англійская English

Самы эфектыўны рухавік у свеце

Пачатак рухавіка: рухавік - гэта прылада, якое пераўтварае электрычную энергію ў механічную. 70% -95% электрычнай энергіі, паглынутай рухавіком, ператвараецца ў механічную энергію. Гэта часта называюць значэннем эфектыўнасці рухавіка. Гэта важны тэхнічны паказчык рухавіка, а астатнія 30% 5% спажывае сам рухавік з-за цяпла і механічных страт, таму гэтая частка магутнасці губляецца дарэмна.

Рухавік высокай эфектыўнасці: Рухавік з больш высокім каэфіцыентам спажывання энергіі называюць рухавіком высокай эфектыўнасці, які называюць "рухавіком высокай эфектыўнасці".

Для звычайных матораў павысіць эфектыўнасць працы на 1 працэнтны пункт няпроста. Матэрыял значна павялічыцца, і калі эфектыўнасць рухавіка дасягне пэўнага значэння, колькі б матэрыялаў не дадавалі, ён не будзе палепшаны. Большасць рухавікоў з высокай эфектыўнасцю на рынку сёння - гэта прадукты замены трохфазных асінхронных рухавікоў, а значыць, асноўны прынцып працы не змяніўся.
Маторы з высокай эфектыўнасцю павышаюць эфектыўнасць рухавіка ў асноўным за кошт:

1. Павелічэнне матэрыялу: павялічыць знешні дыяметр стрыжня, ​​павялічыць даўжыню стрыжня, ​​павялічыць памер шчыліны статара і павялічыць вагу меднага дроту, каб павялічыць эфектыўнасць. Напрыклад: рухавік Y2-8024 павялічвае знешні дыяметр ад цяперашняга Φ120 да Φ130. Некаторыя замежныя краіны павялічылі Φ145 пры павелічэнні даўжыні з 70 да 90. Колькасць жалеза ў рухавіку павялічваецца на 3 кг. Медны дрот павялічваецца на 0.9 кг.

2. Выкарыстоўвайце крамянёвы сталёвы ліст з добрай магнітнай пранікальнасцю. У мінулым выкарыстоўвалі гарачакачаныя лісты з вялікімі стратамі жалеза, а цяпер якасны халоднакатаны ліст з нізкімі стратамі, напрыклад, DW470. Яшчэ ніжэйшы DW270.

3. Палепшыць дакладнасць апрацоўкі, паменшыць механічныя страты, замяніць невялікія вентылятары, паменшыць страты вентылятара і выкарыстоўваць падшыпнікі высокай эфектыўнасці.

4. Аптымізаваць параметры электрычных характарыстык рухавіка і аптымізаваць параметры, змяніўшы форму пазы.

5. Выкарыстоўвайце чыгунны медны ротар (складаны працэс і высокі кошт).

самы эфектыўны рухавік у свеце

Такім чынам, каб зрабіць сапраўды эфектыўны рухавік, кошт праектавання, сыравіны і перапрацоўкі значна вышэй, так што электраэнергія можа быць пераўтворана ў механічную энергію ў найбольшай ступені.

Меры па энергазберажэнні для рухавікоў высокай эфектыўнасці:

Эканомія энергіі рухавіка - гэта сістэматычны праект, які ўключае ўвесь жыццёвы цыкл рухавіка. Ад праектавання і вырабу рухавіка да выбару, эксплуатацыі, рэгулявання, абслугоўвання і лому рухавіка, уплыў меры па эканоміі энергіі неабходна ўлічваць з усяго жыццёвага цыкла рухавіка. У сувязі з гэтым асноўная ўвага заключаецца ў павышэнні эфектыўнасці ў наступных аспектах.

Канструкцыя энергазберагальных рухавікоў ставіцца да выкарыстання сучасных метадаў праектавання, такіх як тэхналогія аптымізацыі праектавання, новая тэхналогія матэрыялаў, тэхналогіі кіравання, тэхналогіі інтэграцыі і тэсціраванне, каб знізіць страты магутнасці рухавіка, павысіць эфектыўнасць рухавіка, і распрацаваць эфектыўны рухавік.

Калі электрычны рухавік пераўтварае электрычную энергію ў механічную, ён таксама губляе частку сваёй энергіі. Звычайныя страты рухавікоў пераменнага току звычайна падзяляюцца на тры часткі: фіксаваныя страты, зменныя страты і страты палёту. Зменныя страты залежаць ад нагрузкі, у тым ліку страты супраціву статара (страты медзі), страты супраціву ротара і страты супраціву шчоткі; фіксаваная страта не мае нічога агульнага з нагрузкай, уключаючы страты ядра і механічныя страты. Страта жалеза складаецца з страты гістэрэзісу і страты на віхравы ток, якая прапарцыйная квадрату напружання, а страты гістэрэзу таксама зваротна прапарцыйныя частоце; іншыя страты страт - гэта механічныя страты і іншыя страты, уключаючы страты ад трэння ў падшыпніках і вентылятарах, ротарах. Чакайце страты ветраабароту ў выніку кручэння.

самы эфектыўны рухавік у свеце

Асаблівасці высокаэфектыўных рухавікоў:

1. Эканоміць энергію і скараціць доўгатэрміновыя эксплуатацыйныя выдаткі. Ён вельмі падыходзіць для тэкстылю, вентылятараў, помпаў, кампрэсараў і дазваляе зэканоміць выдаткі на набыццё аўтамабіля, зэканоміўшы электраэнергію на працягу года;

2. Запусціце інвертар непасрэдна альбо выкарыстоўвайце інвертар для рэгулявання хуткасці, і асінхронны рухавік можна цалкам замяніць;

3. Рэдказямельны высокаэфектыўны энергазберагальны пастаянны магніт можа зэканоміць больш за 15% электрычнай энергіі ў параўнанні са звычайнымі рухавікамі;

4. Каэфіцыент магутнасці рухавіка блізкі да 1, што паляпшае каэфіцыент якасці электрасеткі без дадання кампенсатара каэфіцыента магутнасці;

5. Ток рухавіка невялікі, што дазваляе зэканоміць магутнасць перадачы і размеркавання і падоўжыць агульны тэрмін эксплуатацыі сістэмы;

6. Бюджэт эканоміі электраэнергіі: вазьміце для прыкладу 55-кілаватны матор. Маторы з высокай эфектыўнасцю эканоміць 15% электраэнергіі ў параўнанні са звычайнымі рухавікамі. Выдаткі на электраэнергію разлічваюцца ў 0.5 юаня за градус. Энергазберагальныя рухавікі могуць быць выкарыстаны для пакрыцця выдаткаў на замену рухавікоў на працягу года.

самы эфектыўны рухавік у свеце

Перавагі эфектыўных рухавікоў:

Прамы запуск і поўная замена асінхронных рухавікоў.

Высокаэфектыўныя энергазберагальныя рухавікі з пастаянным магнітам з рэдкім зазямленнем дазваляюць зэканоміць больш за 3% электрычнай энергіі ў параўнанні са звычайнымі рухавікамі.

Каэфіцыент магутнасці рухавіка звычайна вышэй 0.90, што паляпшае каэфіцыент якасці электрасеткі без дадання кампенсатара каэфіцыента магутнасці.

Невялікі ток рухавіка эканоміць магутнасць перадачы і размеркавання электраэнергіі і пашырае агульны тэрмін эксплуатацыі сістэмы.

Даданне драйвера дазваляе рэалізаваць мяккі старт, мяккі прыпынак і бесперашкоднае рэгуляванне хуткасці, а эфект эканоміі энергіі яшчэ больш палепшыцца.

2-фазны асінхронны рухавік серыі YE90-355 ~ 55 (IPXNUMX) - гэта найноўшая распрацоўка цалкам закрытага трохфазнага асінхроннага рухавіка з ахаладжальным вентылятарам і клеткай. ККД гэтай серыі рухавікоў

Індэкс дасягае ўзроўню энергаэфектыўнасці 3 у кітайскім GB18613-2012 "Лімітавыя значэнні энергіі і ўзроўні энергаэфектыўнасці для малых і сярэдніх трохфазных асінхронных рухавікоў". YE2-90 ~ 355 серыі высокаэфектыўных трохфазных асінхронных рухавікоў маюць высокую эфектыўнасць і розныя паказчыкі прадукцыйнасці дасягнулі міжнароднага прасунутага ўзроўню. Матор выкарыстоўваецца для руху працяглых хадавых нагрузак, такіх як вентылятары і помпы, якія могуць зэканоміць значную магутнасць і дапамагчы абараніць навакольнае асяроддзе.

Трохфазныя асінхронныя рухавікі серыі YE2-90 ~ 355 (IP55) усталяваны ў памеры, які адпавядае стандарту IEC72-1 Міжнароднай электратэхнічнай камісіі. Рухавікі з вышынёй цэнтра H160 і вышэй абсталяваны прыборамі для ўпырску алею і дрэнажу без прыпынку, а цеплавая ўстаноўка адведзена. Прастору тэрмістара і вільгацятрывалай награвальнай стужкі зручна выбіраць карыстальнікам. Статар рухавіка прымае ізаляцыю ўзроўню F, але павышэнне тэмпературы ацэньваецца ў адпаведнасці з 80 К, запас тэмпературы рухавіка вялікі, а тэрмін службы доўгі; ротар прымае працэс ліцця з алюмінія, які мае высокую надзейнасць.

самы эфектыўны рухавік у свеце

YE2 высокаэфектыўны трохфазны асінхронны параметр рухавіка:

Дыяпазон магутнасці рухавіка гэтай серыі: 0.75 ~ 315 кВт;

Вышыня рамы: H90 ~ 355

Клас абароны корпуса: IP54, IP55, IP65

Матэрыял корпуса: корпус з чыгуну (H80-355mm), корпус з чыгуну (H80-160mm)

Спосаб астуджэння: IC411

Рэжым працы: сістэма бесперапыннай працы (СІ)

Дыяпазон магутнасці: 0.75-315 кВт

Колькасць слупоў: 4, 6, 8

Намінальнае напружанне: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;

Клас ізаляцыі: F (павышэнне тэмпературы статара ў межах 80 К)

Намінальная частата: 50Hz, 60Hz

Асаблівасці высокаэфектыўнага трохфазнага асінхроннага рухавіка серыі YE2:

Высокая эфектыўнасць, нізкі ўзровень шуму, нізкая вібрацыя, высокі пускавы момант, кампактная структура, новы дызайн, прыгожы знешні выгляд, зручнае выкарыстанне і абслугоўванне і г.д. Калі магутнасць не перавышае 3 кВт і ніжэй, гэта метад Y. Калі магутнасць складае 4 КВт і вышэй, гэта спосаб падлучэння △. Тэмпература навакольнага асяроддзя: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, вышыня: не больш за 1000 метраў.


У цяперашні час энергетыка і ахова навакольнага асяроддзя набываюць усё больш увагі. Спажыванне электраэнергіі рухавікоў складае 70% ад агульнага спажывання энергіі ў Кітаі і 50% ад агульнага спажывання электраэнергіі ў краіне. Такім чынам, аўтамабільная прамысловасць стала адной з галін з найбольшым патэнцыялам эканоміі энергіі. Актыўнае прасоўванне рухавікоў з высокай эфектыўнасцю - гэта найважнейшы спосаб эканоміі электраэнергіі.

Высокаэфектыўны і энергазберагальны рухавік паляпшае канструкцыю, матэрыялы і працэсы звычайных рухавікоў, тым самым павышаючы эфектыўнасць выкарыстання энергіі. Згодна з кітайскімі стандартамі энергетычнай эфектыўнасці рухавікоў, энергаэфектыўнасць рухавіка дзеліцца на тры ўзроўні: адзін узровень энергаэфектыўнасці - гэта ультраэфектыўны рухавік, другі ўзровень энергаэфектыўнасці - рухавік высокай эфектыўнасці, а трэці ўзровень энергаэфектыўнасці - звычайны рухавік. Эканомія энергіі рухавіка дзеліцца на тры рэжымы ў залежнасці ад памеру рухавіка: сярэднія і вялікія рухавікі выкарыстоўваюць сістэмныя метады эканоміі энергіі, мікрамоторы выкарыстоўваюць пастаянны ток, пераўтварэнне частоты і іншыя тэхналогіі, а малыя і сярэднія рухавікі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў прамысловых галінах для паляпшэння. рухальныя тэхналогіі. Для прыкладу найбольш часта выкарыстоўваюцца малых і сярэдніх рухавікоў у цяперашні час эфектыўнасць другаснай энергіі складае 87.5% -97.5%, а каэфіцыент карыснага дзеяння звычайных рухавікоў ад 75% да 95%. Рухавікі высокай эфектыўнасці на 1% да 10% больш эфектыўныя, чым звычайныя маторы, якія могуць знізіць страты магутнасці прыблізна на 20% да 40%. Двухматорныя рухавікі з высокай эфектыўнасцю з зямлёй з пастаянным магнітам цалкам эканоміць энергію ўзбуджэння, а іх энергаэфектыўнасць на 10% да 15% вышэй, чым у звычайных рухавікоў, што можа знізіць страты энергіі больш чым на 50%.

"Герой" бачыць тое ж самае, што высокая эфектыўнасць і энергазберажэнне сталі кансэнсусам развіцця сусветнай аўтамабільнай прамысловасці

Глабальны рухавік развіваецца ў кірунку высокай эфектыўнасці і энергазберажэння, а перспектывы рынку вельмі шырокія. ЗША, Канада, Мексіка, Бразілія, Аўстралія і Новая Зеландыя паслядоўна ўстанавілі стандарты энергетычнай эфектыўнасці электрарухавікоў. Такія, як ультравысокі стандарт энергаэфектыўнасці NEMAPremium, сфармуляваны ЗША ў дадатак да стандарту EPACT, стандарту ЕС-CEMEP ЕС, аўстралійскага AS / NS1359.5-2000 і кітайскага стандарту GB18613-2006.

"Задача", якую неабходна выканаць, - адзіны шлях да ўстойлівага развіцця

У кастрычніку 2010 года ўрад Кітая паабяцаў свету напярэдадні Капенгагенскай канферэнцыі: да 2020 года спажыванне энергіі Кітая на адзінку ВУП і выкіды вуглякіслага газу зменшацца на 40% -45% у параўнанні з 2005 г. У сакавіку 2011 г. , "Дванаццатая пяцігодка" выразна заявіла, што за перыяд "Дванаццатай пяцігодкі" ВУП Кітая вырас з сярэднямесячнай хуткасцю 7%, а спажыванне энергіі на адзінку ВУП і выкіды вуглякіслага газу скараціліся на 16 % і 17% адпаведна.

Мэтавае чаканне на 2020 год "Адзінаццатая пяцігодка" паэтапныя вынікі "Дванаццатая пяцігодка" Астатняя мэта "13-й пяцігодкі" на 40% -45% ніжэйшая за 2005 год, знізіўшыся на 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %

Для павышэння эфектыўнасці выкарыстання энергіі і бесперабойнага дасягнення мэтавых паказчыкаў па энергазберажэнні і скарачэнні выкідаў неабходна адначасова прымаць эфектыўныя меры па трох звёнах вытворчасці энергіі, перадачы энергіі і спажывання энергіі. На спажыванне электраэнергіі прыпадае каля 50% спажывання энергіі, а спажыванне электраэнергіі складае палову ўсяго грамадства. Такім чынам, павышэнне энергаэфектыўнасці рухавікоў стане важным і важным звяном у палітыцы Кітая па захаванні энергіі і скарачэнні выкідаў. Калі ўсе звычайныя рухавікі, якія выкарыстоўваюцца, заменены на высокаэфектыўныя рухавікі, гадавы энергаспажыванне можа зэканоміць прыблізна ад 66 да 110 мільярдаў кілават-гадзін. Пры тых жа ўмовах спажыванне электраэнергіі ўсёй краіны можа скараціцца прыблізна на 2 адсоткавыя пункты. Агульнае спажыванне Кітая і спажыванне энергіі на адзінку ВУП знізілася прыблізна на 1 працэнтны пункт. Такім чынам, эканомія электраэнергіі стала непазбежным спосабам дасягнення эканоміі і скарачэння выкідаў у Кітаі.

"Моркву і палачкі", спалучэнне субсідый і абавязковых стандартаў для паскарэння прасоўвання эфектыўных рухавікоў у Кітаі

"Дванаццатая пяцігодка" прапануе актыўнае развіццё сямі стратэгічна развіваюцца галінаў, і аўтамабільная прамысловасць, як вядучая галіна эканоміі і аховы навакольнага асяроддзя, новай энергетыкі, новых энерганосьбітаў і вытворчасці высокага класа, павінна быць моцна падтрымліваецца нацыянальнай палітыкай. Прасоўванне рухавікоў высокай эфектыўнасці, якія прадстаўляюць па энергазберажэнні і ахове навакольнага асяроддзя, будуць працягваць расці.

З мэтай садзейнічання прасоўванню рухавікоў высокай эфектыўнасці 18 чэрвеня 2010 г. дзяржава пачала прадастаўляць фінансавыя субсідыі для рухавікоў высокай эфектыўнасці; Для дасягнення мэты прасоўвання 31.77 мільёна кілават высокаэфектыўных рухавікоў у 2011 годзе ўзровень субсідыі быў павялічаны 8 сакавіка года, як паказана ў наступнай табліцы:

самы эфектыўны рухавік у свеце

Акрамя павелічэння субсідый, дзяржава таксама пастаянна ўводзіць абавязковую палітыку для павелічэння прасоўвання рухавікоў высокай эфектыўнасці. Стандарт "GB18613-2006" для ўсёй аўтамабільнай галіны прадугледжвае, што з 1 ліпеня 2011 года аўтамабільная прамысловасць прыняла ўзровень узроўню энергаэфектыўнасці ў якасці абавязковага стандарту. Рухавікі ніжэйшага за ўзровень энергаэфектыўнасці не дазваляецца вырабляць і прадаваць; у 2012 годзе Міністэрствам прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій было выдадзена 12-я пяцігодка па энергазберажэнні прамысловых сістэм. У гэтым плане ў 2 годзе ўстаноўлена мэта росту IE2015. Увесь рухавік IE2 дасягне больш за 80% усяго рынку рухавікоў. 16 сакавіка на сайце Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій гаворыцца, што Каталог састарэлага электрамеханічнага абсталявання адкрыты для каментарыяў. Планаванае састарэлае электрамеханічнае абсталяванне з высокім спажываннем энергіі ўключае 135 найменняў у 12 катэгорыях. Гэта паскорыць працэс ліквідацыі састарэлага электрамеханічнага абсталявання. Дзяржава прымае спалучэнне субсідый і абавязковых мер для пастаяннага павышэння стандартаў энергетычнай эфектыўнасці рухавікоў і стымулявання развіцця эфектыўных і энергазберагальных рынкаў рухавікоў.

Паварот дарог, светлая будучыня

Хоць цяперашні ўзровень прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў значна ніжэйшы, чым чаканні палітыкаў. Аднак, аналізуючы палітыку на працягу многіх гадоў, мы бачым, што ва ўмовах практычных цяжкасцей гатоўнасць краіны да рэалізацыі становіцца ўсё мацнейшай і мацнейшай, а яе рашучасць вельмі цвёрдая. У далейшым тэндэнцыя павелічэння колькасці прадпрыемстваў, якія прымаюць высокаэфектыўныя рухавікі, не зменіцца, і кірунак палітыкі ўрада актыўна прасоўваць энергаэфектыўныя рухавікі не зменіцца.

Наогул кажучы, цана на кілават высокаэфектыўных рухавікоў адной і той жа спецыфікацыі прыблізна на 20% вышэй, чым на звычайныя маторы, з якіх высокаэфектыўныя рухавікі пастаяннага магніта з рэдкім зямлёй прыблізна на 40%. Аднак з пункту гледжання ўсяго жыццёвага цыклу рухавіка першапачатковыя выдаткі на куплю, мантаж і тэхнічнае абслугоўванне складаюць толькі каля 10% ад агульнай кошту, а электраэнергія, неабходная для працы, складзе каля 90%. Выбар высокаэфектыўных рухавікоў для эканоміі электраэнергіі ў канчатковым рахунку больш.

З пункту гледжання ўсёй краіны, у 2011 годзе нацыянальнае спажыванне электраэнергіі рухавікоў перавысіла 2 трыльёны кілават-гадзін. Калі б былі выкарыстаны ўсе рухавікі высокай эфектыўнасці, агульная эфектыўнасць рухальнай сістэмы можа быць павялічана на 3% да 5%, а гадавая эканомія электраэнергіі складае ад 66 да 110 мільярдаў кілават-гадзін. Штогадовая генерацыя электраэнергіі на ТЭС. На падставе ацэнкі 0.6 юаня / кВт-г гадавая эканомія электраэнергіі складае ад 39 да 66 млрд юаняў. Таму ў будучыні пры падвойнай ролі прасоўвання палітыкі і ўліку ўласных інтарэсаў кампаніі вылучаецца велізарны попыт на рухавікі высокай эфектыўнасці.

выраб цокараў

Лепшы сэрвіс ад нашага спецыяліста па прывадзе перадачы непасрэдна ў паштовую скрыню.

Увайсці ў кантакт

NER GROUP CO., LIMITED

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Шаньдун, Кітай

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2020 Сагеры. Усе правы абаронены.