як часта трэба мяняць алей рэдуктара?
Перыяд замены алею і індэкс замены алею для прамысловых рэдуктарных алеяў з'яўляюцца больш складанай праблемай, якая звязана са станам абкаткі рэдуктара, нагрузкай рэдуктара, тыпам і якасцю трансмісійнага масла і важнасцю змазкі. дэталі ў машынах. Наогул кажучы, рэдуктары, якія выкарыстоўваюць менш алею, можна рэгулярна мяняць на аснове практычнага вопыту. Напрыклад, амерыканскі вытворца рэдуктараў (AGMA) прадугледжвае, што алей трэба мяняць на працягу 6 месяцаў у звычайных умовах. Для імпартнага рэдуктара, які непасрэдна не кантактуе з вадой, кіраўніцтва карыстальніка прадугледжвае змену алею з 4000h на 5000h. З-за розных умоў эксплуатацыі яна можа складаць 2000 гадзін і 8000 гадзін. Гэтыя правілы звычайна маюць значны страхавы фактар.
Стандарт нафты можна прагледзець. Калі стандарт алею чырвоны і бай (узровень вадкасці нізкі), яго трэба запраўляць. У залежнасці ад прадукцыйнасці і матэрыялу вырабу яго звычайна чысцяць і мяняюць кожныя паўгода. Калі алей запраўляецца, яго трэба правяраць кожны месяц. , У адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй.
Этапы замены:
1. Акуратна насіць рабочую вопратку і рыхтаваць інструменты;
2. Выраўнаваць і змясціць ёмістасць для прыёму адпрацаванага алею пад ніт зліву масла ўнізе рухавіка;
3. Адкруціце ўручную каўпачок масла ў верхняй частцы рухавіка;
4. Зніміце зліўны балт масла з паддона і пачніце выпускаць старое маторнае алей;
5. Праверце, ці няма ненармальных металічных мацаванняў на зліўным балце, і нагадайце кліенту альбо падкажыце рашэнне;
6. Ачысціце смецце і забруджвання на ніце для зліву алею паглынальнай тканінай і пратрыце яго;
7. Разбярыце стары фільтр і высушыце масляныя плямы на сядзенні фільтра паглынальнай тлушчавай паперай;
8. Нанесці маторнае алей на ўшчыльняльнае кольца фільтра новай машыны і запоўніць новы машынны фільтр новым маторным алеем;
9. Усталюйце і зацягніце новы фільтр уручную, а затым зацягніце яго на тры-чатыры абароты ключом фільтра;
10. Пасля поўнага вызвалення старога маторнага алею вытрыце масляныя плямы вакол зліўнога адтуліны для масла і ўстаўце зваротны ніт;
11. Выкарыстоўвайце чыстую варонку для залівання новага алею з адтуліны для запраўкі масла ў верхняй частцы рухавіка;
12. Дадаўшы да намінальнага аб'ёму алею, пачакайце 3-5 хвілін, каб выцягнуць масляную щуп, каб праверыць, і кантралюйце аб'ём алею паміж верхняй і ніжняй шкалой;
13. Працярыце адтуліну для масла ў масляным адтуліне і навакольныя плямы ад алею абсарбавальнай тканінай, усталюйце каўпачок алейнага адтуліны і зацягніце яго;
14. Запусціце рухавік, праверце ціск алею, фільтр машыны, ніт зліву масла і г. д. На наяўнасць уцечак нафты і газу і праверце, ці нармальныя ўмовы працы іншых звязаных частак;
15. Пасля таго, як рухавік працуе на халастым ходзе на працягу 5-15 хвілін, дастаньце масляную щуп і праверце яшчэ раз.
Рэдуктарнае алей у асноўным адносіцца да змазачнага алею трансмісіі і задняй восі. Існуюць адрозненні паміж ім і маторным алеем з пункту гледжання ўмоў выкарыстання, уласнага складу і эксплуатацыйных характарыстык. Алей для рэдуктараў галоўным чынам гуляе ролю змазачных рэдуктараў і падшыпнікаў, прадухіляючы знос і карозію і дапамагаючы шасцярням рассейваць цяпло.
Аўтамабільнае рэдуктарнае алей выкарыстоўваецца ў такіх механізмах перадач, як аўтамабільныя рулявыя механізмы, трансмісіі і вядучыя восі. Дзякуючы высокаму павярхоўнаму ціску падчас рэдуктарнай перадачы, рэдуктарныя алеі забяспечваюць змазку, супраць зношванне, астуджэнне, адвод цяпла, антыкаразійнасць і іржу, мыццё і рэдукцыю шасцярні. Павярхоўны ўдар і шум гуляюць важную ролю.
Увядзенне:
Алей для рэдуктараў павінен мець добрыя супрацьзносныя характарыстыкі, устойлівыя да нагрузак і прыдатную глейкасць. Акрамя таго, ён таксама павінен мець добрую ўстойлівасць да тэрмічнага акіслення, ўласцівасці супраць пенаўтварэння, ўласцівасці аддзялення вады і ўласцівасці супраць іржы. Паколькі рэдуктарная нагрузка, як правіла, вышэй 490 МПа (МПа), а гіпербалічная нагрузка на паверхню зуба дасягае 2942 МПа, колькасць трансмісійнага алею складае каля 6% да 8% ад агульнай колькасці змазачнага алею. Алей для шасцярні - гэта змазачнае алей з выдатнымі характарыстыкамі.
Алей для шасцярні ў асноўным заснаваны на нафтавым змазачным алеі, базавым алеі альбо сінтэтычным змазачным алеі, і з'яўляецца важным змазачным алеем, прыгатаваным шляхам дадання супрацьзносных сродкаў і алейных сродкаў экстрэмальнага ціску. Выкарыстоўваецца ў розных перадачах перадач для прадухілення зносу паверхні зуба, драпін, спякання і г.д., каб падоўжыць тэрмін яго службы і павысіць эфектыўнасць перадачы сілы. Нагрузка гіпербалічнай паверхні зуба дасягае 2942MPa. З мэтай прадухілення зносу і ізаляцыі паверхні зуба, выкліканага разрывам алейнай плёнкі, у алей рэдуктара часта дадаюць сродкі супраць зносу пры экстрэмальным ціску, а таксама звычайна выкарыстоўваюць сера-фосфарныя або сера-фосфарна-азотныя дадаткі.
Ўмовы працы:
Плошча кантакту паміж шасцярнямі вельмі малая, у асноўным лінейны кантакт, і пры руху існуе як трэнне качэння, так і трэнне слізгацення. Такім чынам, умовы працы трансмісійнага алею моцна адрозніваюцца ад іншых змазачных алеяў. З-за малой плошчы кантакту паміж шасцярнямі ціск, якое яна аказвае, вялікае. Ціск на паверхню зуба ў рэдуктарах некаторых цяжкіх машын можа дасягаць 400-1 000 МПа. Умовы выкарыстання гіпербалічных перадач у аўтамабільных трансмісіях больш патрабавальныя і нагрузка больш важкая. Ціск у кантактных частках можа дасягаць 1000-4 МПа. Пад такім высокім ціскам змазачнае алей лёгка выціскаецца паміж зубоў, і на яго паверхні лёгка выклікаць драпіны і знос. Па гэтай прычыне трансмісійнае алей павінна падтрымліваць паверхню зуба ў пагранічнай змазцы і эластагідрадынамічнай змазцы пры вялікай нагрузцы.
Правільная глейкасць - галоўны паказчык якасці трансмісійнага алею. Высокая глейкасць мае высокую апорную здольнасць, але занадта высокая глейкасць таксама ўнясе цяжкасці ў цыркуляцыйную змазку, павялічыць супраціў руху рэдуктара і прывядзе да страты магутнасці цяпла. Такім чынам, глейкасць павінна быць адпаведнай, асабліва для алеяў, якія валодаюць сродкамі супраць моцнага ціску. Паказчыкі ўстойлівасці да нагрузкі гэтых алеяў у асноўным залежаць ад сродкаў супраць зносу пры экстрэмальным ціску, і глейкасць такіх алеяў не павінна быць занадта высокай. Ён павінен мець добрую ўстойлівасць да тэрмічнага акіслення, добрую зносаўстойлівасць, устойлівасць да нагрузкі, добрую прадукцыйнасць супраць пенообразования, добрую прадукцыйнасць супраць эмульгіравання, добрую ўстойлівасць да іржы і карозіі, а таксама добрую ўстойлівасць да зруху.
Акрамя гэтага, існуюць і іншыя патрабаванні да эксплуатацыйных характарыстык, такія як добрая цякучасць пры нізкіх тэмпературах, прыстасаванасць да ўшчыльняючым матэрыялам, стабільнасць пры захоўванні, алеі з адкрытым рэдуктарам таксама патрабуюць адгезіі і г.д.
эфект:
(1) Змазвайце сістэму перадач, памяншайце знос шасцярні і іншых рухомых частак, забяспечвайце нармальнае рух сістэмы перадачы і падаўжайце тэрмін службы.
(2) Паменшыць трэнне і страты пры перадачы сервопривода перадач, а таксама павысіць механічную эфектыўнасць.
(3) Астудзіце дэталі трансмісіі. Перадача перадач дзякуючы кантактнаму трэнню паверхні зуба будзе генераваць шмат цяпла. Калі яго своечасова не рассеяць, гэта прывядзе да высокай тэмпературы на паверхні зуба. У цяжкіх выпадках гэта таксама прыводзіць да абляцыі і склейвання. Алей для рэдуктараў бесперапынна адводзіць цяпло ў працэсе цыркуляцыйнай змазкі і выпраменьвае яго праз паветра і корпус трансмісійнага механізму для забеспячэння нармальнай працы кампанентаў трансмісіі.
(4) Прадухіляць карозію і іржу.
(5) Паменшыць уздзеянне паверхні зуба і шум перадачы.
(6) Алей для рэдуктараў валодае мыйным эфектам і можа бесперапынна змываць забруджвання і цвёрдыя часціцы на паверхні шасцярні.
Златое алей звычайна патрабуе наступных 6 асноўных уласцівасцей:
1. Адпаведная глейкасць і добрая глейкасць-тэмпература, глейкасць з'яўляецца найбольш асноўнай характарыстыкай трансмісійнага алею. Глейкасць вялікая, утвараецца змазачная алейная плёнка больш тоўстая, а супрацьгрузавая здольнасць адносна вялікая.
2. Дастатковы экстрэмальны ціск і зносаўстойлівасць
Надзвычайныя ўласцівасці ціску і зносу з'яўляюцца найбольш важнымі ўласцівасцямі і асноўнымі характарыстыкамі трансмісійных алеяў.
Гэта залежыць ад прадукцыйнасці прадухілення зносу, драпін і склейвання паверхні зуба падчас руху.
Паказчыкі зносаўстойлівасці і ўстойлівасці да нагрузкі Паколькі зубчастая нагрузка звычайна вышэй 490MPa, а гіпербалічная нагрузка на паверхню зуба дасягае 2942MPa, каб прадухіліць разрыў алейнай плёнкі з-за зносу і ізаляцыі паверхні зуба. -адзенне звычайна дадаюць у трансмісійнае алей. У мінулым звычайна выкарыстоўваліся сера-хлорны тып, сера-фосфарна-хлорны, сера-хлор-фосфар-цынкавы, сера-свінцовы і сера-фосфарна-свінцовы. Звычайна выкарыстоўваюцца дадаткі серна-фосфарнага або серна-фосфарна-азотнага тыпу.
3. Добрая деэмульгируемость
Эмульгацыя і пагаршэнне стану рэдуктарнага алею пры кантакце з вадой сур'ёзна паўплываюць на адукацыю змазачнай алейнай плёнкі і прывядуць да драпін і зносу.
4. Добрая ўстойлівасць да акіслення і тэрмічная ўстойлівасць
Добрая ўстойлівасць да тэрмічнага акіслення гарантуе тэрмін службы алею.
5. Добрае ўласцівасць успеньвання
Калі ўтвараецца пена не можа хутка знікнуць, гэта адаб'ецца на адукацыі алейнай плёнкі на сетцы рэдуктара. Уцягнутая пена паменшыць фактычна працуючы алей і адаб'ецца на цеплааддачы.
6. Добрая ўстойлівасць да іржы і карозіі
Карозія і іржа не толькі разбураюць геаметрычныя характарыстыкі і стан змазкі шасцярні, але прадукты карозіі і іржы ў далейшым прыводзяць да пагаршэння рэдуктарнага алею, у выніку чаго атрымліваецца замкнёнае кола.
Таксама трансмісійнае алей павінна мець іншыя ўласцівасці, такія як адгезія і ўстойлівасць да зруху. У цяперашні час большасць прысадак для экстрэмальных ціскаў, якія выкарыстоўваюцца ў маторных рэдуктарных алеях сярэдняй і цяжкай вытворчасці, у асноўным маюць серна-фосфарны тып, і ўзровень якасці аналагічнай замежнай прадукцыі параўнальны.
Каробкі перадач маюць шырокае прымяненне, напрыклад, у ветраных турбінах. Каробкі перадач - важны механічны кампанент, які шырока выкарыстоўваецца ў ветраных турбінах. Асноўная яго функцыя - перадаваць магутнасць, якую генеруе ветравое кола пад уздзеяннем ветру, генератару і прымушаць яго атрымліваць адпаведную хуткасць.
Як правіла, хуткасць ветранага кола вельмі нізкая, што далёка ад хуткасці, неабходнай генератару для атрымання электрычнасці. Гэта павінна быць дасягнута за кошт эфекту павелічэння хуткасці рэдуктарнай пары рэдуктара, таму рэдуктар яшчэ называюць скрынкай павелічэння хуткасці.
Каробка перадач мае наступныя функцыі:
1. Разгон і запаволенне, што часта называюць зменнай хуткасцю перадач.
2. Зменіце кірунак перадачы. Напрыклад, мы можам выкарыстоўваць дзве сектарныя шасцярні для перадачы сілы па вертыкалі на другі вал, які верціцца.
3. Змяніце круцільны момант. Пры тых жа ўмовах магутнасці, чым хутчэй круціцца перадача, тым меншы крутоўны момант на вале і наадварот.
4. Функцыя счаплення: Мы можам аддзяліць рухавік ад нагрузкі, аддзяліўшы дзве першапачаткова сеткаватыя шасцярні. Такія, як счапленне тармазоў і гэтак далей.
5. Размеркаванне магутнасці. Напрыклад, мы можам выкарыстоўваць адзін рухавік для прывада некалькіх рабочых валаў праз галоўны вал рэдуктара, каб рэалізаваць функцыю аднаго рухавіка, які кіруе некалькімі нагрузкамі.
Падшыпнікі частак трансмісіі - гэта ўсе айчынныя падшыпнікі добра вядомай маркі або імпартныя падшыпнікі, а ўшчыльнення - гэта каркасныя ўшчыльняльнікі; структура ўсмоктвальнай скрынкі, большая плошча шафы і вялікі вентылятар; паменшыць павышэнне тэмпературы і шум усёй машыны і павысіць надзейнасць працы; магутнасць перадачы павялічваецца. Ён можа рэалізаваць паралельны вал, прамавугольны вал, вертыкальную і гарызантальную агульную скрынку. Метады ўводу ўключаюць у сябе фланец злучэння рухавіка і ўвод вала; выхадны вал можа выводзіцца пад прамым вуглом альбо па гарызанталі. Даступны суцэльны вал і полы вал, выхадны вал фланцавага тыпу. Каробка перадач можа адпавядаць патрабаванням да ўстаноўкі ў вузкім прасторы, а таксама можа пастаўляцца ў адпаведнасці з патрэбамі кліента. Яго аб'ём на 1/2 меншы, чым мякказубай каробкі перадач, вага памяншаецца ўдвая, тэрмін эксплуатацыі павялічваецца ў 3-4 разы, а грузападымальнасць павялічваецца ў 8-10 разоў. Шырока выкарыстоўваецца ў паліграфічнай і ўпаковачнай тэхніцы, трохмерным гаражным абсталяванні, ахоўным асяроддзі, транспартным абсталяванні, хімічным абсталяванні, металургічным горназдабыўным абсталяванні, электраабсталяванні для чыгуну і сталі, змешвальным абсталяванні, дарожным будаўнічым абсталяванні, цукровай прамысловасці, ветраэнергетыцы, эскалатарах і прывады ліфтаў, суднабудаванне, лёгкія магутнасці, высокія хуткасныя адносіны, высокі крутоўны момант, такія як прамысловая сфера, вытворчасць паперы, металургічная прамысловасць, ачыстка сцёкавых вод, прамысловасць будаўнічых матэрыялаў, пад'ёмныя машыны, канвеерная лінія, зборачная лінія і г.д. добрае суадносіны цана-якасць і спрыяе адпаведнасці лакалізаванага абсталявання.
