MQAEJ71M2A
MQAEJ71M2B
MQAEJ80M2A
MQAEJ80M2B
MQAEJ90S2A
MQAEJ90L2A
MQAEJ100L2A
MQAEJ112M2A
MQAEJ132S2A
MQAEJ132S2B
MQAEJ160M2A
MQAEJ160M2B
MQAEJ160L2A
MQAEJ180M2A
MQAEJ200L2A
MQAEJ200L2B
MQAEJ225M2A
MQAEJ71M4A
MQAEJ71M4B
MQAEJ80M4A
MQAEJ80M4B
MQAEJ90S4A
MQAEJ90L4A
MQAEJ100L4A
MQAEJ100L4B
MQAEJ112M4A
MQAEJ132S4A
MQAEJ132M4A
MQAEJ160M4A
MQAEJ160L4A
MQAEJ180M4A
MQAEJ180L4A
MQAEJ200L4A
MQAEJ225S4A
MQAEJ225M4A
MQAEJ71M6A
MQAEJ71M6B
MQAEJ80M6A
MQAEJ80M6B
MQAEJ90S6A
MQAEJ90L6A
MQAEJ100L6A
MQAEJ112M6A
MQAEJ132S6A
MQAEJ132M6A
MQAEJ132M6B
MQAEJ160M6A
MQAEJ160L6A
MQAEJ180L6A
MQAEJ200L6A
MQAEJ200L6B
MQAEJ225M6A
MQAEJ80M8A
MQAEJ80M8B
MQAEJ90S8A
MQAEJ90L8A
MQAEJ100L8A
MQAEJ100L8B
MQAEJ112M8A
MQAEJ132S8A
MQAEJ132M8A
MQAEJ160M8A
MQAEJ160M8B
MQAEJ160L8A
MQAEJ180L8A
MQAEJ200L8A
MQAEJ225S8A
MQAEJ225M8A
QAEJ71M2A
QAEJ71M2B
QAEJ80M2A
QAEJ80M2B
QAEJ90S2A
QAEJ90L2A
QAEJ100L2A
QAEJ112M2A
QAEJ132S2A
QAEJ132S2B
QAEJ160M2A
QAEJ160M2B
QAEJ160L2A
QAEJ180M2A
QAEJ200L2A
QAEJ200L2B
QAEJ225M2A
QAEJ71M4A
QAEJ71M4B
QAEJ80M4A
QAEJ80M4B
QAEJ90S4A
QAEJ90L4A
QAEJ100L4A
QAEJ100L4B
QAEJ112M4A
QAEJ132S4A
QAEJ132M4A
QAEJ160M4A
QAEJ160L4A
QAEJ180M4A
QAEJ180L4A
QAEJ200L4A
QAEJ225S4A
QAEJ225M4A
QAEJ71M6A
QAEJ71M6B
QAEJ80M6A
QAEJ80M6B
QAEJ90S6A
QAEJ90L6A
QAEJ100L6A
QAEJ112M6A
QAEJ132S6A
QAEJ132M6A
QAEJ132M6B
QAEJ160M6A
QAEJ160L6A
QAEJ180L6A
QAEJ200L6A
QAEJ200L6B
QAEJ225M6A
QAEJ80M8A
QAEJ80M8B
QAEJ90S8A
QAEJ90L8A
QAEJ100L8A
QAEJ100L8B
QAEJ112M8A
QAEJ132S8A
QAEJ132M8A
QAEJ160M8A
QAEJ160M8B
QAEJ160L8A
QAEJ180L8A
QAEJ200L8A
QAEJ225S8A
QAEJ225M8A
1. Рухавік адпавядае наступным стандартамМіжнародная электратэхнічная камісія IEC34, стандарт IEC72, Аўстралійскі стандарт 1359-2Брытанскі стандарт bs 4999-5000Германскі стандарт DIN42673Адпаведнасць патрабаванням маркіроўкі EC "CE", рухавікі адпавядаюць GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (адпаведны IEC 60034- 9) Q / JBQS28MQAEJ і серыі QAEJ электрамагнітнае тармажэнне трохфазных асінхронных рухавікоў - замена серый MYUEJ і YUEJ. Яго склад складаецца з рухавіка і электрамагнітнага тормазу серыі QA. Гэта своеасаблівы ідэальны індустрыяльны прывад, таму што ён мае больш шырокі дыяпазон магутнасці, прастую структуру, нізкі ўзровень шуму, кароткі час тармажэння, надзейныя тармазныя характарыстыкі і памер ўстаноўкі (акрамя галоўнага) такі ж, як у асноўнай серыі і г.д., і шырока выкарыстоўваецца ў дрэваапрацоўчых машынах, рэдуктары зубоў і ўсіх відах металарэжучых станкоў, тэкстыльных машын, хімічных машын, вытворчасці лёгкай прамысловасці, будаўнічай прамысловасці і г.д.
2, цудоўныя характарыстыкі рухавіка з нізкім узроўнем шуму, нізкай вібрацыяй. За кошт аптымізаванага дызайну і паляпшэння працэсаў рухавікі серыі MQAEJ і QAEJ значна знізілі ўзровень шуму і вібрацыі і дасягнулі міжнароднага прасунутага ўзроўню. больш высокі ўзровень абароны можа быць прадастаўлены ў адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка.
Клас абароны высокай прадукцыйнасці: Стандартны ўзровень абароны рухавіка мае IP55, і вышэйшы ўзровень абароны можа быць забяспечаны ў адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка. Для павышэння тэрміну эксплуатацыі рухавіка павышаецца ўзровень ізаляцыі. Стандартны рухавік прымае ізаляцыйную структуру класа f, каб палепшыць тэрмін службы рухавіка і павялічыць надзейнасць рухавіка.
Высокая эфектыўнасць рухавіка прымае аптымізаваную канструкцыю, мае высокую эфектыўнасць, можа вырабіць значны эфект эканоміі энергіі.
3. Разумная структурная канструкцыяСтруктура і прынцыпMQAEJ, серыі QAEJ электрамагнітнае тармажэнне трохфазным асінхронным рухавіком, дыскавы тормаз усталёўваецца на канцавую крышку пашырэння вала без рухавіка. Прынцып працы: калі рухавік падключаецца да блока харчавання, тормаз выпрамніка падключаецца да блока харчавання адначасова, дзякуючы функцыі электрамагнітнага ўсмоктвання, электрамагніт прыцягвае арматуру і спружыну сціску, тармазны дыск і арматуру, канец вечка адкрыта, рухавік працуе, пры адключэнні электразабеспячэння страціць электрамагнітнае ўсмоктванне электрамагніта тармаза, спружына прымушае штурхаць напружанне арматуры тармазных дыскаў, пад дзеяннем крутоўнага моманту, рухавік адразу ж спыніць працу. Напружанне ўзбуджэння электрамагнітнага тормаза складае 205 В пастаяннага току, а напружанне выпрамніка 220 В пераменнага току.
Гнуткае кірунак выходнай лініі Размеркавальная скрынка рухавіка можа быць усталявана ўверсе, злева або справа ад рухавіка. Сам злучальны скрыню можна паварочваць. Злучальная скрынка рамы 71-132 можа паварочвацца ў бок 4 * 90. Клема 160 і вышэй можа паварочвацца 2 * 180. Карыстальнікі павінны заказваць кірунак раздзяляльнай каробкі і выхаднога адтуліны пры заказах.
Прыгожая форма рухавіка Рэбры рассейвання цяпла рамы прызначаны для размеркавання па вертыкалі і гарызанталі, а тарцовая вечка, размеркавальная скрынка і ветравая вечка - гэта ўсё новыя канструкцыі з унікальным і прыгожым выглядам.
4. Шматлікія варыянты для задавальнення патрэб розных карыстальнікаўУстаноўка тэрмарэгулятараўУстаноўка ўшчыльняльнага кольца з пыламДадайце награвальную паласуУсталяваць непрамакальнае ўшчыльняльнае кольцаУсталяваць алейную насадкуСпецыяльнае пашырэнне вала, спецыяльны фланец і іншыя патрабаванні
Калі ласка, звярніцеся да чарцяжоў рухавіка. Умовы выкарыстання: узвышэнне не павінна перавышаць тэмпературу кольца серыі 1000MM2JA пры -15 ℃ -40 ℃ Напружанне, частата і рэжым працыНапружанне ў рабочым стане: 220-240v 380-420v 660-690vРазмерная частата: 50 HZ бесперапынны (S1) падшыпнік: падшыпнік з харбіна
Тэхнічныя характарыстыкі серыі QAEJ USES імпартныя тармазыКармазы класа A - нямецкія тармазы LenzeЗалаты абароны IP54MQAEJ серыі USES айчынныя тармазыКармазы класа B - айчынныя тармазыКласіна абароны IP23
Тармазны рухавік з'яўляецца цалкам закрытым трохфазным асінхронным асінхронным рухавіком з вентылятарам з ахаладжальным вентылятарам і дадатковым дыскавым токам. Ён складаецца з электрамагнітнага тармазнага рухавіка пастаяннага току, які мацуецца паміж задняй вечкай рухавікоў серыі Y і вентылятарам. Гэта вытворная серыі Y.
Характарыстыка рэдактара
Ён мае перавагі хуткага тармажэння, прастату канструкцыі, высокую надзейнасць і вялікую універсальнасць. Акрамя таго, тармазны рухавік абсталяваны механізмам ручнога адпускання (60-90 не распрацаваны з механізмам ручнога адпускання)
Прымяненне рэдагавання
Тормазныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў розных механічных абсталяваннях і перадачах, якія патрабуюць хуткага прыпынку і дакладнага размяшчэння. Гэтая серыя тармазных рухавікоў шырока выкарыстоўваецца ў металаапрацоўчых станках, упаковачных машынах, дрэваапрацоўчых, харчовых машынах, хімічных машынах, тэкстыльнай тэхніцы, будаўнічай тэхніцы і рэдуктары.
Рэдагаванне прынцыпу працы
Дыскавы токавы ток тармазнога рухавіка усталёўваецца на тарцовай крышцы неаксіальнага падаўжальніка. Калі тормазны рухавік падключаны да блока харчавання, тормазны рухавік таксама працуе адначасова. З-за дзеяння электрамагнітнага ўсмоктвання электрамагніт прыцягвае арматуру і сціскае спружыну, тармазны дыск адрываецца ад канцавай крышкі арматуры, і тармазны рухавік пачынае працаваць. Калі электрамагніт тармазны рухавік адключаецца, электрамагніт тармазны рухавік губляе магнітнае ўсмоктванне, спружына націскае на арматуру, каб націснуць на тармазны дыск, і тармазны рухавік адразу спыняецца пад дзеяннем крутоўнага моманту. У той жа час, ён таксама вырабляе адпаведны двухступенчаты рухавік YDEJ (шматхуткасны, далёкі полюс). Магутнасць тармазной рухавіка забяспечваецца выпрамнікам у разлучальнай скрынцы рухавіка, 3 кВт і ніжэй - ac220v-dc99v, 4 kw і вышэй - ac380v-dc170v (у асаблівых выпадках у адпаведнасці з патрабаваннямі вытворцы, напрыклад ( DC24V)) → YEJ серыі электрамагнітных тармазных рухавікоў, якія могуць рэалізаваць хуткае тармажэнне пасля страты магутнасці рухавіка. Час хуткага тармажэння рухавіка yej2-63-90 менш 0.15 секунд, а рухавік yej-100-160 - менш за 0.20 секунды. Тармазны рухавік можа рэалізаваць павольнае тармажэнне, змяніўшы праводку разлучальнай скрынкі ў адпаведнасці з патрабаваннямі карыстальніка. Матор серыі мае нізкі ўзровень шуму і надзейныя тармазныя характарыстыкі. Прынцып яго працы заключаецца ў тым, што: калі тармазны рухавік пад напругай, тормазны рухавік атрымлівае 198 В пастаяннага току праз выпрамленне пераменнага току 220 У, тады арматура прыцягваецца электрамагнітна, так што тармазны дыск знаходзіцца ў верціцца стане, а тармазны рухавік круціцца свабодна. Калі тармазны рухавік губляе магутнасць, электрамагніт губляе магутнасць, а арматура адразу ж падтрымліваецца спружынай, дзякуючы чаму тармазны дыск і задняя тарцовая крышка рухавіка прыціскаюцца разам і перастаюць круціцца.
Выкарыстоўвайце для рэдагавання ўмоў
Гэтая серыя рухавікоў можа працаваць бесперапынна пры намінальнай магутнасці пры наступных умовах:
Вышыня: не больш за 1000 метраў; Тэмпература навакольнага паветра змяняецца ў залежнасці ад сезонаў, але не перавышае + 40 ℃.
Рэдагаванне рэжыму працы
Частата: 50 hz, 60 hz
Напружанне: 220 / 380v, 380 / 660v
Падключэнне: магутнасць ад 3 кВт і ніжэй для злучэння Y, 4 кВт і вышэй для падключэння дэльты
Метад: клас B, клас F абароны: IP44, IP54 або IP55
Заўвага: у адпаведнасці з патрабаваннямі можна ўвозіць падшыпнікі, прывадныя нерухомыя падшыпнікі.
Рэдактар маторнага мантажу
1. Падрыхтоўка да ўсталёўкі павінна праверыць, ці не ўпакавана ўпакоўка перад адкрыццём рухавіка, ці з'явілася наяўнасць пацярпелых ад вільготнасці вільгаці, пасля таго, як адкрытая вечка павінна быць асцярожнай, каб ачысціць пласт пылу і іржы на рухавік, уважліва правярайце наяўнасць дэфармацыі і пашкоджанняў на транзіце, мацуюцца зашпількі або адвальваюцца, кручэнне ротара з'яўляецца гнуткім, дадзеныя шыльдачкі адпавядаюць патрабаванню, выкарыстоўваючы табліцу 500 VMQ для вымярэння супраціву высокага ціску, супраціў ізаляцыі павінна быць не менш за 1 мк або сухую апрацоўку варта вырабляць для намоткі, але тэмпература апрацоўкі не павінна перавышаць j-20 ℃.
2. Месца ўстаноўкі і аснова ўстаноўкі рухавіка: вышыня месца ўстаноўкі рухавіка не павінна перавышаць 100 () м; Месца ўстаноўкі рухавіка агульнага прызначэння павінна быць сухім, чыстым, рухавік павінен быць добра вентыляваны, а іншае абсталяванне павінна быць пакінута з пэўнай адлегласцю для агляду, маніторынгу і чысткі, тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй 40 ℃ і для прадухілення моцнага выпраменьвання; Падмурак для ўстаноўкі павінен быць трывалым і цвёрдым з пэўнай калянасцю. Паверхня ўстаноўкі павінна быць роўнай, каб забяспечыць збалансаваную працу рухавіка.
3. Электраправодка рухавіка: рухавік павінен быць правільна заземлены. У ніжняй правай частцы злучальнай скрынкі і корпуса рамы ёсць прылады зазямлення.
4. Злучэнне паміж рухавіком і механічнай нагрузкай: рухавік можа быць падлучаны да муфты, вала або пярэдніх зубоў і механічнага злучэння нагрузкі, канец вентылятара двухвосевага падаўжальніка рухавіком дазваляецца выкарыстоўваць толькі муфту для кіравання. Калі для злучэння выкарыстоўваецца муфта, цэнтральная лінія вала рухавіка павінна супадаць з цэнтральнай лініяй вала грузавога машыны, каб пазбегнуць узмацнення вібрацыі рухавіка, руху вала муфты і ненармальнага гуку падчас руху. Устаноўчае адхіленне прылады: дапушчальнае адхіленне 2-палюснага рухавіка 0.015 мм, а 4-палюснага, 6-і полюснага рухавікоў 8 мм. Для вертыкальных матораў, пашырэнне вала дазваляецца злучаць толькі з механічнымі нагрузкамі з дапамогай муфты.
Дыскавы ток з тармазным рухавіком серыі YEJ усталяваны на тарцовай крышцы неаксіальнага падаўжальніка. Калі тормазны рухавік падключаны да блока харчавання, тормаз таксама працуе. Дзякуючы электрамагнітнаму ўсмоктванню электрамагніт прыцягвае арматуру і сціскае спружыну. Пры адключэнні электрасілкавання тармазны электрамагніт губляе магнітнае ўсмоктванне, а спружына штурхае трохі, каб зацягнуць тармазны дыск. Пад дзеяннем крутоўнага моманту рухавік адразу ж спыняе адпаведны тармазны рухавік YEJ кожнага тыпу, а таксама вырабляецца адпаведны двухступенчаты рухавік YDEJ. Магутнасць тармажэння забяспечваецца выпрамнікам у раздымнай скрынцы рухавіка, 3 кВт і ніжэй, - ac220v-dc99v, 4 kw і вышэй - ac380v-dc170v.
Гэты серыйны рухавік знаходзіцца ў серыі Y (ip44) і зачыняецца вечкам дадатковага вентылятара - паміж сістэмай атрымання электрамагнітнага тормаза пастаяннага току складаецца з прадукту, тармажэння да сілавога тормаза, у гэтага шэрагу ўзроўню магутнасці рухавіка адпавядае залежнасць паміж памерам ўстаноўка, памер ўстаноўкі, тып, клас ізаляцыі, умовы карыстання, спосаб працы, спосаб астуджэння, намінальнае напружанне і намінальная частата, і сістэма Y (ip44) адпаведная спецыфікацыя аднолькавая, ступень абароны рухавіка ip44, і Механічны тормаз, падзелены на ip23, структура рухавіка паказана на малюнку 1. Час тармажэння, характэрны для рухавіка серыі YEJ, звязаны з падключэннем выпрамніка. Выпрямляч і блок харчавання злучаны двума спосабамі, час ТБР трэння тармажэння аднолькавы, але час выпуску адрозніваецца.
YEJ, трохфазныя тармазныя рухавікі серыі YED і трохфазныя тармазныя маторы YDEJ, серыі YDED - гэта прадукты, якія складаюцца з пастаяннага электрамагнітнага тармаза, усталяванага паміж пярэдняй вечкам і вентылятарам серый Y і рухавікоў серыі YD (IP44). І мае міжнародную ўзаемазаменнасць. Ён можа быць выкарыстаны для экспарту асноўнай машыны. Трохфазныя тармазныя рухавікі серыі YDEJ, серыя YDED маюць розныя зменныя хуткасці, кожная хуткасць мае тую ж тармазную функцыю, што і серыя YEJ, таўшчыня серыі, можа выкарыстоўвацца для розных механічных прылад, якія павінны мець хуткасць полюса і патрабаванні да тармажэння. .
