Yantai Bonway Manufacturer

Зубчастая муфта

Зубчастая муфта складаецца з унутранага зубчастага кольца з аднолькавай колькасцю зубоў і палова муфты фланца з вонкавымі зубамі. Вонкавыя зубы дзеляцца на два тыпы: прамыя і барабанныя. Так званыя барабанныя зубы азначаюць, што з вонкавых зубоў робіцца сферычная паверхня. Цэнтр сферычнай паверхні знаходзіцца на восі шасцярні. Бакавы зазор зуба большы, чым у звычайных шасцярняў. Дапускае большае кутняе зрушэнне (у параўнанні з прамой муфтай), што можа палепшыць умовы кантакту зубоў, павялічыць здольнасць перадачы крутоўнага моманту і падоўжыць тэрмін службы. Калі зубчастая муфта працуе, два вала вырабляюць адноснае зрушэнне, а паверхні зубоў унутранага і вонкавага зубоў перыядычна слізгаюць адно адно да аднаго ў восевым кірунку, што непазбежна прыводзіць да зносу паверхні зуба і страты магутнасці. Такім чынам, муфта рэдуктара павінна быць добра змазана і герметычна зачынена. Працуйце ў штаце.

 

Зубчастая муфта - гэта своеасаблівая здымная жорсткая муфта. Ён выкарыстоўвае ўнутранае і знешняе зачапленне зубоў для рэалізацыі перадачы крутоўнага моманту і круцільных рухаў паміж дзвюма паловамі муфты. Ён падыходзіць для злучэння двух канцэнтрычных стрыжняў і забяспечвае кампенсацыю адноснага зрушэння двух валаў. Яго структура паказана на малюнку 1. Зубчастая муфта складаецца з такіх асноўных частак, як унутранае кальцо рэдуктара, ўтулка вала шасцярні і тарцавая вечка. Як правіла, малагабарытныя канец вечка муфты рэдуктара і ўнутранае кольца рэдуктара могуць быць інтэграваны.

Зубчастыя муфты шырока выкарыстоўваюцца ў розных галінах машынабудавання, такіх як металургія, горназдабыўная прамысловасць, пад'ёмная і транспартная прамысловасць, нафта і суднабудаванне дзякуючы сваёй кампактнай структуры, вялікай грузападымальнасці, шырокаму дыяпазону аперацыйных хуткасцей і надзейнай працы.

Асаблівасці:
Зубчастыя муфты маюць невялікія радыяльныя памеры, вялікую апорную здольнасць і доўгі час выкарыстоўваюцца для перадачы вала ў умовах нізкай хуткасці і цяжкай нагрузкі. Высокадакладныя і дынамічна збалансаваныя зубчастыя муфты могуць быць выкарыстаны для высакахуткасных трансмісій, такіх як вал лініі газаправодных турбін. Паколькі вуглавая кампенсацыя муфтаў барабанных рэдуктараў большая, чым кампенсацыя прамых зубчастых муфт, муфты барабанных рэдуктараў шырока выкарыстоўваюцца ў краіне і за мяжой. Прамыя муфты - гэта састарэлыя вырабы. Па жаданні.
Больш распаўсюджаныя на рынку зубчастыя муфты ўключаюць зубчастыя муфты агульнай структуры, муфты барабаннай шасцярні, нейлонавыя зубчастыя муфты і гэтак далей. Сярод іх існуе мноства тыпаў муфтаў барабанных рэдуктараў, і яны шырока выкарыстоўваюцца.

Класіфікацыя і характарыстыкі:
Зубчастыя муфты можна падзяліць на тры тыпы ў залежнасці ад розных восевых профіляў зубоў вонкавых зубчастых гільзаў, а менавіта прамых муфтаў, барабанных муфт і спецыяльных барабанных муфт. Незалежна ад тыпу, кальцавая шасцярня і ўнутраная шасцярня эвольвентнай шпоры аднолькавыя, за выключэннем розніцы ў выбары каэфіцыента зазору галавы зубоў рэдуктара.
Восевая нарыхтоўка знешняй зубчатай ўтулкі муфты зубчастай шасцярні можа быць апрацавана двума відамі лінейнай і кругавой формаў дугі, а індэксная акружнасць і акружнасць кораня зуба - прамыя. Форма зачаплення гэтай муфты паступова Сетка ўнутраных і вонкавых зубоў адкрытай цыліндрычнай шасцярні сапраўды аднолькавая. Павялічваючы бакавы зазор унутраных і знешніх зубоў, адноснае зрушэнне паміж двума стваламі кампенсуецца, але сума кампенсацыі абмежаваная.
Зубной наканечнік вонкавай зубчатай гільзы муфты барабаннай шасцярні апрацоўваецца ў дугу, гэта значыць, нарыхтоўка зуба апрацоўваецца ў сферычную паверхню. У разрэзе плоскасці цэнтра зуба і датычнай да паверхні цыліндру кроку зубы ўтвараюць форму барабана, так званую муфту муфты.

Характарыстыкі зубчастай муфты:
1. Высокая грузападымальнасць, разлічаная на трываласць на выгіб, пры аднолькавых умовах крутоўны момант, які перадаецца муфтай шасцярной шасцярні, павялічваецца на 15-30%;
2. Структура разумная, а прадукцыйнасць надзейная. Паколькі бок зуба мае форму барабана, кантакт восі паляпшаецца пры пэўных умовах кута, тым самым памяншаючы напружанне кантакту і выключаючы канцэнтрацыю нагрузкі на канцы зуба муфты шпора. Выключыце экструзію краю і палепшыце эфектыўнасць працы.
3. Добрыя паказчыкі кампенсацыі. Профіль зуба знешняй гільзы шасцярні мае барабанную форму, што павялічвае дапушчальнае адноснае адхіленне двух злучаных валаў. Дапушчальны кут нахілу можа дасягаць 6 градусаў, і звычайна рэкамендуецца 1.5 ° ～ 2.5 °.

Прычыны няспраўнасці муфты рэдуктара ў асноўным складаюцца з наступных двух аспектаў: ​​1. Недастатковая колькасць алею альбо недахоп алею ў муфце пад'ёмных прылад. Няправільнае выкарыстанне змазкі можа прывесці да кальцынацыі змазкі, што прывядзе да немагчымасці змазкі паміж паверхнямі зубоў альбо да дрэннай змазкі, што прывядзе да сур'ёзнага зносу паверхні зуба. Спосаб лячэння: Пакуль новая змазка будзе заменена, кваліфікаванае тлушчавае алей ўводзіцца па графіку, каб прадухіліць уцечку алею, і можна пазбегнуць колькасці алею.
няспраўнасць:
1. Паверхню зуба муфты рэдуктара моцна пашкоджана.
2. Восевае зрушэнне зубчастага кольца зубчастай муфты вялікае, і яно нават не можа сеткаваць.
3. Муфта рэдуктара мае зламаныя зубы.
4. Замак засаўкі на зубчастай муфце

Зубчастая муфта

Змазка рэдуктарнай муфты:
Зубчастыя муфты - звычайныя механічныя дэталі, якія выкарыстоўваюцца рэдуктарамі для перадачы крутоўнага моманту. Ён складаецца з дзвюх частак, вядучага вала і вядучага вала. Агульная машына харчавання ў асноўным звязана з працоўнай машынай пры дапамозе яе. Калі зубчастая муфта загружана, паверхня зубоў рэдуктара стварае цяпло трэння з-за лёгкага зваротна-паступальнага руху, асабліва ў высокахуткасных умовах. Калі зубчастая муфта не змазана належным чынам, паверхня зуба хутка зносіцца, альбо нават склеецца, таму нельга ўлічваць умовы змазкі пры праектаванні.
Як правіла, можна змазваць зубчастыя муфты трыма спосабамі:
1. Змазка для захоўвання алею. Змазачнае алей упырскваецца з сопла, і пэўны пласт змазачнага алею падтрымліваецца на знешнім крузе шасцярні дзякуючы цэнтрабежнай сіле змазачнага алею падчас кручэння. Гэты спосаб змазкі пакіне краму ў кальцавой шасцярні, а расход алею будзе мець дрэнны эфект рассейвання цяпла, таму ён падыходзіць толькі для выпадкаў з нізкай магутнасцю і нізкай хуткасцю. Існуе таксама спосаб змазкі безнапорнай змазкі для захоўвання алею, які належыць тлушч унутр і зачыніць яго, а таксама рэгулярна мыць.
2. Самацёчная змазка. Змазачнае алей упырскваецца з сопла, цячэ праз зазор рэдуктара і выцякае з маленькага адтуліны ўтулкі. Гэты спосаб змазкі ў асноўным адыгрывае астуджальную ролю, і цяжка ўтварыць алейную плёнку. Паверхню зуба зношваецца хутчэй, чым наступная моцная змазка.
3. Магутная змазка. Змазачнае алей распыляецца ў невялікія адтуліны ў ніжняй частцы зубоў рэдуктара, і алей трапляе на паверхню сеткі пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы, гуляючы ролю змазкі і астуджэння. Алей выцякае з абодвух бакоў зуба пасля праходжання праз паверхню сеткі. Пры гэтым тыпе змазкі алей бесперапынна цыркулюе, і магазін выцякае, а ўпырсквальнае змазачнае алей выклікае пэўны ціск, які паступае на паверхню сеткі зубоў рэдуктара пад уздзеяннем цэнтрабежнай сілы, таму яно мае лепшы эфект змазкі і астуджэння, падыходзіць для хуткасных і цяжкіх выпадкаў.
Вышэйзгаданыя тры спосабы змазкі муфты перадач маюць свае перавагі і могуць быць выбраны ў залежнасці ад розных рэдуктараў рэдуктараў і розных характарыстык нагрузкі.

Зубчастая муфта

прычына:
Здымная цвёрдая муфта, якая складаецца з вонкавай гільзы з унутранымі зубамі і фланцамі і ўнутранай гільзы з вонкавымі зубамі. Ступіца ўнутранай гільзы адпаведна злучана з вядучым валам і вядучым валам; дзве знешнія гільзы фіксуюцца балтамі звонку фланца. Пры працы ўнутраныя і вонкавыя зубы здзяйсняюць сеткаваты рух. Унутраныя і знешнія зубы ў асноўным прымаюць эвалюцыйны профіль зуба з вуглом ціску 20 °, а зазор зуба большы, чым у звычайных зубчастых пар. Вытворчасць круга вонкавага наканечніка зуба выканана ў сферычную паверхню, а цэнтр сферычнай паверхні знаходзіцца на восі шасцярні, таму ён мае характарыстыкі кампенсацыі адноснага прамянёвага, восевага і вуглавога зрушэння дзвюх восяў вала. З мэтай паляпшэння кантактнага стану зубоў і павелічэння апорнай здольнасці муфты дапушчальным адносным вуглавым зрушэннем двух валаў могуць быць барабанападобныя зубы, гэта значыць круг кроку і каранёвы круг у напрамку шырыні вонкавы зуб зменены з прамога на дугавы. Перасек зубоў мае барабанную форму, каб паменшыць або пазбегнуць перашкод сеткаватай паверхні і дрэннага кантакту з-за прагіну восі. Дуга барабаннага зуба таксама можа складацца з дуг з розным радыусам крывізны, каб атрымаць профіль зуба, прыдатны для адхілення восі розных памераў. Зубчастая муфта мае больш зубоў для працы адначасова, невялікія памеры, вялікая грузападымальнасць і надзейная праца на высокай хуткасці. Цыліндрычная цыліндрычная прамежкавая муфта прамежкавай муфты можа адаптавацца да хуткасці да 20,000 абаротаў у хвіліну. Барабанныя зубчастыя муфты шырока выкарыстоўваюцца ў хуткасных і цяжкіх машынах. Яны характарызуюцца адсутнасцю восевага руху, збалансаванай перадачай, нізкім уздзеяннем і вібрацыяй і нізкім узроўнем шуму. Аднак тэхналогія апрацоўкі больш складаная, а кошт вышэй. Для таго, каб палепшыць характарыстыкі і тэрмін службы зубчастай муфты, яна павінна мець добрую змазку ва ўмовах працы. Пры неабходнасці павінны быць выкарыстаны бесперапынныя ўпырскванне алею і прымусовая змазка.

Зубчастая муфта
Памылкі гарызантальнасці і кааксіяльнасці двух валаў занадта вялікія, што перавышае дыяпазон, які муфта можа кампенсаваць, што робіць няправільны зуб вала і ўнутраную сетку зуба, выклікаючы лакальны кантакт і дадатковы крутоўны момант. І гэты дадатковы момант можна раскласці на восевую сілу. Уздзейнічаючы на ​​ўнутранае зубчастае кольца, велічыня гэтай сілы залежыць ад велічыні адхіленні і прапарцыйная адхіленню. Чым большае адхіленне, тым большая сіла, а ўнутранае зубчастае кольца пад'ёмнай муфты стварае восевае зрушэнне. Калі зрушэнне будзе занадта вялікім, яно будзе некантралюемым, што прывядзе да сур'ёзнага зносу шасцярні і нават зламаных зубоў. Унутраныя і знешнія зубы не могуць быць звязаныя, пакуль яны не могуць быць перададзены. З такім відам цяжка справіцца, і неабходна спыніць вытворчасць. Гэта значыць вырабіць выраўноўванне альбо перабудаваць бок рэдуктара альбо выраўнаваць бок барабана. Спачатку высветліце дэталь з большай памылкай зрушэння, затым спачатку вымерайце бакавое зрушэнне муфты, гэта значыць вымерайце ўзровень і кааксіяльнасць асноўнага вала і ўзровень і кааксіяльнасць галоўнага вала рэдуктара, а затым зноў націсніце на якасць. Стандартнае выраўноўванне копіі дазваляе ліквідаваць няспраўнасць. Калі аўтар выявіў такія збоі на сайце, пад'ёмнік - JK-25 /. 5Аднамотавы пад'ёмны пад'ёмнік, адхіленне канцэнтрычнасці муфты вымяралася ў той час 2n, бок рэдуктара быў нізкім, што прывяло да таго, што муфта пад'ёмных прылад не працавала, а восевае зрушэнне ўнутранага шасцярні пераўзыходзіла шырыня зуба. Перабудуйце рэдуктар у адпаведнасці са стандартам якасці. Пасля рэгулявання ён працуе ў звычайным рэжыме і няспраўнасць ліквідуецца. Акрамя таго, гарызантальнасць і канцэнтрычнасць двух валаў маюць вялікую хібнасць, з-за чаго муфта паварочваецца па-іншаму. Прычыны зносу зубчастых перадач пад'ёмных прылад у асноўным аналагічныя. Акрамя звычайнай сілы, злучальныя балты таксама падвяргаюцца дадатковым згінаючым момантам, у выніку чаго яны ламаюцца. Гэта галоўная прычына. Такая прычына ў асноўным узнікае, калі розніца ўзроўню паміж левым і правым бакамі галоўнага вала рэдуктара вялікая. Акрамя таго, балты з невялікім дыяметрам, недастатковай трываласцю альбо дрэннымі нітавымі матэрыяламі таксама могуць прывесці да разрыву нітаў.