English English
0.5 л.з.

0.5 л.с. двухбаковы рухавік злучэнне матор-рэдуктар кошт у Індыі

0.5 л.с. двухбаковы рухавік злучэнне матор-рэдуктар кошт у Індыі

Спосаб утрымання

Працэс тэхнічнага абслугоўвання рухавікоў прафесійнага цэнтра тэхнічнага абслугоўвання і рамонту рухавікоў: ачыстка статара і ротара - замена вугальных шчотак або іншых дэталяў - вакуумная насычэнне пад ціскам класа F - сушка - каліброўка дынамічнага балансу.

1. Працоўнае асяроддзе заўсёды павінна быць сухім, паверхня рухавіка павінна быць чыстай, а ўваход паветра не павінен быць закрыты пылам, валакном і г.д.

2. Калі цеплавая абарона рухавіка дзейнічае бесперапынна, неабходна высветліць, ці з'яўляецца няспраўнасць рухавіка або перагрузка, або ўстаноўленае значэнне прылады абароны занадта нізкае. Рухавік можна ўводзіць у эксплуатацыю толькі пасля ліквідацыі няспраўнасці.

3. Рухавік павінен быць добра змазаны падчас працы. Як правіла, калі рухавік працуе каля 5000 гадзін, змазка павінна быць дапоўнена або заменена. Калі падшыпнік пераграваецца або змазка пагаршаецца падчас працы, гідраўлічны ціск павінен своечасова замяніць змазачную змазку. Пры замене змазачнай змазкі выдаліце ​​старое змазачнае алей і ачысціце канаўку падшыпніка і крышкі падшыпніка бензінам, а затым заліце ​​1/2 (для 2 палюсаў) і 2/3 (для 4, 6 і 8 палюсаў) паражніну паміж унутраным і вонкавым кольцамі падшыпніка з літыевай змазкай zl-3.

4. Калі тэрмін службы падшыпніка скончыцца, вібрацыя і шум рухавіка, відавочна, павялічацца. Калі радыяльны зазор падшыпніка дасягне наступных значэнняў, падшыпнік неабходна замяніць.

5. Пры разборцы рухавіка дастаньце ротар з боку падаўжэння вала або з канца, які не падаўжаецца. Калі няма неабходнасці здымаць вентылятар, то больш зручна выняць ротар з не вала падаўжэння канца. Пры выманні ротара са статара неабходна прадухіліць пашкоджанне абмоткі або ізаляцыі статара.

6. Пры замене абмоткі неабходна запісваць форму, памер, колькасць віткоў, габарыт дроту і інш. першапачатковай абмоткі. Калі гэтыя дадзеныя губляюцца, іх варта атрымаць у вытворцы. Змена першапачатковай канструкцыі абмоткі па жаданні часта пагаршае адну або некалькі характарыстык рухавіка або нават робіць немагчымым яго выкарыстанне.

Абаронца

Функцыяй абароны рухавіка з'яўляецца забеспячэнне комплекснай абароны для рухавіка і падача сігналізацыі або абароны ў выпадку перагрузкі, страты фазы, блакіроўкі ротара, кароткага замыкання, перанапружання, паніжэння напружання, электрычнай уцечкі, трохфазнага дысбалансу, перагрэву, зносу падшыпнікаў і эксцэнтрычны статар і ротар.

Агульныя веды па абароне рухавікоў

 

0.5 л.с. двухбаковы рухавік злучэнне матор-рэдуктар кошт у Індыі

1. Сённяшнія рухавікі лягчэй спаліць, чым у мінулым: дзякуючы бесперапыннаму развіццю тэхналогіі ізаляцыі,

У канструкцыі рухавіка патрабуецца павялічыць магутнасць і паменшыць аб'ём, каб цеплавая магутнасць новага рухавіка станавілася ўсё меншай, а перагрузачная здольнасць слабела і слабела; Больш за тое, дзякуючы паляпшэнню аўтаматызацыі вытворчасці, рухавік павінен працаваць рознымі спосабамі, такімі як часты запуск, тармажэнне, кручэнне наперад і назад і зменная нагрузка, што прад'яўляе больш высокія патрабаванні да прылады абароны рухавіка. Акрамя таго, матор мае больш шырокі спектр прымянення, часта працуе ў надзвычай цяжкіх умовах, такіх як вільготнасць, высокая тэмпература, пыл, каразійныя і іншыя выпадкі. Усё гэта прывяло да таго, што рухавік пашкодзіўся лягчэй, чым у мінулым, асабліва ад перагрузкі, кароткага замыкання, абрыву фазы, зачысткі адтуліны і іншых няспраўнасцяў з самай высокай частатой.

2. Эфект абароны традыцыйнай прылады абароны не з'яўляецца ідэальным: традыцыйная прылада абароны рухавіка - гэта ў асноўным цеплавое рэле, але цеплавое рэле мае нізкую адчувальнасць, вялікую памылку, дрэнную стабільнасць і ненадзейную абарону. На самай справе, нягледзячы на ​​тое, што шмат абсталявання абсталявана цеплавымі рэле, з'ява пашкоджанні рухавіка, якое ўплывае на нармальнае вытворчасць, усё яшчэ часта сустракаецца.

3. Статус развіцця абароны рухавіка: у цяперашні час пратэктар рухавіка ператварыўся ад механічнага тыпу да электроннага і інтэлектуальнага тыпу. Ён можа непасрэдна адлюстроўваць ток, напружанне, тэмпературу і іншыя параметры рухавіка. Ён мае высокую адчувальнасць, высокую надзейнасць, некалькі функцый і зручную адладку. Пасля дзеяння абароны тыпы няспраўнасцяў зразумелыя, што не толькі памяншае пашкоджанні рухавіка, але і значна палягчае выяўленне няспраўнасцяў, гэта карысна для ліквідацыі непаладак на вытворчай пляцоўцы і скарачэння часу аднаўлення вытворчасці. Акрамя таго, магнітнае поле паветранага зазору рухавіка выкарыстоўваецца для выяўлення эксцэнтрысітэту рухавіка, што дазваляе кантраляваць стан зносу рухавіка ў рэжыме анлайн. Крывая паказвае тэндэнцыю змены эксцэнтрысітэту рухавіка, так што знос падшыпніка, няспраўнасці ўнутранага круга і вонкавага круга могуць быць знойдзены і апрацаваны рана, каб пазбегнуць узнікнення аварый з падмятаннем адтуліны.

3. Прынцып выбару пратэктара: разумна выбраць прыладу для абароны рухавіка, якое можа не толькі даць поўную ролю перагрузачнай здольнасці рухавіка, але і пазбегнуць пашкоджанняў, каб палепшыць надзейнасць сістэмы электрычнага прывада і бесперапыннасць вытворчасці . Пры выбары канкрэтных функцый павінны ўсебакова ўлічвацца такія фактары, як кошт самога рухавіка, тып нагрузкі, асяроддзе службы, важнасць асноўнага абсталявання рухавіка і тое, ці аказвае рухавік, які не працуе, сур'ёзны ўплыў на вытворчую сістэму, таму як імкнуцца быць эканомнымі і разумнымі.

4. Ідэальны пратэктар рухавіка: ідэальны пратэктар рухавіка не з'яўляецца ні самым функцыянальным, ні самым перадавым, але павінен адпавядаць рэальным патрэбам сайта, дасягнуць адзінства эканамічнасці і надзейнасці, а таксама мець высокую прадукцыйнасць і цану. Тып і функцыі пратэктара павінны падбірацца ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй на месцы. У той жа час, пратэктар павінен быць простым ва ўстаноўцы, рэгуляванні і выкарыстанні. Што яшчэ больш важна, неабходна выбраць якасны пратэктар.

0.5 л.с. двухбаковы рухавік злучэнне матор-рэдуктар кошт у Індыі

Выбар пратэктара

Асноўны прынцып выбару мадэлі:

У цяперашні час на рынку няма адзінага стандарту для сродкаў абароны рухавікоў, ёсць розныя мадэлі і тэхнічныя характарыстыкі. Каб задаволіць розныя патрэбы карыстальнікаў у выкарыстанні, вытворцы распрацавалі мноства серый прадуктаў з шырокім асартыментам, што дастаўляе масу нязручнасцяў выбару карыстальнікаў; Пры выбары тыпу карыстальнік павінен цалкам улічваць фактычныя патрэбы ў абароне рухавіка, разумна выбраць функцыю абароны і рэжым абароны, каб дасягнуць добрага эфекту абароны, павысіць надзейнасць працы абсталявання, паменшыць незапланаваныя адключэння і паменшыць страты пры аварыях.

Спосаб выбару мадэлі:

1. Умовы, звязаныя з выбарам мадэлі

1) Параметры рухавіка: неабходна ведаць тэхнічныя характарыстыкі і мадэль, функцыянальныя характарыстыкі, тып абароны, намінальнае напружанне, намінальны ток, намінальная магутнасць, частату магутнасці, клас ізаляцыі і г.д. рухавіка. Гэта змесціва ў асноўным можа служыць даведкай для карыстальнікаў, каб правільна выбраць пратэктар.

2) Умовы навакольнага асяроддзя: у асноўным адносяцца да нармальнай тэмпературы, высокай тэмпературы, моцнага холаду, карозіі, вібрацыі, ветру і пяску, вышыні, электрамагнітнага забруджвання і г.д.

3) Прызначэнне рухавіка: гэта ў асноўным адносіцца да неабходных характарыстык ваджэння механічнага абсталявання, такіх як механічныя характарыстыкі розных нагрузак, такіх як вентылятары, вадзяныя помпы, паветраныя кампрэсары, такарныя станкі, помпавыя агрэгаты нафтавых радовішчаў і г.д.

4) Рэжым кіравання: рэжымы кіравання ўключаюць ручной, аўтаматычны, мясцовае кіраванне, дыстанцыйнае кіраванне, незалежнае кіраванне адной машынай, цэнтралізаванае кіраванне вытворчай лініяй і г.д. Рэжымы запуску ўключаюць прамы, паніжальны, зоркавы кут, рэастат, адчувальны да частаты, пераўтваральнік частоты, плыўны пуск і інш.

5) Іншыя аспекты: маніторынг і кіраванне вытворчасцю на месцы карыстальнікамі, сур'ёзнасць анамальнага спынення вытворчасці і г.д.

Ёсць шмат фактараў, звязаных з выбарам пратэктараў, такіх як месца ўстаноўкі, электразабеспячэнне, сістэма размеркавання і г.д.; Таксама неабходна падумаць, ці варта наладзіць абарону для нядаўна набытага рухавіка, абнавіць абарону рухавіка або палепшыць абарону рухавіка ад няшчасных выпадкаў; Таксама неабходна ўлічваць складанасць змены рэжыму абароны рухавіка і ўплыў на вытворчасць; Выбар і налада пратэктара павінны быць усебакова разгледжаны ў адпаведнасці з рэальнымі ўмовамі працы на месцы.

2. Распаўсюджаныя тыпы пратэктараў рухавікоў

1) Цеплавое рэле: звычайны рухавік пераменнага току малой магутнасці, з добрымі працоўнымі ўмовамі, і няма выпадку ў цяжкіх умовах працы, такіх як часты запуск; З-за нізкай дакладнасці нельга гарантаваць надзейнасць, таму не рэкамендуецца.

2) Электронны тып: выявіць значэнне трохфазнага току, усталяваць значэнне току з дапамогай потенциометра або перамыкача кода, і звычайна прымае аналагавую схему з адваротным абмежаваннем па часе або працоўнымі характарыстыкамі з пэўным абмежаваннем часу. Функцыі абароны ўключаюць перагрузку, страту фазы, блакіроўку ротара і г.д. тып няспраўнасці адлюстроўваецца з дапамогай індыкатара, а працоўная магутнасць адлюстроўваецца лічбавай трубкай.

3) Інтэлектуальны тып: выявіць значэнне трохфазнага току. Пратэктар выкарыстоўвае адначыпавы мікракампутар, каб рэалізаваць інтэлектуальную комплексную абарону рухавіка, аб'ядноўваючы абарону, вымярэнне, сувязь і дысплей. Ток налады прымае лічбавую наладу і кіруецца з дапамогай кнопак на панэлі кіравання. Карыстальнік можа змяняць настройку розных параметраў на месцы ў адпаведнасці з канкрэтнымі ўмовамі рухавіка; У якасці акна дысплея выкарыстоўваецца лічбавая трубка або ВК-дысплей з вялікім экранам, які можа падтрымліваць розныя пратаколы сувязі, такія як Modbus, PROFIBUS і г.д., цана адносна высокая, і яна выкарыстоўваецца ў больш важных выпадках; У цяперашні час для высакавольтнай абароны рухавіка выкарыстоўваюцца інтэлектуальныя ахоўныя прылады.

0.5 л.с. двухбаковы рухавік злучэнне матор-рэдуктар кошт у Індыі

4) Тып цеплавой абароны: цеплавыя элементы ўбудаваныя ў рухавік, каб абараніць яго ў адпаведнасці з тэмпературай абмоткі рухавіка, і эфект абароны добры; Аднак, калі магутнасць рухавіка вялікая, яго варта выкарыстоўваць разам з тыпам маніторынгу току, каб пазбегнуць пашкоджання абмоткі рухавіка з-за гістэрэзісу элемента вымярэння тэмпературы, калі тэмпература рэзка павышаецца, калі рухавік заблакаваны.

5) Тып выяўлення тэмпературы магнітнага поля: шпулька выяўлення магнітнага поля і элемент для вымярэння тэмпературы ўбудаваны ў рухавік, каб абараніць яго ў залежнасці ад змены верціцца магнітнага поля і тэмпературы ўнутры рухавіка. Асноўныя функцыі ўключаюць перагрузку, блакіроўку ротара, страту фазы, абарону ад перагрэву і маніторынг зносу. Функцыя абароны ідэальная. Недахопам з'яўляецца тое, што ўнутр рухавіка неабходна ўсталёўваць шпульку выяўлення магнітнага поля і датчык тэмпературы.

3. Выбар тыпу пратэктара

1) Для аўтаномнага рухавіка з нізкімі патрабаваннямі да ўмоў працы, простым кіраваннем аперацыяй і невялікім уплывам адключэння на вытворчасць можна выбраць звычайны пратэктар. Дзякуючы простай канструкцыі, яго лёгка ўсталяваць і замяніць на месцы, простае кіраванне і высокі кошт.

2) Для рухавікоў з дрэннымі ўмовамі працы і высокімі патрабаваннямі да надзейнасці, асабліва тых, якія задзейнічаны на аўтаматычных вытворчых лініях, павінны быць выбраны сярэдняга і высокага класа інтэлектуальныя пратэктары з поўнымі функцыямі.

3) Для выбухаабароненых рухавікоў знос эксцэнтрычнага падшыпніка можа прывесці да высокай тэмпературы ў выбухаабароненым зазоры, што прывядзе да небяспекі выбуху. Такім чынам, варта выбраць функцыю кантролю стану зносу. Для спецыяльнага абсталявання, такога як погружные помпы высокага ціску з вялікай магутнасцю, з-за складанасці агляду і тэхнічнага абслугоўвання, варта таксама выбраць функцыю кантролю стану зносу, а таксама сачыць за тэмпературай падшыпніка, каб пазбегнуць значных эканамічных страт, выкліканых аварыямі пры падмятанні камеры. .

4) Для ахоўных сродкаў, якія выкарыстоўваюцца ў месцах з патрабаваннямі выбухаабароненасці, адпаведныя выбухаабароненыя пратэктары павінны быць выбраны ў адпаведнасці са спецыфічнымі патрабаваннямі месца прымянення, каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў.

Агульныя няспраўнасці

У бытавым электраабсталяванні, такім як электрычныя вентылятары, халадзільнікі, пральныя машыны, выцяжкі, пыласосы і інш., рабочая магутнасць - аднафазныя рухавікі пераменнага току. Гэты выгляд рухавіка мае простую структуру, таму некаторыя распаўсюджаныя няспраўнасці можна ліквідаваць у аматарскіх умовах.

1. Матор не запускаецца пасля ўключэння

У дадатак да дрэннай ланцуга харчавання і абмоткі рухавіка, большасць няспраўнасцяў - гэта ненармальная схема запуску рухавіка. Электрычныя вентылятары, выцяжныя вентылятары, пральныя машыны і іншыя рухавікі звычайна запускаюцца і кіруюцца з дапамогай кандэнсатараў; Рухавікі халадзільнікаў, маразільнікаў і г.д. у асноўным запускаюцца шляхам супрацівнага падзелу фаз. Пасля пашкоджання кандэнсатара або супраціву падзелу фаз у пускавым ланцугу рухавік не можа працаваць нармальна. Падчас тэхнічнага абслугоўвання няспраўнасць рухавіка павінна быць праверана пасля ліквідацыі няспраўнасці пускавога контуру.

Калі ланцуг запуску ў норме, гэта можа быць лакальнае кароткае замыканне або абрыў ланцуга ва ўнутранай абмотцы рухавіка. Выкарыстоўвайце мультиметр R × 1. Судзіце па значэнні супраціву кожнай абмоткі.

Напрыклад, для рухавіка кампрэсара халадзільніка ў нармальных умовах значэнне супраціву пускавой абмоткі складае каля 23 Ом, значэнне супраціву працоўнай абмоткі - каля 10 Ом, а нармальнае значэнне супраціву пускавой і працоўнай паслядоўнай абмоткі павінна быць сумай двух.

0.5 л.с. двухбаковы рухавік злучэнне матор-рэдуктар кошт у Індыі

2. Хуткасць рухавіка павольная і слабая

Калі хуткасць рухавіка павольная і бяссільная пасля ўключэння харчавання, большасць кандэнсатарных пускавых рухавікоў маюць недастатковую ёмістасць кандэнсатара, сур'ёзныя ўцечкі або нізкае напружанне харчавання; Акрамя таго, калі алюмініевы стрыжань ротара з вавёрчынай клеткай мае сур'ёзныя дэфекты і зламаныя планкі, асабліва рухавік пральнай машыны часта запускаецца і працуе па чарзе, вялікі індукаваны ток алюмініевага бруска ротара лёгка зламаць алюмініевы брусок ротара, які таксама прыводзіць да павольнай і слабай працы.

Калі ў алюмініевай паласе выяўляюцца расколіны, можна выкарыстоўваць ручную электрычную дрыль, каб прасвідраваць невялікае адтуліну паміж шчылінамі, уставіць адпаведную алюмініевую дрот у адтуліну, затым разбіць яе і заклёпваць і, нарэшце, адпаліраваць яе гладкай сталёвы напільнік і наждачная папера. Калі паверхня разлому алюмініевай паласы вялікая, можна выкарыстоўваць газавую зварку алюмініевага дроту, калі гэта дазваляюць умовы.

3. Маторны корпус пад напругай

Як правіла, ток уцечкі рухавіка не павінен быць большым за 0.8 мА для забеспячэння асабістай бяспекі.

Асноўнымі прычынамі ўцечкі корпуса рухавіка з'яўляецца тое, што ізаляцыя выходнай лініі ў рухавіку пашкоджана і датыкаецца з корпусам; Лакальнае гарэнне абмоткі рухавіка выклікае ўцечку паміж стататарам і корпусам. Звычайна можна заўважыць, што доўгатэрміновае асяроддзе з высокай вільготнасцю прыводзіць да памяншэння ізаляцыі рухавіка з-за вільгаці і электрыфікацыі корпуса. У гэты час мегаметр можна выкарыстоўваць для вымярэння супраціву ізаляцыі паміж кожнай абмоткай рухавіка і корпусам. Калі яно ніжэй за 2 м Ом, гэта сведчыць аб тым, што рухавік сур'ёзна пацярпеў ад вільгаці, і абмотку статара рухавіка трэба прапаліць, каб выдаліць вільгаць.

 Вытворца рухавікоў-рэдуктараў і электрарухавікоў

Лепшы сэрвіс ад нашага спецыяліста па прывадзе перадачы непасрэдна ў паштовую скрыню.

Увайсці ў кантакт

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Кітай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Сагеры. Усе правы абаронены.