Yantai Bonway Manufacturer

Тармаз блакавання тармазной брашпілі

1. Структура тармазной брамы тармазной брашпілі:
У асноўным ён складаецца з дзвюх частак: тармазнога электрамагніта і тармазной калодкі.
Тармазны электрамагніт складаецца з жалезнага стрыжня, ​​арматуры і шпулькі. Тармазнае тармазное калодка ўключае ў сябе тармазное кола, тармазную калодку і спружыну і г. д. Тармазнае кола і рухавік устаноўлены на адным паваротным вале.
2. Прынцып працы зазору тармазоў брашпільнага тармаза: рухавік уключаны, а электрамагнітная тармазная спіраль таксама падключана. Якасць цягне і пераадольвае напружанне спружыны, каб аддзяліць тармазную калодку ад тармазнога кола, і рухавік працуе ў звычайным рэжыме. Калі выключальнік або контактар ​​адключаны, рухавік губляе магутнасць, а электрамагнітная тармазная шпулька таксама губляе магутнасць. Якасць аддзяляецца ад жалезнага стрыжня пад дзеяннем нацяжэння спружыны, і тармазная каласа тармазы шчыльна абдымае тармазное кола, а рухавік тармозіцца і спыняецца. паварот.
3. Асаблівасці затрымкі тармазной брашпілі:
Механічнае тармажэнне ў асноўным выкарыстоўвае электрамагнітнае тармажэнне і электрамагнітнае тармажэнне счаплення, абодва з якіх выкарыстоўваюць электрамагнітныя шпулькі для генерацыі магнітнага поля пасля ўзбуджэння, так што статычны жалезны стрыжань стварае дастатковую колькасць усмоктвання для прыцягнення арматуры альбо рухаецца жалезнага стрыжня (рухаецца жалезны стрыжань электрамагнітнай муфты гэта Уцягнуць, аддзяліць дынамічныя і статычныя фрыкцыйныя пласціны), пераадолець напружанне спружыны і адпавядаць патрабаванням працоўнай пляцоўкі. Электрамагнітны тормаз прызначаны для тармажэння тармазнога кола фрыкцыйнай пласцінай тармазной калодкі. Электрамагнітнае счапленне выкарыстоўвае сілу трэння паміж дынамічнай і статычнай фрыкцыйнымі пласцінамі, каб прымусіць рухавік тармазіць адразу пасля адключэння сілы.
Перавагі: электрамагнітны тормаз, моцная тармазная сіла, шырока выкарыстоўваецца ў пад'ёмным абсталяванні. Гэта бяспечна і надзейна і не стане прычынай аварый з-за раптоўнага адключэння электраэнергіі.

Меры засцярогі пры выкарыстанні пад'ёмніка:
1. Драцяныя тросы на барабане павінны быць размешчаны акуратна. Пры выяўленні перакрыцця або касой абмоткі спыніце машыну і перастаўце яе. Катэгарычна забаронена цягнуць і наступаць на драцяную трос рукамі ці нагамі падчас кручэння. Нельга дапускаць поўнага вызвалення драцяной вяроўкі, і трэба захаваць як мінімум тры віткі.
2. Дроцяную вяроўку не дазваляецца завязваць і скручваць. Калі провад сарваны больш за 10% у межах кроку, яго трэба замяніць.
3. У працэсе эксплуатацыі ніхто не мае права перасякаць драцяную вяроўку, а аператару не дазваляецца пакідаць пад'ёмнік пасля ўзняцця прадмета (прадмета). Падчас адпачынку прадметы або клеткі трэба апускаць на зямлю.
4. Падчас працы кіроўца і сігналіст павінны падтрымліваць добрай бачнасці падняты аб'ект. Машыніст і сігналіст павінны цесна супрацоўнічаць і выконваць адзіную сігнальную каманду.
5. У выпадку адключэння электраэнергіі ў працэсе працы падачу электраэнергіі неабходна адключыць, а ліфт апусціць на зямлю.

Лябёдка - гэта невялікае і лёгкае пад'ёмнае прыстасаванне, якое выкарыстоўвае барабан для намоткі сталёвага дроту або ланцуга для ўзняцця або перацягвання цяжкіх прадметаў, якое таксама называюць лябёдкай. Лябёдка можа падымаць цяжкія прадметы вертыкальна, гарызантальна альбо нахіляцца. Існуе тры тыпы лябёдак: ручныя, электрычныя і гідраўлічныя. У асноўным электрычныя лябёдкі. Ён можа быць выкарыстаны асобна альбо ў якасці кампанента ў такіх машынах, як пад'ёмная машына, будаўніцтва дарог і падняцце шахт. Ён шырока выкарыстоўваецца з-за простай эксплуатацыі, вялікага аб'ёму абмоткі вяроўкі і зручнага зрушэння. У асноўным выкарыстоўваецца ў будаўніцтве, праектах па ахове вады, лясной гаспадарцы, шахтах, доках і г. д. Для пад'ёму матэрыялу або плоскай буксіроўкі.

Па-першае. Лябёдку таксама называюць лябёдкай, якая выкарыстоўваецца для ўзняцця і перацягвання цяжкіх прадметаў. Ён можа выкарыстоўвацца асобна альбо ў іншых механізмах са шківам. Існуюць розныя канструкцыі і стылі пад'ёмных машын. Розныя пад'ёмныя машыны шырока выкарыстоўваюцца ў будаўнічых працах, вытворчасці машын і іншых галінах прамысловасці. У асноўным яны выкарыстоўваюцца для ўздыму або апускання грузаў у вертыкальным кірунку (альбо ўздоўж нахільнай плоскасці). Яны простыя ў эксплуатацыі, невысокія ў цане і сумяшчальныя. Перавага аператара ў тым, што ён не мае высокіх патрабаванняў.
Два, электрамагнітны тормаз
Электрамагнітны тормаз - гэта механічны тормаз, які выкарыстоўвае знешняе механічнае ўздзеянне, каб хутка спыніць рухавік. Паколькі гэтая знешняя механічная сіла ствараецца электрамагнітным тормазам, шчыльна ўтрымліваючы кааксіяльна з рухавіком тармазное кола, гэта называецца электрамагнітным тормазам. Электрамагнітнае тармажэнне дзеліцца на два тыпы: электрамагнітнае тармажэнне, якое адключаецца, і электрамагнітнае тармазнае напружанне.
1. Электрамагнітны ўтрымліваючы тормаз
Электрамагнітны тормаз складаецца з электрамагніта і тармазной калодкі. Тармазная тармазная калодка ўключае рычаг, тармазную калодку, спружыну тармазнога кола і г. д. Тармазнае кола і рухавік устаноўлены на адным вале і дзеляцца на тып пры ўключэнні і тып адключэння. Энергічная электрамагнітная тармазная структура пры адначасовым уздзеянні шпулькі электрамагніта прыцягвае якар, каб закрыць яго статычным жалезным стрыжнем, пераадольвае пругкую сілу спружыны і перамяшчае рычаг тармажэння ўверх, так што тармаз чаравік утрымлівае тармазное кола для тармажэння; шпулька губляе магутнасць Пры аддзяленні тармазной калодкі ад тармазнога кола выкарыстоўваецца тормаз. Калі гэта абясточаная электрамагнітная тармазная структура, калі шпулька абясточаная, арматура вызваляецца, і пад дзеяннем спружыны тармазная калодка і тармазное кола шчыльна ўтрымліваюцца і тармозяцца. Электрамагнітны тормаз адносна бяспечны і надзейны, можа забяспечваць дакладную паркоўку і шырока выкарыстоўваецца ў абсталяванні з залішняй вагой. Сімвал электрамагнітнага тормазу.
Перавагамі электрамагнітнага тармажэння з'яўляецца вялікі тармазны момант, хуткае тармажэнне, бяспечная і надзейная і дакладная паркоўка. Недахопам з'яўляецца тое, што чым хутчэй тармаз, тым большы ўдар і вібрацыя, што дрэнна для механічнага абсталявання. Паколькі гэты метад тармажэння адносна просты і зручны ў эксплуатацыі, ён шырока выкарыстоўваецца на вытворчай пляцоўцы. Электрамагнітнае тармазное прылада мае вялікія памеры. Такое механічнае абсталяванне, як станкі з адносна кампактнай прасторай, складана ўсталяваць, таму выкарыстоўваецца менш.

2. Прынцып працы выключэння тармазнага замка брашпіля
Тармаз заўсёды знаходзіцца ў стане "ўтрымання". Прынцып працы ланцуга такі: зачыніце выключальнік харчавання QS. Націсніце кнопку пуску SB1, контактар ​​KM1 падключаецца, абмотка саленоіда падключаецца да крыніцы харчавання, стрыжань электрамагніта рухаецца ўверх, тармаз падымаецца і тармазное кола адпускаецца. Рухавік падключаецца да крыніцы харчавання і пачынае працаваць. Націсніце кнопку прыпынку SB2, контактар ​​KMI адключаецца і адпускаецца, абмоткі рухавіка і электрамагніта абясточваюцца, тармаз моцна націскаецца на тармазное кола пад дзеяннем спружыны, і рухавік хутка спыняецца трэнне.
3. Прынцып працы тармазнага замка брашпіля
Тармаз заўсёды знаходзіцца ў "вызваленым" стане. Прынцып працы ланцуга такі: зачыніце выключальнік харчавання QS. Націсніце кнопку запуску SBI, шпулька контактара KMI падаецца пад напругу і рухавік пачынае працаваць. Націсніце кнопку прыпынку SB2, контактар ​​KM1 скідаецца пасля адключэння электраэнергіі, а рухавік адключаецца ад крыніцы харчавання. Шпулька контактара KM2 пад напругай, электрамагнітная шпулька пад напругай, і жалезны стрыжань рухаецца ўніз, каб тармаз шчыльна абняў тармазное кола. Калі інэрцыйная хуткасць рухавіка падае да нуля, адпусціце SB2, каб абясточыць электрамагнітную абмотку, і тармаз вяртаецца ў "вызвалены" стан.

3. Тармаз блакавання тармазнага брашпіля
1. Будова электрамагнітнага счаплення
Электрамагнітнае счапленне таксама называюць электрамагнітнай муфтай. Ён выкарыстоўвае прынцып электрамагнітнай індукцыі і трэння паміж унутранай і знешняй фрыкцыйнымі пласцінамі, каб дзве паваротныя часткі ў механічнай сістэме перадач працавалі разам з вядучай часткай, калі актыўная частка не перастае рухацца. Электрамагнітны механічны злучальнік, які аб'ядноўвае або раз'ядноўвае дэталі. Гэта аўтаматычны электрычны прыбор. Электрамагнітнае счапленне можа выкарыстоўвацца для кіравання запускам, зваротным кручэннем, рэгуляваннем хуткасці і тармажэннем машыны. Ён мае перавагі простай структуры, хуткага дзеяння, невялікай энергіі кіравання, зручнага для дыстанцыйнага кіравання; невялікія памеры, вялікі крутоўны момант, хуткае і стабільнае тармажэнне і г. д. Такім чынам, электрамагнітныя муфты шырока выкарыстоўваюцца ў розных апрацоўчых станках і механічных сістэмах перадач. У адпаведнасці з рознымі структурамі, ён дзеліцца на электрамагнітную муфту тыпу фрыкцыйнай пласціны, электрамагнітную прыладу тыпу сківіцы, электрамагнітную прыладу магнітнага парашка і электрамагнітную муфту віхравога току.
2. Прынцып электрамагнітнага счаплення
Структурная схема фрыкцыйнай пласціны тармазной бракі тармазной брашпілі складаецца ў асноўным з катушкі ўзбуджэння, жалезнага стрыжня, ​​арматуры, фрыкцыйнай пласціны і злучэння. Электрамагнітныя муфты звычайна выкарыстоўваюць 24 В пастаяннага току ў якасці крыніцы харчавання. Канец шліцавальнага вала прываднага вала 1 абсталяваны актыўнай фрыкцыйнай пласцінай, якая можа свабодна рухацца па восевым кірунку. З-за шліцавага злучэння ён будзе круціцца разам з вядучым валам. Прыведзеная фрыкцыйная пласціна і прывадная фрыкцыйная пласціна па чарзе ўкладваюцца адзін на аднаго, а выпуклая частка вонкавага краю ўтыкаецца ў гільзу, замацаваную з вядучай шасцярнёй, таму ведзеная фрыкцыйная пласціна можа ісці за вядучай шасцярнёй, і ёй не трэба круціцца пры кручэнні вядучага вала. Калі шпулька пад напругай, фрыкцыйная пласціна прыцягваецца да жалезнага стрыжня, ​​арматура таксама прыцягваецца, і кожная фрыкцыйная пласціна шчыльна прыціскаецца. Абапіраючыся на трэнне паміж асноўнай і ведзенай фрыкцыйнымі пласцінамі, вядучая шасцярня круціцца разам з вядучым валам. Калі шпулька абясточаная, вінтавая спружына, усталяваная паміж унутранай і знешняй фрыкцыйнымі пласцінамі, аднаўляе якар і фрыкцыйныя пласціны, а счапленне губляе функцыю перадачы крутоўнага моманту. Адзін канец шпулькі атрымлівае пастаянны ток праз шчотку і слізгальнае кольца, а другі канец можа быць заземлены.
Перавагамі электрамагнітнай муфты з'яўляюцца невялікія памеры, вялікі крутоўны момант перадачы, зручная эксплуатацыя, гнуткая праца, адносна стабільны і хуткі рэжым тармажэння, а таксама простая ўстаноўка ў механічным абсталяванні, напрыклад, на станках.

Тэхнічнае абслугоўванне:
У працэсе праектавання пад'ёмніка неабходна пазбягаць з'явы разладу дроту і прыкусу вяроўкі. Прапануецца пад'ёмнік з размяшчэннем кулачковай вяроўкі. Барабан з'яўляецца ключавым кампанентам дызайну. Традыцыйны метад дызайну ў асноўным заснаваны на вопыце. таўшчыня.
Рухавік з'яўляецца важнай часткай пад'ёмніка, і гэта таксама самая дарагая частка пад'ёмніка. Калі ён пашкоджаны, кошт рамонту або замены будзе вельмі высокай. Дык вось, каб нагадаць кліентам, каб яны добра клапаціліся пра рухавік пад'ёмніка або лябёдкі. Метады тэхнічнага абслугоўвання наступныя:
1. Працоўнае асяроддзе павінна быць заўсёды сухім, паверхня рухавіка павінна быць чыстай, а паветразаборнік не павінен перашкаджаць пылу, валокнам і г.д.
2. Калі цеплавая абарона рухавіка працягвае працаваць, варта высветліць, ці з'яўляецца няспраўнасць рухавіком, ці перагрузка, альбо значэнне налады ахоўнага прылады занадта нізкае. Пасля ліквідацыі няспраўнасці яе можна ўвесці ў эксплуатацыю.
3. У працэсе працы рухавік павінен быць добра змазаны. Агульны рухавік працуе каля 5000 гадзін, гэта значыць, змазку трэба дадаваць альбо замяняць. Калі падшыпнік пераграваецца або змазка пагаршаецца падчас працы, гідраўлічны ціск трэба своечасова замяняць. Пры замене змазкі выдаліце ​​старое змазачнае алей і прачысціце масляныя пазы падшыпніка і каўпачка падшыпніка бензінам, а затым запоўніце 1/2 паражніны паміж унутраным і вонкавым кольцамі падшыпніка на аснове літыя ZL-3 тлушч (для 2 полюсаў) І 2/3 (для 4, 6 і 8 полюсаў).

4. Калі жыццё падшыпніка скончыцца, вібрацыя і шум рухавіка значна ўзрастуць. Калі радыяльны зазор падшыпніка дасягне наступнага значэння, падшыпнік трэба замяніць.
5. Пры разборцы рухавіка ротар можна выняць з канца падаўжэння вала альбо з нядоўжанага канца. Калі няма неабходнасці здымаць вентылятар, зручней выняць ротар з падоўжанага канца вала. Выцягваючы ротар са статара, не дапускайце пашкоджання абмоткі або ізаляцыі статара.
6. Пры замене абмоткі неабходна запісаць форму, памер, колькасць віткоў, датчык дроту і г.д. арыгінальнай абмоткі. Калі вы страціце гэтыя дадзеныя, вам варта папрасіць вытворцу змяніць зыходную канструкцыю абмоткі па сваім жаданні, што часта прыводзіць да аднаго або некалькіх дзеянняў рухавіка. Пагаршаецца, нават непрыдатны для выкарыстання.

Прынцып тармажэння электрамагнітнай лябёдкі:
Калі электрамагнітная шпулька не пад напругай, паміж жыламі электрамагніта няма прыцягнення, а тармазныя калодкі лябёдкі заблакаваны галоўным валам рэдуктара пад дзеяннем ціску тармазной спружыны лябёдкі, тармазная стойка заблакаваная , і лябёдка зафіксавана. У спакоі
Пры падачы напругі электрамагнітная шпулька пад'ёмніка дзейнічае, стрыжань электрамагніта хутка намагнічваецца і ўцягваецца, прыводзіць у дзеянне тармазное плячо пад'ёмніка, каб прымусіць тармазную спружыну пад'ёмніка прыадчыніць, тармазную калодку пад'ёмніка адкрыць і вал рэдуктара пад'ёмніка вызвалены Пад'ёмнік пачынае працаваць.