50 л.з. рухавік з нізкімі абаротамі цана дынама ў Пакістане
12. Правілы прадугледжваюць, што працоўнае напружанне рухавіка можа адхіляцца ад намінальнага значэння на -5% або +10% без змены яго намінальнай магутнасці. Чаму дапушчальны дыяпазон высокага напружання большы?
Адказ: што тычыцца ўплыву адхілення напружання ад намінальнага значэння на працу рухавіка, тут мы засяродзімся толькі на тым, чаму паказаны дыяпазон высокага напружання адрозніваецца ад дыяпазону нізкага напружання. Падводзячы вынік, ёсць дзве прычыны.
(1) Праца з больш высокім напружаннем лепш для рухавіка, чым праца з нізкім напругай, што выклікае менш негатыўных наступстваў.
Калі напружанне нізкае, токі статара і ротара павялічваюцца, што прыводзіць да павелічэння страт. У той жа час умовы астуджэння пагаршаюцца пры зніжэнні хуткасці, што прывядзе да павелічэння тэмпературы рухавіка. Акрамя таго, з-за памяншэння крутоўнага моманту пагаршаюцца ўмовы пуску і самазапуску.
Праўда, пры павышэнні напружання страты ў жалезе павялічваюцца з-за павелічэння магнітнага патоку. Крыху больш высокая тэмпература ўплывае на тэмпературу абмоткі статара. Аднак з-за памяншэння току статара тэмпература абмоткі статара трохі падае. Згодна з аналізам, уплыў павышэння тэмпературы жалезнага стрыжня на павышэнне тэмпературы абмоткі статара меншы, чым пры зніжэнні току статара. Таму агульная тэндэнцыя — зніжэнне тэмпературы. Што тычыцца павышэння тэмпературы самога жалезнага стрыжня, то гэта не мае значэння, і шкоды для рухавіка няма. Павелічэнне крутоўнага моманту, выкліканае павышэннем напружання, значна паляпшае ўмовы пуску і самазапуску. Што тычыцца ізаляцыі, то пры павелічэнні напружання на 10% небяспекі не будзе, таму што электрычная трываласць ізаляцыі мае пэўны запас.
(2) Палажэнні з вялікім дыяпазонам адхіленняў напружання лёгка адпавядаюць патрабаванням для эксплуатацыі, таму можна пазбегнуць выкарыстання дапаможнага трансфарматара, які рэгулюе напружанне на нагрузцы. У адваротным выпадку аб'ём паказваецца як невялікі. Нават калі дапаможны трансфарматар, які рэгулюе нагрузку, не выкарыстоўваецца ў канструкцыі, аператар павінен часта рэгуляваць напружанне генератара або адвод асноўнага трансфарматара.
13. на што варта звярнуць увагу пры вымярэнні супраціву ізаляцыі мегаметрам?
Адказ: (1) звычайна існуюць мегаомметры 500, 1000 і 2500 У. Які з іх варта выбіраць у адпаведнасці з узроўнем напружання абсталявання.
(2) Пры вымярэнні супраціўлення ізаляцыі абсталявання спачатку неабходна адключыць электразабеспячэнне, а абсталяванне з вялікай ёмістасцю (напрыклад, кандэнсатары, трансфарматары, рухавікі і кабельныя лініі) спачатку разрадзіць.
(3) Мегер павінен быць размешчаны ў гарызантальным становішчы. Перад праводкай падтрасіце мегаметр, каб убачыць, ці знаходзіцца паказальнік на «∞», затым замкніце клемы «L» і «e», павольна падтрасіце мегаметр, каб убачыць, ці знаходзіцца паказальнік на «нуль». Выкарыстоўваць каліброўку кароткага замыкання для мегаметра паўправадніковага тыпу не падыходзіць.
(4) Шматжыльны гнуткі провад павінен выкарыстоўвацца для эталоннага дроту мегаметра і павінен мець добрую ізаляцыю.
(5) Для паветраных ліній і электраабсталявання, падлучаных да паветраных ліній, у выпадку навальніцы або двухланцужных паветраных ліній і шын, якія не могуць быць цалкам адключаны, забараняецца вымяраць, калі індуктыўнае напружанне вымяранай ланцуга перавышае 12 В.
50 л.з. рухавік з нізкімі абаротамі цана дынама ў Пакістане
(6) Пры вымярэнні кандэнсатараў, кабеляў, трансфарматараў і рухавікоў вялікай магутнасці павінен быць пэўны час зарадкі. Чым больш ёмістасць, тым даўжэй павінна быць час зарадкі. Як правіла, пераважаюць паказанні пасля павароту мегаметра на працягу адной хвіліны.
(7) Пры тэлеметрычным супраціве ізаляцыі мегаметр павінен працаваць на намінальнай хуткасці, звычайна 120 абаротаў у хвіліну. Калі ёмістасць вымяранага аб'екта вялікая, каб пазбегнуць павароту ўказальніка, хуткасць кручэння можа быць адпаведным чынам павялічана (напрыклад, 130 абаротаў у хвіліну).
(8) Паверхню аб'екта, які падлягае вымярэнню, трэба выцерці і ачысціць ад бруду, каб не працякаць і не ўплываць на дакладнасць вымярэнняў.
(9) Не дакранайцеся рукамі да вымяральнай часткі і клемы мегаметра да таго, як мегер перастане круціцца і абсталяванне не разрадзіцца, каб пазбегнуць паражэння электрычным токам.
14. чаму пры вымярэнні супраціўлення ізаляцыі мегаметрам вызначана, што час устрэсвання складае 1 хвіліну?
Адказ: мегер выкарыстоўваецца для вымярэння ізаляцыі. Як правіла, патрабуецца, каб паказанні пасля ўстрэсвання на працягу адной хвіліны пераважалі. Паколькі пасля падачы пастаяннага напружання на ізалятар, ток, які праходзіць праз ізалятар (ток паглынання), з часам будзе паступова памяншацца. Удзельнае супраціўленне ізалятараў пастаяннага току вызначаецца ў залежнасці ад стацыянарнага току праводнасці, а час згасання току паглынання ізаляцыі ў ізалятараў з розных матэрыялаў розны. Тым не менш, тэст паказвае, што ток паглынання большасці ізаляцыйных матэрыялаў стабілізаваўся праз адну хвіліну, таму неабходна вызначыць характарыстыкі ізаляцыі па значэнні супраціву ізаляцыі пасля адной хвіліны герметычнасці.
15. Якая функцыя абароны рухавіка ад нізкага напружання?
Адказ: калі напружанне шыны харчавання рухавіка памяншаецца на кароткі час або перарываецца на кароткі час, а затым аднаўляецца, каб прадухіліць сур'ёзнае зніжэнне напружання сілкавання пры запуску рухавіка, абарона ад нізкага напружання звычайна ўсталёўваецца на другасным рухавіку. Калі напружанне на шыне харчавання падае да пэўнага значэння, дзеянне абароны ад нізкага напружання адключае другасны рухавік, так што напружанне шыны можа быць хутка адноўлена, каб забяспечыць самазапуск важнага рухавіка.
16. якія магчымыя прычыны не можа запусціць асінхронны рухавік?
Адказ: (1) крыніца харчавання: А. няма сілкавання: ланцуг працы адключаны, або выключальнік сілкавання не замкнуты. б. Адна або дзве фазы абясточаны. в. Напружанне занадта нізкае.
(2) Сам рухавік: А. разрыў ланцуга абмоткі ротара. б. Абмотка статара разомкнутая. в. Абмоткі статара і ротара маюць кароткае замыканне. d. Статар і ротар трэцца адзін аб аднаго.
(3) Нагрузка: a. нагрузка занадта цяжкая. б. Механічная частка заклінавала.
50 л.з. рухавік з нізкімі абаротамі цана дынама ў Пакістане
17. Якое ўздзеянне зламаных стрыжняў ротара на асінхронныя рухавікі з асинхронным замкам падчас працы?
Адказ: зламаныя стрыжкі ротара часта адбываюцца ў рухавіках з валакна з-за нізкай якасці адліванага алюмінія або нізкай якасці зваркі меднай клеткі. Пасля зламанай планкі электрамагнітны крутоўны момант рухавіка памяншаецца, што прыводзіць да памяншэння хуткасці. Ток статара вар'іруецца ад вялікага да малога, таму што зламаная стрыжань разбурае структурную сіметрыю і электрамагнітную сіметрыю, так што магнітнае поле статара пры адносным руху з ротарам будзе мець розныя рэакцыі пры пранікненні магнітнага патоку з розных частак паверхні ротара. , у выніку чаго ток статара вар'іруецца ад вялікага да малога. У той жа час зламаная планка таксама прымусіць фюзеляж вібраваць, што выклікана нераўнамерным магнітным нацяжэннем вакол усяго адтуліны статара, а таксама генеруецца перыядычнае гудзенне.
18. у якіх умовах павінен неадкладна спыніць працу які працуе рухавік?
Адказ: у выпадку ўзнікнення любога з наступных умоў падчас працы рухавіка, праца павінна быць неадкладна спынена:
(1) асабісты няшчасны выпадак.
⑵ рухавік дыміцца і загараецца, або адна фаза адключана для працы.
(3) ёсць моцны гук трэння ўнутры рухавіка.
(4) Камутатар рухавіка пастаяннага току мае сур'ёзны кольцевой агонь.
(5) рухавік моцна вібруе і тэмпература падшыпніка хутка расце або перавышае дапушчальнае значэнне.
(6) рухавік затоплены.
19. якія магчымыя прычыны раптоўнай змены гуку які працуе рухавіка і значэння току, якое паказвае амперметр, які падымаецца або апускаецца да нуля?
A: магчымыя прычыны наступныя:
⑴ адна фаза ланцуга статара адключана.
⑵ падзенне напругі ў сістэме.
(3) абмотка паварот да павароту кароткага замыкання.
(4) на кантавым кальцы абмоткі ротара з белічынай клеткай ёсць расколіны або дрэнны кантакт з меднай (алюмініевай) паласой.
(5) стрыжань ротара рухавіка пашкоджаны або аслаблены, а верціцца вал сагнуты або расколіны.
(6) некаторыя часткі рухавіка (напрыклад, вечка падшыпніка і г.д.) аслабленыя або злучэнне паміж базай рухавіка і падмуркам не замацавана.
(7) нераўнамерны паветраны зазор паміж стататарам і ротарам рухавіка перавышае зададзенае значэнне.
50 л.з. рухавік з нізкімі абаротамі цана дынама ў Пакістане
20. Што адбываецца, калі рухавік запускаецца, калі ён павінен быць спынены пасля закрыцця?
Адказ: ⑴ калі максімальны кірунак амперметра рухавіка перавышае час вяртання і не вяртаецца;
(2) рухавік не гудзе або не дасягае нармальнай хуткасці;
⑶ механізм рухавіка сур'ёзна пашкоджаны;
(4) моцная вібрацыя рухавіка перавышае дапушчальнае значэнне.
(5) пускавая прылада рухавіка гарыць і дыміцца;
(6) асабістая аварыя адбываецца ў ланцугу рухавіка.
(7) пры запуску ўнутры рухавіка з'яўляецца дым або іскры.
21. прадметы агляду пры нармальнай працы рухавіка?
Адказ: ⑴ гук нармальны без паху гарэння.
⑵ напружанне і ток рухавіка знаходзяцца ў дапушчальным дыяпазоне, значэнне вібрацыі менш за дапушчальнае значэнне, а тэмпература кожнай часткі нармальная.
(3) галоўка кабеля і провад зазямлення павінны быць у добрым стане.
(4) шчотка і камутатар наматанага рухавіка і рухавіка пастаяннага току не павінны быць перагравацца, занадта кароткія або абгарэлыя, а тэмпература паверхні супраціву не павінна перавышаць 60 ℃.
(5) колер алею і ўзровень алею нармальныя.
(6) прылада астуджэння павінна працаваць добра, і розніца тэмператур паміж паветрам на ўваходзе і на выхадзе не павінна быць больш за 25 ℃, а максімальная тэмпература не павінна перавышаць 30 ℃.
22. як змяніць кірунак кручэння трохфазнага рухавіка?
Адказ: кірунак кручэння ротара рухавіка вызначаецца кірункам кручэння магнітнага поля, які верціцца, усталяваным статарам, а кірунак кручэння магнітнага поля звязаны з паслядоўнасцю фаз трохфазнага току. Гэта змяняе паслядоўнасць фаз току, гэта значыць змяняе кірунак верціцца магнітнага поля, гэта значыць змяняе кірунак кручэння рухавіка.
23. Якія правілы тэмпературы падшыпнікаў рухавіка?
Адказ: калі тэмпература навакольнага асяроддзя складае +35 ℃, слізгальны вал не павінен перавышаць 80 ℃, а паточны вал не павінен перавышаць 100 ℃. (у выпадку дрэннай якасці змазкі яна не павінна перавышаць 5 ℃).
24. як вызначаецца супраціў ізаляцыі рухавіка?
Адказ: (1) для вымярэння супраціву ізаляцыі рухавіка 1000кВ павінен выкарыстоўвацца мегаметр 2500--6 В, і яго значэнне не павінна быць меншым за 6 м Ом.
(2) Супраціў ізаляцыі рухавіка 380 В вымяраецца з дапамогай мегаметра 500 В, а значэнне не павінна быць меншым за 0.5 м Ом.
(3) Каэфіцыент паглынання R60 "/r15" рухавіка магутнасцю больш за 500 кВт не павінен быць меншым за 1.3 і не павінен быць меншым за 1/2 ад папярэдняга вымеранага значэння ў параўнанні з папярэднім часам пры такім жа ўмовы. Калі ён ніжэйшы за гэтае значэнне, пра гэта паведамляецца адпаведным кіраўнікам.
(4) Калі рухавік не працуе больш за 7 дзён, ізаляцыя павінна быць вымераная перад запускам, а ізаляцыя рэзервовага рухавіка павінна вымярацца адзін раз у месяц.
(5) У выпадку ненармальных умоў, такіх як распыленне вады і паступленне пары рухавіка, ізаляцыю неабходна вымераць перад запускам.
25. Якія правілы і меры засцярогі для які працуе рухавіка?
Адказ: (1) пры намінальных умовах астуджэння рухавік можа працаваць у адпаведнасці з намінальнымі дадзенымі, указанымі на шыльдзе вытворцы. Недапушчальна працаваць усляпую, калі мяжа невыразная.
(2) Максімальная тэмпература маніторынгу шпулькі рухавіка і жалезнага стрыжня павінна выконвацца ў адпаведнасці з правіламі вытворцы. Калі вытворца гэтага не пазначае, гэта павінна быць рэалізавана ў адпаведнасці з прыведзенай табліцай. Рухавік не павінен перавышаць гэта павышэнне тэмпературы ні пры якіх умовах эксплуатацыі.
Клас ізаляцыі А клас В клас Е клас F
Метад вымярэння тэрмометр супраціў тэрмометр супраціў тэрмометр супраціў.
50 л.з. рухавік з нізкімі абаротамі цана дынама ў Пакістане
Павышэнне тэмпературы абмоткі статара 506060757080
Павышэнне тэмпературы 8595100110105115
Павышэнне тэмпературы асяродку статара 607580
Павышэнне тэмпературы 95100115
Значэнні ў табліцы вышэй паказваюцца пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 35 ℃
(3) Дапушчальная тэмпература падшыпніка рухавіка павінна адпавядаць правілам вытворцы. Пры адсутнасці правілаў вытворчасці неабходна выконваць наступныя правілы:
а. Для падшыпнікаў слізгацення не перавышайце 80 ℃.
б. Для падшыпнікаў качэння яна не павінна перавышаць 100 ℃ (у выпадку дрэннай якасці змазкі не павінна перавышаць 85 ℃)
(4) Як правіла, рухавік можа працаваць у дыяпазоне ад -5% да +10% змены намінальнага напружання, і яго намінальная магутнасць застаецца нязменнай.
(5) Калі рухавік працуе на намінальнай магутнасці, хуткасць дысбалансу напружання паміж фазамі не павінна быць большай за 5%, а розніца трохфазнага току не павінна быць большай за 10%.
(6) Калі рухавік працуе, вібрацыя, вымераная на кожным падшыпніку, не павінна перавышаць палажэнняў наступнай табліцы:
Значэнне вібрацыі хуткасці рухавіка (падвойная амплітуда) мм
3000 абаротаў 0.05
1500 абаротаў 0.085
1000 абаротаў 0.10
0.12 пры або ніжэй за 750 абаротаў у хвіліну
Акрамя строгага выканання розных правілаў пры эксплуатацыі рухавіка, варта звярнуць увагу на наступныя праблемы:
(1) Ток рухавіка не павінен перавышаць дапушчальнае значэнне ў нармальных умовах, а розніца трохфазнага току не павінна перавышаць 10%.
(2) Гук і пах: гук рухавіка павінен быць нармальным і аднастайным без шуму падчас нармальнай працы; Каля рухавіка няма паху гарэлым або дыму. У выпадку ненармальнага гуку, паху гарэлым або задымлення неабходна прыняць меры па барацьбе з гэтым.
(3) Працоўны стан падшыпніка: у асноўным адносіцца да змазкі, ці нармальнае змазачнае алей, ці высокая тэмпература, і ці ёсць розныя рэчы.
(4) Іншыя ўмовы: напрыклад, ці нармальная сістэма астуджэння, ці нармальна працуе шчотка на слізгальным кольцы наматанага рухавіка і г.д.
26. Што адбываецца, калі рухавік працуе і ці павінен ён неадкладна спыніць працу?
Адказ: (1) асабісты няшчасны выпадак.
(2) Рухавік дыміцца і загараецца, або адна фаза адключана для працы.
(3) Унутры рухавіка чуецца моцны гук трэння.
(4) Камутатар рухавіка пастаяннага току мае сур'ёзны кольцевой агонь.
(5) Рухавік моцна вібруе і тэмпература падшыпніка хутка расце або перавышае дапушчальнае значэнне.
(6) Матор заліты.
27. пры якіх абставінах можна спачатку запусціць рэзервовы рухавік, а затым спыніць няспраўны?
Адказ: у выпадку наступных умоў, набор рухавікоў у рэжыме чакання можа быць запушчаны загадзя для важнага дапаможнага рухавіка, а затым няспраўны рухавік можа быць спынены:
(1) Ненармальны гук або пах гарэлага ў рухавіку.
(2) У рухавіку або ў прыладзе рэгулявання пуску з'яўляюцца іскры або дым.
(3) Ток статара перавышае працоўнае значэнне.
(4) Узнікае моцная вібрацыя.
(5) Адбываецца непрымальнае павышэнне тэмпературы падшыпніка.
