Шасцярня - гэта механічны кампанент, які мае зубчастае колеса на абадцы, якое бесперапынна сеткі для перадачы руху і сілы. Выкарыстанне перадач у перадачах даўно з'явілася. У канцы 19th стагоддзя прынцып разрэзу і спецыяльныя станкі і інструменты, якія выкарыстоўвалі гэты прынцып для рэзкі зубоў, з'явіліся адзін за адным. З развіццём вытворчасці гладкасць працы перадач была ўспрынята сур'ёзна.
Дакладнасць шасцярні:
Дакладнасць шасцярня ставіцца да ступені, якая дзеліцца на ўсеабдымную памылку формы шасцярні, уключаючы некаторыя важныя параметры, такія як форма зуба, кірунак зуба і скачок. Форма зуба ставіцца да прамянёвай форме зуба, а кірунак зуба ставіцца да падоўжнаму кірунку зуба. Форма і скачок дыяметра адносяцца да хібнасці адлегласці паміж двума суседнімі зубамі. Звычайна зубчастыя перадачы, якія выкарыстоўваюцца ў нашым аўтамабілі, могуць быць апрацаваны варачнай машынай і могуць выкарыстоўвацца ў марках 6-7. Некаторыя прэсы патрабуюць высокай дакладнасці з-за неабходнасці хуткаснай працы і перыядычнага друку. Перадача зніжае памылкі, выкліканыя назапашваннем перадач, і эфект друку памяншаецца. Айчынная шліфавальная машына айчыннай вытворчасці можа быць апрацавана да марак 4 ~ 5. Высокадакладны зубчасты шліфавальны станок, імпартаваны з-за мяжы, можа быць апрацаваны ў 3, ~ 4 і шмат іншага. Некаторыя з іх могуць быць апрацаваны да ўзроўню 2. Японскі стандарт DIN 0 эквівалентны кітайскаму рэйтынгу 4, агульная памылка ў мкм, 1μm = 0.001mm
Звярніце ўвагу на праблему:
Мэта простай дыягностыкі - хутка вызначыць, ці працуе зубчастае колеру ў нармальным рабочым стане
Шасцярні з анамальнымі ўмовамі працы падвяргаюцца складанаму дыягнастычнаму аналізу або іншым мерам. Вядома, у многіх выпадках некаторыя відавочныя няспраўнасці могуць быць дыягнаставаны на аснове простага аналізу вібрацыі. Простая дыягностыка перадач ўключае дыягностыку шуму, дыягностыку вібрацыі і дыягностыку шокавага імпульсу (СПМ). Найбольш распаўсюджаным з'яўляецца вібрацыйны метад дыягностыкі. Метад дыягностыкі уплощения - гэта дыягнастычны метад, які выкарыстоўвае інтэнсіўнасць вібрацыі зубчастага колеру, каб вызначыць, ці працуе зубчасты колер у нармальным працоўным стане. У адпаведнасці з рознымі паказчыкамі і стандартамі ацэнкі, яго можна падзяліць на метад абсалютнага значэння і метад адноснай ацэнкі.
Абсалютны метад меркавання:
Метад вызначэння абсалютнага значэння выкарыстоўвае значэнне амплітуды, вымеранае ў той жа кропцы вымярэння на скрынцы перадач, як і індэкс для ацэнкі працоўнага стану.
Для вызначэння стану зубчастага колеру выкарыстоўваецца метад абсалютнага значэння. Неабходна сфармуляваць адпаведныя нормы меркавання ў залежнасці ад розных каробак перадач і розных патрабаванняў выкарыстання.
Асноўная аснова для ўстанаўлення крытэрыяў абсалютнага значэння для перадач заключаецца ў наступным:
1) Тэарэтычнае даследаванне анамальных вібрацыйных з'яў;
(2) Аналіз вібрацыйных з'яў у адпаведнасці з эксперыментамі;
(3) Статыстычная ацэнка вымераных дадзеных;
(4) Звярніцеся да адпаведных стандартаў у краіне і за мяжой.
На самай справе не існуе абсалютнага крытэрыя значэння, які можа прымяняцца да ўсіх перадач. Калі памер і тып зубчастых колераў адрозніваюцца, крытэрыі меркавання натуральна розныя.
Пры прыняцці ацэнкі вібрацыі шырокапалоснага ў залежнасці ад параметраў вымярэння стандартнае значэнне павінна мяняцца ў залежнасці ад частоты. Частата ніжэй 1 кГц, вібрацыя вызначаецца хуткасцю; частата вышэй 1 кГц, а вібрацыя вызначаецца паскарэннем. Рэальныя крытэрыі будуць залежаць ад канкрэтнай сітуацыі.
Вызначэнне велічыні часу фазы
У практычных выпадках для перадач, якія яшчэ не былі распрацаваны з абсалютнымі крытэрыямі значэння, статыстычныя вымярэнні могуць быць праведзены з выкарыстаннем дадзеных з палявых вымярэнняў для вызначэння адпаведных адносных крытэрыяў. Выкарыстанне такіх крытэрыяў называецца адносным вызначэннем велічыні.
Адносны стандарт меркавання патрабуе, каб амплітуда, вымераная ў розных кропках адной і той жа часткі каробкі перадач, параўноўвалася з амплітудай у нармальным стане, і калі вымеранае значэнне дасягае пэўнага ўзроўню ў параўнанні з нармальным значэннем, яно вызначаецца як пэўны стан. Напрыклад, калі стандарт адноснай велічыні судзіць абвяшчае, што фактычнае значэнне дасягае 1.6 да 2 разоў ад нармальнага значэння, варта звярнуць увагу, а калі гэта 2.56 у 4 разы, гэта паказвае на небяспеку. Што тычыцца канкрэтнага выкарыстання, класіфікацыя праводзіцца ў адпаведнасці з часам 1.6 або класіфікацыяй паводле часоў 2, у залежнасці ад патрабаванняў выкарыстання скрынкі перадач, а адносна грубае абсталяванне (напрыклад, горная тэхніка) звычайна выкарыстоўвае больш высокую класіфікацыю.
На практыцы для дасягнення найлепшых вынікаў вышэйзгаданыя два метады могуць быць выкарыстаны адначасова для параўнання і параўнання.
Кітайская шасцярная прамысловасць хутка развівалася ў перыяд пяцігадовага плана 10: у 2005 гадавы аб'ём вытворчасці рэдуктарнай галіны вырас з 24 млрд. Юаняў у 2000 да 68.3 млрд. Юаняў, пры складаным гадавым тэмпах росту 23.27%, які мае сталі найбуйнейшымі ў Кітаі асноўнымі механічнымі кампанентамі. Прамысловасць. Па паказчыку рынкавага попыту і маштабу вытворчасці кітайская шасцярня пераўзышла Італію ў сусветным рэйтынгу, заняўшы чацвёртае месца ў свеце.
вытворца:
Газавая перадача ў асноўным складаецца з трох тыпаў прадпрыемстваў: вытворчых прадпрыемстваў перадач транспартных сродкаў, прамысловых прадпрыемстваў перадач перадач і прадпрыемстваў па вытворчасці спецыяльнага абсталявання. Сярод іх аўтамабільная перадача унікальная, яе доля на рынку складае 60%; прамысловая перадача складаецца з прамысловых агульных, спецыяльных, спецыяльных шасцярні, яе доля на рынку складае 18%, 12%, 8%; Зубчастае абсталяванне займае толькі 2% долі рынку.
Асаблівасці змазкі:
Рух пары рэдуктараў дасягаецца парай рухаў зачаплення паверхні зуба. Адносны рух пары расшчэпленых паверхняў зубоў мяркуе качэнне і слізгаценне. Для перадач, якія перадаюць сілу, варта вывучыць сілу перадач. Дэфармацыя. Веданне прыкладной механікі не патрабуецца. Існуе змазка паміж двума зубчыкамі зубчастага колеса зубчастага колеру, і гэта таксама прадугледжвае веданне механікі вадкасці. Калі вы вывучаеце павярхоўную плёнку, якая ўтвараецца ў выніку ўзаемадзеяння паміж стужкай і зубчастай паверхняй, вам патрэбныя фізічныя і хімічныя веды. Таму пры наяўнасці змазак неабходна ўлічваць наяўнасць змазак, каб сапраўды і ўсебакова адлюстроўваць кінематыку і дынаміку зубчастых прывадаў. Дызайн зубчастага тэхнагеннага змазкі - гэта больш поўная і поўная канструкцыя.
Форма адмовы:
1, знос паверхні зуба
Для адкрытай перадачы або закрытай перадачы з нячыстым змазачным алеем з-за адноснага слізгання паміж сеткаватымі бакавымі паверхнямі некаторыя цвёрдыя абразіўныя збожжа трапляюць на паверхню трэння, так што змены профілю зуба і павелічэння люфта павялічваецца. У выніку зубчасты колер празмерна вытанчыўся, а зубы зламаліся. У звычайных умовах, толькі пры змешванні абразіўных часціц у змазку, знос паверхні зуба будзе выкліканы падчас аперацыі.
2, клей для паверхні зубоў
Для хуткаснай і цяжкай перадачы перадач, трэнне паміж паверхнямі зуба вялікае, а адносная хуткасць вялікая, што выклікае занадта высокую тэмпературу ў зоне сеткі. Пасля таго, як умовы змазкі будуць дрэннымі, алейная плёнка паміж паверхнямі зуба знікне, ператварыўшы метал у два зуба. Паверхні знаходзяцца ў прамым кантакце і, такім чынам, злучаюцца паміж сабой. Калі дзве паверхні зубоў працягваюць рухацца адносна адзін аднаго, больш цвёрдая паверхня зуба разрывае частку матэрыялу на мяккай паверхні зуба ў кірунку слізгацення, утвараючы канаўку.
3, стомленасць
Пры сутыкненні двух зубоў, сіла і сіла рэакцыі паміж паверхнямі зубоў выклікаюць кантактную нагрузку на дзве працоўныя паверхні. Паколькі месца кропкі сеткі змяняецца і зубчастае колеса робіцца для перыядычнага руху, напружанне кантакту вырабляецца ў залежнасці ад цыкла пульсацыі. Пад дзеяннем такога пераменнага кантактнага напружання на працягу доўгага часу на межы зуба на паверхні зуба з'явіцца невялікая расколіна. З цягам часу расколіна паступова пашыраецца ў бакавым кірунку павярхоўнага пласта, і расколіна ўтварае форму кольца, так што кола на паверхні зуба стварае нязначную вобласць ападання, утвараючы нейкую стомленасць дробных ям. .
4, зуб зламаны
Шасцярні, якія падвяргаюцца нагрузцы падчас працы, падобныя на кансольныя пучкі, карані якіх падвяргаюцца перыядычным напружанням імпульсу, якія перавышаюць мяжу стомленасці зубчастага матэрыялу, будуць трэскацца ў корані і паступова пашырацца, і будуць узнікаць, калі пакінутая частка не можа вытрымлівае нагрузку на перадачу. Разбітыя зубы. Шасцярні могуць выклікаць пашкоджанне зубоў з-за моцнага ўздзеяння, эксцэнтрычнай нагрузкі і няроўнага матэрыялу ў працы.
5, пластычная дэфармацыя паверхні зуба
Пад ударнай нагрузкай ці вялікай нагрузкай паверхня зуба схільная мясцовай пластычнай дэфармацыі, якая дэфармуе выгнутую паверхню эвольвентнага профілю зуба.
Метады апрацоўкі:
Існуе два тыпы апрацоўкі эвольвентных зубчастых метадаў: адзін - гэта метад прафілявання, а пазы перадач зубчастага шліфуецца штампоўкай, якая мае “форму імітацыі”. Другі - Fan Chengfa (Метад выставы).
(1) Брыдж машыны: можа апрацоўваць шрубавыя зубы ніжэй модуляў 8
(2) Фрэзерны станок: можа апрацоўваць прамую стойку
(3) Устаўка зубоў: можа апрацоўваць ўнутраныя зубы
(4) Машына для штампоўкі: можа быць апрацавана без смецця
(5) стругальная машына для габлявання зубоў: можа апрацоўваць модуль 16 вялікімі перадачамі
(6) Дакладнасць ліцця зубоў: у вялікіх колькасцях можна апрацоўваць танныя шпількі
(7) Шліфавальная машына: шліфавальная машына: можа апрацаваць перадачу на дакладнай машыне
(8) Машыны для ліцця зубоў з ліццём: большасць зубоў з апрацоўкі каляровых металаў
(9) Машына для галення: Гэта металарэзальная машына для аздаблення зубчастых перадач
Выкарыстоўвайце прыкладанне:
Пластыкавыя рэдуктары
З развіццём навукі, шасцярні паступова мяняліся з металічных зубчастых на пластыкавыя. Таму што пластыкавыя зубчастыя колеры больш змазачныя і зносаўстойлівыя. Гэта можа паменшыць шум, паменшыць выдаткі і паменшыць трэнне.
Звычайна выкарыстоўваюцца пластыкавыя рэдуктарныя матэрыялы: ПВХ, POM, PTFE, PA, нейлон, PEEK і гэтак далей.
Аўтамабільная перадача
Кітайскія машыны сярэдняга і вялікагрузнага транспарту выкарыстоўваюць больш маркі сталі для перадач, у асноўным для задавальнення патрабаванняў укаранення сучасных замежных аўтамабільных тэхналогій у той час. У 1950s Кітай увёў тэхналогію вытворчасці савецкіх грузавікоў сярэдняга памеру (арыгінальная мадэль маркі "вызвалення") з Рыхаўскага аўтамабільнага завода былога СССР. У той жа час ён таксама прадставіў сталь 20CrMnTi вытворчасці былога Савецкага Саюза.
Пасля рэформы і адкрыцця, з хуткім развіццём эканамічнага будаўніцтва Кітая, з мэтай задавальнення хуткага развіцця транспарту Кітая, з 1980s, Кітай сістэматычна ўводзіць розныя сучасныя мадэлі развітых прамысловых краін, усе віды замежных перадавых сярэдніх і вялікія грузы. Аўтамабілі таксама прадстаўляюцца. У той жа час буйны аўтамабільны завод у Кітаі супрацоўнічае з вядомымі замежнымі аўтамабільнымі кампаніямі па ўкараненні перадавых замежных тэхналогій вытворчасці аўтамабіляў, у тым ліку тэхналогіі вытворчасці аўтамабільных перадач. У той жа час узровень тэхналогіі выплаўкі сталі ў Кітаі таксама пастаянна ўдасканальваецца, выкарыстоўваючы другасную плаўку сталі і другасную выплаўку сталі, бесперапынную наладку і бесперапынную ліццё і пракат, а таксама іншую перадавую тэхналогію выплаўкі, што дазваляе металургічным заводам вырабляць высокую чысціню, апрацоўчую прадукцыйнасць з звужанымі перадачамі. Выкарыстанне сталі, тым самым дасягаючы лакалізацыі ўкаранення аўтамабільнай зубчастай сталі, дзякуючы чаму ўзровень вытворчасці сталі з зубчастага кітая дасягнуў новага ўзроўню. Таксама была ўжыта сталь з высокай загартаванасцю, якая змяшчае нікель для айчынных цяжкіх аўтамабільных перадач, прыдатных для нацыянальных умоў Кітая і дасягнула добрых вынікаў. Тэхналогія тэрмічнай апрацоўкі аўтамабільных перадач эвалюцыянуе ад добрага тыпу абароны газавай газавай машыны ў арыгінальных 50-60-х да цяперашняга шырокага выкарыстання аўтаматычных ліній бесперапыннага газавага аўтаматычнага газавання і аўтаматычных вытворчых ліній. (у тым ліку падпальванне нізкага ціску (вакуум)). Тэхналогіі), тэхналогія папярэдняй акісляльнай ачысткі, газавая аплікацыя, тэхналогія кантролю астуджэння перадач (дзякуючы выкарыстанню адмысловага масла для тушэння і тушэнне астуджэння), коўка перадач, ізатэрмічная нармалізацыя тэхналогіі. Прыняцце гэтых тэхналогій дазваляе эфектыўна кантраляваць перакручванне і гашэнне зубчастых перадач, павышаецца дакладнасць апрацоўкі перадач, падаўжаецца тэрмін эксплуатацыі, але і адпавядае патрабаванням масавай вытворчасці сучасных тэрмічных апрацовак перадач.
Тытанавая марганца і тытанавая боравая сталь
Доўгі час 20CrMnTi найбольш часта сустракаецца ў кітайскіх шасі грузаў. Гэта сярэдняя па памеры аўтамабільная перадача 18XTr сталь (г.зн. сталь 20CrMnTi), якая ўвозіцца з краін былога Саюза ў 1950. Сталёвае зерне выдатна, рост збожжа, як правіла, невялікі пры газаванні і мае добрыя ўласцівасці загартоўвання і тушэння, і яго можна непасрэдна загасаць пасля таго, як адгарэнне. Згодна з літаратурай, да 1980, у Кітаі сплаў канструкцыйнай сталі (у тым ліку сталь 20CrbinTi) толькі гарантаваў хімічны склад сталі і механічныя ўласцівасці, вымяраныя ўзорамі пры адпраўцы з завода, але хімічны склад і механічныя ўласцівасці часта з'яўляліся ў аўтамабілях вытворчасць. Кваліфікаваная сталь з-за празмернага дыяпазону ваганняў гартавання ўплывае на якасць прадукцыі. Напрыклад, калі загартаванасць газаванай сталі 20CrMnTi занадта нізкая, цвёрдасць стрыжня пасля яго газавання і гашэння ніжэй значэння, указанага ў тэхнічных умовах. Калі праводзіцца выпрабаванне на стомленасць, тэрмін службы стомленасці перадач памяншаецца ўдвая; калі гартаванне скончана Калі рэдуктар высокі, усаджванне ўнутранага адтуліны пасля загартоўкі і тушэння занадта вялікае, што ўплывае на зборку шасцярні.
Паколькі загартаванасць сталі аказвае надзвычай значны ўплыў на цвёрдасць і скажэнне сэрца зубоў зубчастых перадач, у 1985 Міністэрства металургіі абнародавала тэхнічныя ўмовы забеспячэння загартаванай канструкцыйнай сталі ў Кітаі (GB5216-85), якая ўваходзіла ў гэты дакумент тэхнічны стан. Дадзеныя пра хімічны склад і загартаванасць станаў газаванай сталі 10, уключаючы 20CxMnTiH і сталь 20MnVBH. Стандарт прадугледжвае, што індэкс працаздольнасці сталі 20CrMnTi, які выкарыстоўваецца для вытворчасці зубчастых перадач, з'яўляецца 30-42HRC з вадзяным астуджаным канцом кавы 9. Пасля гэтага праблема ў тым, што цвёрдасць часткі зубчатай часткі зубчастага станка зубчастага абсталявання 20CrMnTi занадта нізкая і скажэнне занадта вялікае, у асноўным вырашана. Аднак карыстацца адной і той жа сталлю № 20CrMnTi, незалежна ад памеру зубчастага модуля і таўшчыні сталёвага перасеку, відавочна, беспадстаўна. У сувязі з павышэннем ўзроўню тэхналогіі плаўкі сталі ў Кітаі і паляпшэннем паставак легаванай канструкцыйнай сталі, існуюць умовы для далейшага звужэння паказчыкаў гартавання зубчастай сталі і развіцця ў адпаведнасці з патрабаваннямі розных прадуктаў (напрыклад, перадач перадач. і рэдуктары задняга моста). Новыя маркі сталі адпавядаюць іх патрабаванням.
Сталевая зубчастая машына для цяжкіх грузаў
Кітайская зубчатая сталь у асноўным адпавядае патрабаванням нацыянальнага попыту і лакалізацыі імпартных тэхналогій, у той час як шасцярня перадач цяжкіх аўтамабіляў і зубчатых сталей задняга моста для аўтамабіляў сярэдняй і цяжкай нагрузкі яшчэ трэба распрацаваць і вырабіць. Згодна з аналізам сучаснага стану выкарыстання цяжкіх транспартных сродкаў у Кітаі, дзве праблемы перагрузкі і дрэнныя дарожныя ўмовы больш сур'ёзныя і не могуць быць пераадолены за кароткі тэрмін, што прымушае перадачы часта падвяргацца вялікім ударным нагрузак. . Ударная нагрузка ад перагрузкі знаходзіцца паміж стомленасцю і напругай пры разбурэнні, што аказвае вялікі ўплыў на тэрмін службы перадач і часта прыводзіць да збою перадач.
Для паляпшэння тэрміну службы перадачы сілкавання і памяншэння яе памераў, акрамя паляпшэння матэрыялаў, тэрмічнай апрацоўкі і канструкцыі, быў распрацаваны дугападобны рэдуктар. У 1907 брытанскі FRANK HUMPHRIS упершыню апублікаваў круглы профіль зуба. У 1926 эрытрэйскі EHREST WILDHABER атрымаў патэнтнае права на шрубавую зубчастую круглую дугу. У 1955 Савецкі Саюз М. Л. Новікаў завяршыў практычнае вывучэнне зубчастага шасцярэнькага апарата і заваяваў медаль Леніна. У кампаніі 1970, RH, ROHCE, брытанскі інжынер RM STUDER атрымаў патэнт ЗША на рэйкі з двайны дугой. Такія механізмы ў цяперашні час усё больш цэняцца і паказалі значныя перавагі ў вытворчасці.
Шасцярня - гэта зубчастыя механічныя дэталі, якія могуць сеткаваць паміж сабой і выкарыстоўваюцца ў шырокім дыяпазоне прымянення ў механічнай перадачы і ва ўсім механічным полі. Сучасная тэхналогія перадач дасягнула: зубчасты модуль 0.004 ~ 100 мм; дыяметр шасцярні ад 1 мм да 150 м; магутнасць перадачы да 100,000 кВт; хуткасць да сотні тысяч аб / мін; найбольшая перыферычная хуткасць 300 м / сек.
З развіццём вытворчасці плаўнасць працы перадач была ўспрынята сур'ёзна. У 1674 дацкі астраном Ромер упершыню прапанаваў выкарыстаць вонкавы цыклоід у якасці крывой зубнага профілю для атрымання роўнага ходу.
Падчас прамысловай рэвалюцыі 18-га стагоддзя тэхналогія перадач была распрацавана з вялікай хуткасцю, і людзі праводзілі шырокія даследаванні шасцярні. У 1733 французскі матэматык Камі апублікаваў асноўны закон зачаплення зуба; у 1765 швейцарскі матэматык Эйлер прапанаваў выкарыстаць крывую эвольвента ў якасці крывой профілю зуба.
Абразная машына і машына для фарміравання перадач, якія з'явіліся ў 19-м стагоддзі, вырашалі шмат праблем у вытворчасці высокадакладных шасцярні. У 1900, Pffort усталяваў дыферэнцыяльную шасцярэньку для машыны пераключэння перадач, якая зможа ўсталяваць шрубавую перадачу на машыне перадачы. З тых часоў прылада для варэння шасі перадач стала папулярнай, і перадача для перапрацоўкі стала пераважнай перавагай. Эвольвентная перадача стала самай шырока выкарыстоўванай. .
У 1899 Rashe ўпершыню рэалізаваў рашэнне перамяшчэння. Перадача зубчастых перадач не толькі дазваляе пазбегнуць рэзання каранёў, але і можа адпавядаць цэнтральнай адлегласці і павысіць апорную здольнасць шасцярні. У кампаніі 1923 Уайлдэр Хабер упершыню прапанаваў шасцярню з круглым профілем зуба. У 1955 Суновікаў правёў паглыбленае даследаванне кругавой дугі, і дугавая перадача была прыменена да вытворчасці. Шэсцярні маюць высокую грузападымальнасць і эфектыўнасць, але вырабіць іх не так проста, як эвольвенты, і неабходныя дадатковыя ўдасканаленні.
