Серварухавік з рухавіком пераменнага току - гэта найноўшая распрацоўка новага тыпу сервоприводов, але таксама сучасная сістэма падачы машын - гэта новая тэндэнцыя. Сістэма пераадольвае недахопы сістэмы прывада пастаяннага току, такія як частае абслугоўванне шчоткі рухавіка і камутатара. , вялікі памер рухавіка і абмежаваны рэжым працы. Ён можа вырабляць ідэальны крутоўны момант у шырокім дыяпазоне рэгулявання хуткасці. Ён просты па структуры і надзейны ў эксплуатацыі.
Прынцып працы серварухавіка пераменнага току аналагічны прынцыпу двухфазнага асінхроннага рухавіка. Аднак, паколькі ён выкарыстоўваецца ў якасці выканаўчага элемента станка з ЧПУ для пераўтварэння электрычнага сігналу пераменнага току ў вуглавы зрушэнне або вуглавую хуткасць па восі, хуткасць ротара неабходная для адлюстравання фазы кіравальнага сігналу, і ён не круціцца без кіравальнага сігналу. Асабліва, калі ён ужо круціцца, калі сігнал кіравання знікае, ён адразу перастане круціцца. калі сігнал кіравання знік, ён часта не можа адразу спыніцца, каб працягваць круціцца на некаторы час.
Серварухавік пераменнага току таксама складаецца з статара і ротара. На статары ёсць абмоткі ўзбуджэння і кіруючыя абмоткі. Дзве абмоткі маюць розніцу ў прасторы электрычнага вугла 90 °. Калі сіметрычнае напружанне з роўнай амплітудай і электрычным вуглом 90 ° прыменена да двухфазнай абмоткі, у паветраным зазоры рухавіка будзе створана кругавае круцільнае магнітнае поле. Калі амплітуда двух напружанняў не роўная або фаза не з'яўляецца электрычным вуглом 90 °, генераванае магнітнае поле будзе магнітным полем, якое верціцца эліптычным. Розныя сігналы, якія прымяняюцца да абмоткі кіравання, вырабляюць розную эліптычнасць магнітнага поля. Напрыклад, калі нагрузка крутоўны момант фіксуецца, і сігнал кіравання змяняецца, эліптычнасць магнітнага поля можа быць зменена для кіравання хуткасцю серварухавіка. Ёсць тры рэжыму кіравання серварухавіком пераменнага току: амплітуднае кіраванне, фазавае кіраванне і змяшанае амплітуда / фаза.
Лічбавая сервосистема пераменнага току, заснаваная на алгарытме касмічнага вектара, уключаючы апаратную схему і сістэмнае праграмнае забеспячэнне, распрацавана. Эксперыментальныя вынікі паказваюць, што гэтая сістэма адпавядае хуткасці, высокай дакладнасці і высокай надзейнасці, неабходнай для сістэмы кіравання сервоприводом.
Злучаныя робаты, як правіла, прыводзяцца ў рух электрарухавікамі, дзе для кантролю за рухам робата неабходны належны кантрольны сігнал з належным сінхроннасцю часу. Электрарухавікі, якія выкарыстоўваюцца для кіравання рухам, павінны працаваць паслядоўна і з пэўнай працягласцю. У гэтым артыкуле разглядаецца кіраванне рухам шарнірнага робата, які можа быць выкарыстаны для дакладнага пазіцыянавання з выкарыстаннем у розных галінах прамысловасці. Вызначаны неабходныя ўмовы для дакладнага размяшчэння сучлененай робатызаванай рукі, а на аснове гэтых умоў прапануюцца спосабы кіравання рукой. Прызначана схема кантролера, заснаваная на мікракантролеры ATmega32L для кіравання рухамі рухавікоў. Гэта забяспечвае вялікую дакладнасць, больш высокую хуткасць, гнуткасць, памяншэнне памеру ланцуга і больш эканамічную працу, чым любая іншая схема кіравання. Уся сістэма кіруецца трыма рухавікамі пастаяннага току, якія кіруюцца ланцугамі H моста. Схема кантролера была распрацавана і рэалізавана для кантролю трох ступеняў свабоды сучлененай рукі робата.
Электрарухавікі часцей згараюць, чым у мінулым: з-за пастаяннага развіцця ізаляцыйных тэхналогій,
Маторны фізічны малюнак
Патрабаванні да канструкцыі рухавіка павялічыць прадукцыйнасць, але і паменшыць аб'ём, каб новая цеплавая магутнасць новага рухавіка была меншай і меншай, усё больш слабым грузападымальнасцю;Акрамя таго, з удасканаленнем аўтаматызацыі вытворчасці рухавік абавязаны працаваць рознымі спосабамі, такімі як частае пуска, тармажэнне, станоўчае і адмоўнае кручэнне і зменная нагрузка, а таксама высокія патрабаванні да прылады абароны рухавіка.Акрамя таго, рухавік больш шырока выкарыстоўваецца, часта працуюць у навакольным асяроддзі вельмі рэзкіх выпадкаў, такіх як мокрая, высокая тэмпература, пыл, карозія і іншыя выпадкі.Усё гэта, у выніку чаго рухавік больш схільны да пашкоджанняў, асабліва перагрузкі, кароткага замыкання, фазы, якая адсутнічае, камеры зачысткі і іншыя няспраўнасці ўзнікаюць на самай высокай частаце.
2. Эфект абароны традыцыйнага прылады абароны не ідэальны: традыцыйнае прылада абароны рухавіка ў асноўным заснавана на цеплавым рэле, але цеплавое рэле мае нізкую адчувальнасць, вялікую памылку, дрэнную стабільнасць і ненадзейную абарону.Уласна кажучы, хаця на шматлікім абсталяванні ўстаноўлена цеплавыя рэле, пашкоджанне рухавіка, якое ўплывае на звычайную вытворчасць, усё яшчэ распаўсюджана.
3, распрацоўка абароны рухавіка, пратэктар рухавіка быў у мінулым для электроннага і механічнага інтэлектуальнага развіцця, можа непасрэдна паказаць такія параметры рухавіка, як ток, напружанне, тэмпература, высокая адчувальнасць, высокая надзейнасць, універсальнасць, зручная адладка, пасля Аперацыі відаў няспраўнасцей з першага погляду зразумелыя як для памяншэння пашкоджанняў рухавіка, так і значна дапамаглі вынесці рашэнне аб няспраўнасці, аднавіць ліквідацыю непаладак у вытворчасці і скараціць час вырабу.Акрамя таго, тэхналогія выяўлення эксцэнтрычнасці рухавіка, заснаваная на магнітным полі рухавіка, забяспечвае магчымасць онлайн-маніторынгу стану зносу рухавіка. Паказваючы тэндэнцыю змены ступені эксцэнтрычнасці рухавіка праз крывую, знос падшыпнікаў і такія няспраўнасці, як ўнутраны круг і знешні круг, можна выявіць рана, і ранняе выяўленне і лячэнне можа быць дасягнута, каб пазбегнуць узнікнення аварыйна-ўзрушаючай аварыі.
3.Прынцып выбару пратэктара: разумны выбар прылады абароны рухавіка, каб дасягнуць не толькі можа даць поўную гульню магутнасці ад перагрузкі рухавіка, але і пазбегнуць пашкоджанняў, каб павысіць надзейнасць электрычнага прывада і бесперапыннасць вытворчасці.Пры выбары канкрэтнай функцыі варта ўлічваць значэнне самога рухавіка, тып нагрузкі, умовы выкарыстання, важнасць асноўнага абсталявання рухавіка, незалежна ад таго, ці не працуе рухавік сур'ёзна на сістэму вытворчасці і іншыя фактары і імкнуцца дасягнуць эканамічнага і разумнага.
4, ідэальны пратэктар для рухавіка: ідэальны пратэктар рухавіка не самы функцыянальны, ні так званы самы сучасны, але павінен адпавядаць рэальным патрэбнасцям сайта, дамагацца адзінства эканоміі і надзейнасці з больш высокімі характарыстыкамі, чым кошт.У адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй на сайце выбіраць разумныя віды абароны, функцыі, пры разглядзе абароны ўстаноўкі, налады, выкарыстання простага і зручнага, больш важным з'яўляецца выбар якаснай абароны.
Выбар пратэктара
Функцыя пратэктара рухавіка заключаецца ў забеспячэнні рухавіка ўсебаковай абаронай, ад перагрузкі рухавіка, адсутнічае фазы, блакаванага кручэння, кароткага замыкання, перанапружання, перанапружання, уцечкі, трохфазнага дысбалансу, перагрэву, зносу падшыпнікаў, эксцэнтрычнасці ротара, сігналізацыі і г.д. прылада абароны.
Асноўныя прынцыпы адбору:
Прадукты абароны рухавікоў на рынку без адзіных стандартаў, тэхнічных характарыстык розных мадэляў.Каб задаволіць розныя патрэбы карыстальнікаў, вытворцы выводзяць мноства серый прадукцыі, шырокі асартымент прадукцыі, для большасці карыстальнікаў прыносяць шмат нязручнасцей выбару;Выбіраючы тып, карыстальнік павінен у поўнай меры ўлічваць актуальныя патрэбы абароны рухавіка, разумна выбіраць функцыі абароны і рэжым абароны, каб дасягнуць добрага эфекту абароны, павысіць надзейнасць працы абсталявання, паменшыць незапланаванае адключэнне і скараціць страты ад аварыі.
Прафесійны цэнтр тэхнічнага абслугоўвання рухавіка ў працэсе тэхнічнага абслугоўвання рухавіка: чыстка нерухомага ротара - замена вугляроднай шчоткі ці іншых дэталяў - вакуум F - узровень апускання ціску, сушка - балансаванне.
1. Працоўнае асяроддзе павінна быць сухім, паверхня рухавіка павінна быць у чысціні, а ўваход паветра не павінен перашкаджаць пылу, клятчатцы і г.д.
2. Калі цеплавая абарона рухавіка працягвае працаваць, неабходна высветліць, ці з'яўляецца няспраўнасць электрарухавіка альбо перагрузка, альбо значэнне ўстаноўкі ахоўнага прыбора занадта нізкае. Пасля ліквідацыі няспраўнасці рухавік можа быць запушчаны ў эксплуатацыю.
3. Забяспечце добрую змазку рухавіка падчас працы.Агульная праца рухавіка каля 5000 гадзін, то ёсць павінна быць дапоўнена або замяніць тлушч, прагрэў падшыпнікаў або пагаршэнне змазкі, своечасова змяніць гідраўлічную змазку.Пры замене змазкі выдаліце старое змазачнае масла і прамыйце падшыпнік і алейны пазы на крышцы падшыпніка бензінам. Затым запаўняйце паражніну паміж унутраным і знешнім кольцамі падшыпніка літоўскай змазкай zl-1 (на полюсы 2) і 2 / 2 (да канцавоссяў 3, 4 і 6).
Зыходзячы з спосабу выбару:
1. Умовы, звязаныя з выбарам мадэлі
1) Параметры рухавіка: тэхнічныя характарыстыкі рухавіка, функцыянальныя характарыстыкі, тып абароны, намінальнае напружанне, намінальны ток, намінальная магутнасць, частата сілкавання, класа ізаляцыі і г.д.У асноўным гэтыя змесцівы могуць служыць арыенцірам для правільнага выбару пратэктара.
2) умовы навакольнага асяроддзя: у асноўным ставяцца да нармальнай тэмпературы, высокай тэмпературы, высокай маразы, ступені карозіі, ступені вібрацыі, пяшчанай буры, вышыні, электрамагнітнага забруджвання і г.д.
3) Прымяненне рухавіка: у асноўным ставіцца да характарыстык, неабходных для кіравання механічным абсталяваннем, такіх як вентылятар, вадзяны помпа, паветраны кампрэсар, такарны станок, помпа для нафтавых радовішчаў і іншыя механічныя характарыстыкі пры розных нагрузках.
Рэжым кіравання 4): рэжым кіравання ўключае ручны, аўтаматычны, мясцовы кантроль, дыстанцыйнае кіраванне, аўтаномную працу, цэнтралізаванае кіраванне вытворчай лініяй і г.д.У рэжыме запуску ёсць прамы, прафілактычны, зорны кут, рэостат, адчувальны да частаты, інвертар, мяккі старт і гэтак далей.
5) іншыя аспекты: назіранне за карыстальнікам і кіраванне вытворчасцю на месцы, цяжар няправільнага спынення вытворчасці і г.д.
Ёсць шмат фактараў, звязаных з выбарам пратэктара, напрыклад, месца ўстаноўкі, электразабеспячэнне, сістэма размеркавання і г.д.Неабходна таксама падумаць, ці трэба наладзіць і абараніць нядаўна набыты рухавік, палепшыць абарону рухавіка альбо палепшыць абарону аварыйнага рухавіка і г.д.Неабходна таксама ўлічваць цяжкасць змены рэжыму абароны рухавіка і яго ўплыў на вытворчасць.Выбар і настройка пратэктара павінны разглядацца ўсебакова ў адпаведнасці з рэальнымі ўмовамі працы.[4]
2. Распаўсюджаныя тыпы маторнага пратэктара
1) цеплавое рэле: звычайны пераменны рухавік малой ёмістасці з добрымі ўмовамі працы і адсутнасцю частага запуску і іншымі цяжкімі ўмовамі;З-за дрэннай дакладнасці і надзейнасці гэта не рэкамендуецца.
2) электронны тып: выяўляе трохфазнае значэнне току, усталяванае значэнне току прымае патэнцыяметр або кодавы перамыкач, схема звычайна прымае аналагавы тып і прымае зваротныя абмежаваныя тэрміны або фіксаваныя працоўныя характарыстыкі.Функцыі абароны ўключаюць перагрузку, адсутнічае фазу, блакаванне і г.д. Тып няспраўнасці прымае дысплей індыкатара, а працоўная магутнасць прымае дысплей лічбавай трубкі.
3) Інтэлектуальная: выяўленне трохфазнага значэння току, пратэктар выкарыстае мікракампутар з адным чыпам, каб рэалізаваць інтэлектуальную комплексную абарону рухавіка, якая аб'ядноўвае абарону, вымярэнне, сувязь і дысплей.Ток налады прымае лічбавыя налады, якімі кіруецца кнопка панэлі кіравання. Карыстальнікі могуць змяняць і ўсталёўваць розныя параметры на сайце ў залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі рухавіка.Лічбавая трубка прынята ў якасці вокны дысплея або вадкакрысталічнага дысплея з вялікім экранам, які можа падтрымліваць розныя пратаколы сувязі, такія як ModBUS і ProfiBUS.Інтэлектуальная прылада абароны прынята для абароны высокага напружання рухавіка.
4) цеплавая абарона: ўстаўляць цеплавыя элементы ў рухавік і абараняць іх у залежнасці ад тэмпературы абмотак рухавіка, з добрым ахоўным эфектам;Аднак, калі ёмістасць рухавіка вялікая, яго трэба выкарыстоўваць разам з бягучым тыпам маніторынгу, каб пазбегнуць рэзкага павышэння тэмпературы, калі рухавік заблакаваны, а абмотка рухавіка пашкоджана з-за гістэрэзу элемента вымярэння тэмпературы.
5) дэтэктар тэмпературы магнітнага поля: убудаваны ў выпрабавальную шпульку рухавіка магнітнае поле і элемент вымярэння тэмпературы, у залежнасці ад змены вярчальнага магнітнага поля і тэмпературы ўнутры абароны рухавіка, змена асноўнай функцыі, уключаючы перагрузку, заблакаваны ротар, адсутнасць фазы , абарона ад перагрэву і маніторынг зносу, ідэальная функцыя абароны, дэфект неабходна ўсталяваць магнітнае поле ў унутраную выпрабавальную шпульку рухавіка і датчык тэмпературы.
3. Выбар тыпу пратэктара
1) для аднаго рухавіка, які працуе незалежна з нізкімі патрабаваннямі да ўмоў працы, простай эксплуатацыі і кіравання і мала ўплывае на вытворчасць пры выключэнні машыны, можна выбраць звычайны пратэктар, таму што звычайны пратэктар па канструкцыі просты, просты ў ўстаноўка і замена на сайце, простая ў эксплуатацыі і мае характарыстыкі высокай прадукцыйнасці.
2) для дрэнных умоў працы, высокіх патрабаванняў да надзейнасці, асабліва з удзелам аўтаматычнай вытворчай лініі рухавіка, варта выбіраць больш якасныя, больш поўныя функцыі інтэлектуальнага пратэктара.
3) для выбухаабароненага рухавіка з-за эксцэнтрычнасці, выкліканай зносам падвышанай тэмпературы, у выбухаабароненым зазоры могуць узнікаць высокія тэмпературы, і можа ўзнікаць рызыка выбуху. Варта выбраць функцыю маніторынгу стану.Для спецыяльнага абсталявання, напрыклад, погружной помпа высокага ціску з-за складанасці ў аглядзе і абслугоўванні, таксама варта выбраць функцыю маніторынгу стану зносу, а таксама адначасова кантраляваць тэмпературу падшыпніка, каб пазбегнуць сур'ёзных эканамічных страт, выкліканых аварыйнай камерай.
4) ахоўныя прыстасаванні, якія прымяняюцца ў месцах з патрабаваннямі выбуху, павінны быць выбраны ў адпаведнасці з канкрэтнымі патрабаваннямі сайта прыкладання, каб пазбегнуць аварый бяспекі.
Распаўсюджаная памылка рэдагавання
У бытавым абсталяванні бытавой тэхнікі, калі электрычны вентылятар, маразільная камера, пральная машына, вазьміце лямпу, машыну для чысткі, яе працаздольная магутнасць выкарыстае аднафазны рухавік пераменнага току.Структура рухавіка адносна простая, таму некаторыя аварыйныя няспраўнасці можна выправіць у аматарскіх умовах.
Калі рухавік пад напругай, ён не запускаецца, хуткасць рухавіка будзе павольнай і слабой, абалонка рухавіка будзе зараджана, павышэнне тэмпературы будзе павялічвацца, калі рухавік працуе, шум працы рухавіка будзе вялікі, а корпус будзе перагравацца.
Апавяшчэнне аб агульным упраўленні нагляду за якасцю, інспекцыяй і карантынам Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій аб арганізацыі і рэалізацыі плана павышэння эфектыўнасці электраэнергіі (2013-2015)
Мійт-муфта [2013] не. 226 правінцый, аўтаномных абласцей і муніцыпалітэтаў, якія знаходзяцца непасрэдна пад цэнтральнай уладай, і гарадоў, якія знаходзяцца пад асобным дзяржаўным планаваннем, вытворчым і будаўнічым корпусам Сінькіань кампетэнтнага аддзела прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, бюро па пытаннях якасці і тэхнічнага нагляду, цэнтральных прадпрыемстваў для рэалізацыі Праграмы "дванаццатай пяцігодкі" па эканоміі энергіі [2] і прамысловая эканомія энергіі "Дванаццатая пяцігодка", павышэнне эфектыўнасці рухавіка, мадэрнізацыя рухавіка, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, gaqsiq павінна арганізаваць распрацоўку "план эфектыўнасці рухавіка (2013-2015), і пры гэтым друкуецца і распаўсюджваецца для вас.Патрабаванні да рэалізацыі адпаведных арганізацый наступныя:
1. Неадкладна арганізаваць і сфармуляваць энергазберагальны план трансфармацыі рухальнай сістэмы
Рэгіёны арганізаваць прамысловыя прадпрыемствы ліквідуюць план эфектыўнасці руху рухавікоў, выконваюць усеабдымную базавую лінію (гл. Укладанне 2), кіруючыя прадпрыемствы ў распрацоўцы рухавікоў сістэмы 2013-2015, энергазберагальныя пераўтварэнні і зваротныя рашэнні, якія падтрымліваюць прадпрыемствы выбіраюць эфектыўныя рухавікі, замяняючы неэфектыўныя, прыярытэты рухавікоў і перацягвання абсталяванне адпаведнае.Ключавыя прадпрыемствы з гадавым спажываннем электраэнергіі 10 млн. КВт.год або вышэй (мясцовыя раёны могуць пашырыць сферу дзеяння асноўных прадпрыемстваў у залежнасці ад рэальнай сітуацыі) павінны запоўніць план трансфармацыі электраэнергетычнай сістэмы па меры неабходнасці (гл. Дадатак 3) і паведаміць у правінцыю кампетэнтны аддзел прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій для экспертызы, рэзюмэ і падачы дакументаў.Да канца верасня прыкладайце зводную табліцу (дадатак 4) плана павышэння энергетычнай эфектыўнасці рухавікоў у Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій.Кампетэнтныя аддзелы прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій на ўсіх узроўнях павінны ўзмацняць нагляд і інспекцыі, праводзіць ключавыя праверкі на прадпрыемствах, якія не ўважліва ставяцца да самаацэнкі або маюць незразумелыя планы па энергазберажэнні, і кіраваць прадпрыемствамі ў распрацоўцы трохгадовага рамонту і планы ліквідацыі па меры неабходнасці.
Ii. Уважліва арганізуйце вытворцаў аўтамабіляў для выканання абавязковых стандартаў па энергаэфектыўнасці
Кожны рэгіён арганізуе прадпрыемствы вытворчасці аўтамабільнай вытворчасці ў адміністрацыйным рэгіёне для правядзення самаагляду згодна з нацыянальным стандартам (gb18613-2012) "абмежаванага значэння энергаэфектыўнасці і энергаэфектыўнасці малых і сярэдніх трохфазных асінхронных рухавікоў", і кіраўніцтва прадпрыемстваў сфармуляваць і паскорыць выкананне стандартнага плана ў адпаведнасці з агульнымі патрабаваннямі ўсіх аўтамабільных вырабаў, якія дасягаюць стандарту да канца 2013.Аўтамабільныя прадпрыемствы павінны запоўніць табліцу самаабароны асноўнага становішча прадпрыемстваў вытворчасці аўтамабільнай вытворчасці (гл. Дадатак 5) і паведаміць у правінцыйны кампетэнтны аддзел прамысловасці і інфармацыі, кантролю за якасцю і тэхналогіямі.Кампетэнтныя аддзелы прамысловасці, інфарматызацыі, кантролю за якасцю і тэхналогіямі на правінцыйным узроўні прадстаўляюць зводную табліцу (дадатак 6) плана адпаведнасці прадпрыемстваў вытворчасці аўтамабільных вытворчасцяў Міністэрству прамысловасці і інфарматызацыі і агульнай адміністрацыі кантролю якасці, інспекцыі і карантыну да канца жніўня.Да канца 2013 Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій і ўпраўленне кантролю якасці, інспекцыі і каранціну арганізуюць спецыяльную праверку па пытаннях выканання стандартаў энергаэфектыўнасці і маркіроўкі.
3. Падрыхтуйце пілотную праграму эфектыўнага перапрацоўкі рухавікоў
Шанхай, Аньхой, Шэньсі, Хунань, Цзянсі і іншыя правінцыі і гарады павінны паскорыць распрацоўку планаў пілотнай працы па эфектыўнай перапрацоўцы электрарухавікоў.Пілотны план павінен засяроджвацца на ключавой рабоце па стварэнні стандартызаванай сістэмы ўтылізацыі рухавікоў адходаў, выпрацоўцы маштабнага дэманстрацыйнага праекта па перапрацоўцы эфектыўных рухавікоў, паляпшэнню ўзроўню тэхналогіі перапрацоўкі і ўзмацненню кантролю якасці перапрацоўкі прадукцыі, каб вызначыць мэты і задачы, сфармуляваць канкрэтныя задачы. меры, вызначыць падтрымліваючую палітыку і ўзмацніць гарантыйныя меры.Дашліце пілотны план працы ў Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій да канца верасня 2013.
Рэкамендуем партыю сучасных і прыдатных тэхналогій рухавіка
На ўсіх узроўнях прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій аддзелы павінны актыўна рэкамендаваць эфектыўнае праектаванне, кіраванне і супастаўленне сістэм у такіх галінах, як выкарыстанне перадавых тэхналогій, арганізацыя мясцовых прадпрыемстваў па вытворчасці аўтамабіляў, кампанія па энергазберажэнні, пры ўмове эфектыўных рухавікоў і рухавікоў у сучасных умовах Форма дэкларацыі аб тэхналогіі (гл. укладанне 7) ад правінцыйнага дэпартамента, які адказвае за прамысловасць і інфармацыйныя тэхналогіі, да матэрыялаў дэкларацыі пасля папярэдняга разгляду і выдае аглядныя заключэнні ў дзень 20 жніўня да таго, як адпаведныя матэрыялы перададзены ў Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій. .Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій разгледзіць і складзе каталог сучасных тэхналогій для павышэння эфектыўнасці электраэнергіі, а таксама ўмацуе арганізацыю і паскорыць прасоўванне і прымяненне ключавых агульных тэхналогій.
Па-пятае, узмацніць галоснасць і навучанне
Усе рэгіёны павінны ў поўнай меры выкарыстоўваць Інтэрнэт, радыё, тэлебачанне і іншыя каналы, узмацняць галоснасць і справаздачы, а таксама хутка агалошваць нацыянальную палітыку і меры па павышэнні эфектыўнасці электраэнергетыкі для асноўных электраэнергетычных прадпрыемстваў, вытворцаў аўтамабіляў і адпаведных устаноў.Правінцыйныя кампетэнтныя аддзелы прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій павінны распрацаваць мясцовыя планы навучання, арганізаваць навучанне кіраўнікоў муніцыпальных і павятовых кампетэнтных упраўленняў прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, устаноў па наглядзе за энергазберажэннем, ключавых прадпрыемстваў і тэхнічнага персаналу, а таксама поўнае бізнес-навучанне для ключавых энергетычных прадпрыемстваў, якія да канца 10 спажываць электраэнергію 2015 млн. кілават-гадзін у год і больш.Каб зрабіць гэта добра, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій створыць каманду экспертаў, складзе і выдасць падручнікі, арганізуе навучанне для правінцыйных дэпартаментаў, якія адказваюць за прамысловасць і інфармацыйныя тэхналогіі, наглядныя ўстановы па энергазберажэнні і некаторыя ключавыя прадпрыемствы, а таксама падтрымку і кіраўніцтва мясцовага навучання.
