschilder auf den Lagerstellen der Achse ungefedert aufsitzt. Die Lamellierung des Stnders ist ungeteilt, da eine Teilfuge bei einem sechspoligen Motor zu viele Verbindungen zwischen den beiden Hlften des Motors notwendig machen würde. Sowohl Stnder als Lufer sind ohne Luftschlitze. Das Gehuse ist aus Stahlgu und ebenso wie die Lagerschilder zweiteilig, so da bei abgenommenem Gehuse ev. Eeparaturen am Stnder, sowie Lagerauswechslungen leicht vorgenommen werden knnen. Die Lagerschilder bestehen aus einer starken sthlernen ueren Tragschale, in welche Bronzeschalen mit Weimetallaufflchen eingelegt sind. Die Lager haben Dochtschmierung. Das benutzte l wird durch Spritzringe abgeschleudert und in zwei lscken in dem unteren Lagerschild gesammelt.
Прымяненне выяўлення дадзеных рухавіка інвертара Siemens пры дыягностыцы няспраўнасці рухавіка. З дапамогай аналізу і разліку прычына, па якой інвертар Siemens стварае няспраўнасць F7990 пры выяўленні дадзеных рухавіка, выключана. Можна заўважыць, што інвертар G120 можа знайсці няспраўнасць рухавіка да таго, як ён запрацуе, і забяспечвае больш бяспечную абарону для рухавіка. У той жа час гэта таксама паказвае, што выяўленне дадзеных рухавіка - гэта частка, якую нельга прапусціць пры адладцы інвертара.
Даследаванне таго, як наладзіць рухавік 1FT7 у Siemens 802D sl . У артыкуле паказана, як выкарыстоўваць стартар для налады рухавіка 1FT7 у Siemens 802D sl, па-першае, і падрабязна апісаны працэс і ключавы момант. Нарэшце была прааналізавана розніца ў наладзе рухавіка 1FT7 паміж прымяненнем праграмнага забеспячэння Starter і выкарыстаннем непасрэдна інтэрфейсу 802D sl.
Праектаванне і прымяненне крокавага рухавіка на аснове кіравання прывадам SIEMENS S7-200PLC. У гэтым артыкуле вывучаецца выбар абсталявання і дызайн крокавага рухавіка, аналізуецца дызайн праграмы кіравання ПЛК і выкладаецца сістэма кіравання ПЛК, якая ўключае чатыры падпраграмы: праграму ініцыялізацыі, кірунак. праграма кіравання, праграма табліцы канвертаў і хост-кампутар, які прымае праграму пераўтварэння. Дылер матораў Siemens у Volvo.Дзякуючы практыцы сістэма кіравання можа спрыяць больш хуткай і дакладнай працы крокавага рухавіка, а таксама павысіць надзейнасць і гнуткасць сістэмы кіравання крокавым рухавіком.
Аналіз і ліквідацыя няспраўнасцяў пускавой прылады сінхроннага рухавіка SIEMENS. Прадстаўлена спыненне збояў з-за няправільнай ўстаноўкі рухавіка SIEMENS. Апісаны працэдуры аналізу і ліквідацыі адмовы і вопыт.
Siemens вырашае працу рухавікоў з дапамогай праграм плавнага пускання Sirius. У цяперашні час амаль ва ўсіх прамысловых прывадах выкарыстоўваюцца трохфазныя рухавікі. У гэтым кантэксце "класічны" прамога запуску або падыход зорка-дзельта дае падыходнае рашэнне толькі ў меншай колькасці выпадкаў, паколькі гэтыя метады запуску цягнуць за сабой нязручныя і затратныя пабочныя эфекты, такія як механічнае ўздзеянне машыны, якое паскарае знос або перапады напружання ў сетцы.
Siemens звяртаецца да прадукцыйнасці рухавікоў з дапамогай сродкаў плавнага пускання Sirius. Пашыраны асартымент сродкаў плавнага пускання Sirius прапануе рашэнні практычна для ўсіх і ўсіх выпадкаў прымянення ў сектары прывадных тэхналогій і, акрамя таго, спрыяе значнай эканамічнай перавагі. Амаль ва ўсіх прамысловых прывадных рашэннях у цяперашні час выкарыстоўваюцца трохфазныя рухавікі. У гэтым кантэксце "класічны" прамога запуску або падыход зорка-дзельта дае падыходнае рашэнне толькі ў меншай колькасці выпадкаў, паколькі гэтыя метады запуску цягнуць за сабой нязручныя і затратныя пабочныя эфекты, такія як механічнае ўздзеянне машыны, якое паскарае знос або перапады напружання ў сетцы. На гэтым фоне кампанія Siemens Automation and Drives (A&D) прапануе свой асартымент прылад плавнага пускання Sirius. Дылер матораў Siemens у Volvo.Дзякуючы наяўнасці бесступеньчатай рэгулявання напружання рухавіка ў фазе запуску, разгон трохфазнага рухавіка і нагрузкі рэалізуюцца без рыўкоў. Тым самым эканоміцца механічнае аперацыйнае абсталяванне, паляпшаецца эксплуатацыйныя паводзіны рабочай машыны і падаўжаецца тэрмін яе службы.
Аптымізацыя рэжыму сілкавання для сістэмы ўзбуджэння сінхроннага рухавіка Siemens магутнасцю 46 МВт. Для вырашэння праблемы рэжыму працы блока сілкавання ІБП "2+1" сістэмы ўзбуджэння сінхроннага рухавіка 3200 м~3 вентылятара даменнай печы паўднёвага раёна Tang Steel схільнасці да збояў і ненадзейнага электразабеспячэння, была вылучана і рэалізавана праграма аптымізацыі, якая дасягнула добрага эфекту ў практычным прымяненні.
Структура апаратных прылад бесщеточного сінхроннага электрарухавіка шахтнай вентылятары Siemens і падвойная замкнутая рамка кіравання на аснове каэфіцыента магутнасці cos φ і току ўзбуджэння, калі былі прадстаўлены. Быў прааналізаваны працэс рэгулявання току ўзбуджэння, які змяняецца ў залежнасці ад нагрузкі ў часе пры пастаянным кантролі каэфіцыента магутнасці .Прааналізаваны праграмы кіравання аб гатоўнасці да запуску і ўключэнні статара і падсінхроннага ўзбуджэння. Акрамя таго, прааналізаваны праграмы праверкі параметраў працы вентылятара, аварыйнай сігналізацыі і абароны. У артыкуле дадзены спасылкі на прафесійных тэхнікаў. Аналіз Сістэмы электрычнага кіравання бесщеточным сінхронным рухавіком шахтнага вентылятара Siemens
