English English

Вытворцы гідраўлічных рухавікоў нізкай хуткасці з высокім крутоўным момантам

Гідраўлічныя рухавікі з нізкай хуткасцю высокага крутоўнага моманту ставяцца да гідраўлічных рухавікоў з адносна нізкімі абаротамі, але з высокім выхадным момантам. У асноўным яны выкарыстоўваюцца ў інжэкцыйных машынах, караблях, кранах, будаўнічай тэхніцы, будаўнічай тэхніцы, вугальнай тэхніцы, горназдабыўной тэхніцы, металургічнай тэхніцы, карабельнай тэхніцы, нафтахімічнай, партовай тэхніцы і г.д.

Прынцып працы:
Нізкія хуткасныя гідраматорныя рухавікі тыпу Crank-link былі выкарыстаны раней і за мяжой вядомыя як гідраматоры Staffa. У Кітаі падобная мадэль - JMZ, з намінальным ціскам 16MPa, максімальным ціскам 21MPa і тэарэтычным перамяшчэннем да 6.140r / мін. 

Нізкахуткасны гідраўлічны рухавік з высокім крутоўным момантам складаецца з корпуса, блока поршня каленчатага вала, эксцэнтрычнага вала і вала размеркавання алею. Пяць цыліндраў раўнамерна размешчаны па акружнасці ў радыяльнай форме ўнутры кажуха, утвараючы зоркападобны кажух; У цыліндры ўсталёўваецца поршань. Поршань і шатун звязаны скручваннем шара. Вялікі канец шатуна выкананы ў седлападобную цыліндрычную паверхню пліткі, цесна прымацаваную да эксцэнтрычнага кола каленчатага вала. Разам ён круціцца з каленчатым валам. Масла пад ціскам рухавіка праходзіць па канале размеркавальнага вала і размяркоўваецца па адпаведным поршневым цыліндры; сярод астатніх поршневых цыліндраў цыліндр знаходзіцца ў залішнім стане, а цыліндры 2 і 3 падключаюцца да зліўное акно. Згодна з прынцыпам руху механізму каленчатай ручкі, вантуз, які падвяргаецца ціску алею, дзейнічае на цэнтр эксцэнтрычнага круга праз бесперапынны прыліў. Сіла штурхае каленчаты вал, каб круціцца вакол цэнтра кручэння, і выдае хуткасць кручэння і крутоўны момант звонку. Калі ўваходныя і выпускныя паты памяняліся месцамі, гідраўлічны рухавік таксама будзе круціцца ў зваротным кірунку. Па меры кручэння прывада і размеркавальнага вала стан размеркавання змяняецца па чарзе. Падчас кручэння коленвала, аб'ём цыліндру, размешчанага на баку пад высокім ціскам, паступова павялічваецца, у той час як аб'ём цыліндру, размешчанага на баку нізкага ціску, паступова памяншаецца. Таму падчас працы алей пад высокім ціскам пастаянна паступае ў гідрарухавік і затым пастаянна выпускаецца з камеры нізкага ціску.

Вытворцы гідраўлічных рухавікоў нізкай хуткасці з высокім крутоўным момантам

Карацей кажучы, паколькі арыентацыя інтэрвалу ўшчыльнення пераходнага вала адпавядае эксцэнтрычнасці каленчатага вала і адначасова круціцца, акно ўваходнага алею ў размеркавальным часопісе заўсёды звернута да двух-трох цыліндраў з аднаго боку эксцэнтрычнай лініі, а ўсмоктвальнае акно звернута да эксцэнтрычнай лініі. Для астатніх цыліндраў з іншага боку агульны выходны крутоўны момант - гэта накладанне крутоўнага моманту, атрыманага ўсімі поршанямі, у цэнтр каленчатага вала, што прымушае паваротны рух працягвацца.

Цыклоідны гідраўлічны рухавік - гэта хуткасны рухавік з дыяпазонам хуткасцей 10-500 абаротаў у хвіліну. Рухавікі вышэй 500 абаротаў - гэта хуткасныя маторы. Цыклоідныя рухавікі маюць асабліва вялікі зрушэнне дзякуючы спецыяльнай фіксаванай канструкцыі ротара. Гэта асабліва вяліка ў параўнанні з рухавікамі-рэдуктарамі або поршневымі рухавікамі. Аб'ём зубчастага рухавіка складае каля 200ml / r, што вельмі вяліка, і дасягаецца максімальнае зрушэнне нашага цыклоіднага рухавіка. 1600ml / r і мінімальны зрушэнне цыклаіднага рухавіка ў цяперашні час у Кітаі складае 8ml / r, незалежна ад таго, наколькі ён невялікі, і цыклаідны рухавік 8ml / r вытрымлівае максімальнае ціск 9MPa, якое адносна мала.

З-за вялікага перамяшчэння рухавіка пэўная колькасць гідраўлічнага алею дзейнічае на рухавік, а хуткасць на выхадзе невялікая.
Циклоидный рухавік таксама з'яўляецца адным з тыпаў рухавіка з вялікім крутоўным момантам. З-за вялікага перамяшчэння на цыклоідны рухавік аказваецца аднолькавае ціск, а выхадны крутоўны момант, натуральна, вялікі. Ціск каля 25MPa. Наогул кажучы, намінальнае ціск складае 20MPa, што не мала, але некаторыя поршневыя рухавікі могуць дасягаць 40MPa, які значна большы, чым цыклоідны гідрарухавік.
З-за характарыстык цыклаіднага рухавіка з нізкай хуткасцю і вялікім крутоўным момантам цыклаідны рухавік можа падтрымліваць нізкую хуткасць і выводзіць вялікі крутоўны момант, а таксама можа быць непасрэдна падключаны да механічнага абсталявання без неабходнасці механізму паскарэння / запаволення.
Але гэта не значыць, што цыклаідны рухавік не можа быць дададзены да рэдуктара. У некаторых асаблівых выпадках спалучэнне цыклоіднага рухавіка і рэдуктара можа забяспечваць меншую хуткасць і большы крутоўны момант.

Тэхнічныя патрабаванні да высокахуткаснага гідраўлічнага рухавіка:
     ① Агульныя тэхнічныя патрабаванні. Серыя намінальнага ціску павінна адпавядаць патрабаванням GB 2346. Серыя намінальнага перамяшчэння павінна адпавядаць патрабаванням GB 2347. Памеры мантажнага фланца і пашырэння вала павінны адпавядаць патрабаванням GB / T 2353.2.
     Тып і памер разьбовага злучэння павінны адпавядаць патрабаванням GB 2878. Іншыя тэхнічныя патрабаванні павінны адпавядаць патрабаванням 1.2 да 1.4 ў ГБ 7935-87.
     Заўвага: памеры мантажнага фланца, пашырэння шахты і нафтавай порт імпартнай прадукцыі і старых прадуктаў павінны выконвацца ў адпаведнасці з адпаведнымі правіламі.

② Прадукцыйнасць
     a. Зрушэнне. Зрушэнне без нагрузкі павінна быць у межах ад 95% да 110% ад геаметрычнага перамяшчэння.
     б. Аб'ёмная эфектыўнасць і поўная эфектыўнасць. У намінальных умовах працы аб'ёмная эфектыўнасць і поўная эфектыўнасць павінны адпавядаць патрабаванням наступнай табліцы.
     c. Эфектыўнасць запуску. Мінімальная эфектыўнасць пуску пры намінальным ціску павінна адпавядаць патрабаванням наступнай табліцы.
     д. Нізкая хуткасць працы. Ва ўмовах максімальнага перамяшчэння, намінальнага ціску і зададзенага зваротнага ціску мінімальная хуткасць гідраўлічнага рухавіка павінна адпавядаць патрабаванням наступнай табліцы.
     е. шум. Значэнне шуму павінна адпавядаць патрабаванням наступнай табліцы.
     f. Нізкая тэмпература. Падчас тэсту на нізкую тэмпературу не павінна быць ніякіх анамальных з'яў.
     ё. Высокая тэмпература. Падчас тэсту на высокія тэмпературы не павінна быць ніякіх анамальных з'яў.
     ч. Перавышэнне прадукцыйнасці. Не павінна быць ніякіх анамальных з'яў падчас тэсту, які перавышае хуткасць.
     i я. Знешняя ўцечка. Статычнае ўшчыльненне не павінна прасочваць алей; дынамічнае ўшчыльненне не павінна капаць алей на працягу 3 гадзін.
     j. Даўгавечнасць. Тэст на вынослівасць праводзіцца па наступнай схеме: тэст на поўную нагрузку 1000h, тэст на камутацыю 50,000 раз і тэст на перагрузку 10h.
     Заўвага: Тыя, хто мае асаблівыя патрабаванні, могуць выконвацца ў адпаведнасці са спецыяльнымі тэхнічнымі характарыстыкамі.

③ Якасць апрацоўкі. У адпаведнасці з правіламі JB / T 5058, узровень важнасці якасных характарыстык апрацоўкі падзелены. Для атрымання кваліфікаванага значэння якасці AQL звярніцеся да (2) у (10).
     Quality Якасць зборкі. Тэхнічныя патрабаванні да зборкі кампанентаў павінны адпавядаць палажэнням 1.5 да 1.8 ў ГБ 7935-87.
     a. Паветрапранікальнасць. Падчас выпрабавання герметычнасці не павінна быць уцечкі паветра.
б. Унутраная чысціня. Метад ацэнкі ўнутранай чысціні і індэкса чысціні павінен адпавядаць патрабаванням JB / T 7858

Вытворцы гідраўлічных рухавікоў нізкай хуткасці з высокім крутоўным момантам

 Вульгарна-высокая прадукцыйнасць гідраўлічнага рухавіка:
1. Вялікі пускавы момант (механічная эфектыўнасць вышэй 0.9 пры запуску), добрая стабільнасць на нізкай хуткасці і збалансаваная праца на вельмі нізкай хуткасці.
2. Ролік падтрымліваецца валікам паміж паваротам і рухомым стрыжнем, які мае высокую механічную эфектыўнасць.
3. Ён мае высокае стаўленне магутнасці да масы і адносна невялікі аб'ём і вагу.
4. Ён мае эксцэнтрычны вал і пяціпоршневы механізм з меншай частатой ўзбуджэння, таму мае характарыстыкі нізкага ўзроўню шуму.
5. Размеркавальнік кампенсацыі расходу плоскасці мае добрую надзейнасць, менш уцечкі, а адтуліну поршня і цыліндра запячатаны пластыкавым поршневым кольцам, таму ён мае высокую аб'ёмную эфектыўнасць.
6. Напрамак павароту можа быць адменены, а выхадны вал можа несці радыяльныя і восевыя знешнія сілы.

Пашыраны канчатковы дызайн размеркавання патоку, плаўнае кручэнне пры нізкай хуткасці.
• Удасканаленая канструкцыя ўшчыльнення вала можа супрацьстаяць высокаму ціску.
• Пашыраны механізм размеркавання алею з функцыяй аўтаматычнай кампенсацыі зносу.
• Двухрадковая канічная ролікавая падшыпніца можа вытрымліваць вялікія радыяльныя сілы.
• Розныя фланцы, выхадныя шахты і іншыя мантажныя злучэнні.

 Цыклоідныя рухальныя характарыстыкі:
эфектыўная, бесперабойная праца ў поўным дыяпазоне абаротаў, пастаянны крутоўны крутоўны момант, высокі пускавы момант, вытрымлівае высокі зваротны ціск масла, не выкарыстоўваючы зліўную трубу (расходныя матэрыялы высокага ціску), працяглы тэрмін службы нават у экстрэмальных умовах працы, цвёрдыя і кампактныя, падшыпнікі маюць высокі радыяльны а таксама восевая грузападымальнасць, прадухіленне іржы некаторых частак, можа выкарыстоўвацца ў гідраўлічных сістэмах з адкрытым і закрытым контурам, дастасавальна да розных гідраўлічных асяроддзяў

Асноўныя веды гідраўлічнай перадачы:
1. Праблемы з гідраўлічнай трансмісіяй
(1) Пры выкарыстанні гідраўлічнай трансмісіі высокі попыт на абарону, і алей неабходна захоўваць у чысціні ўвесь час;
(2) Высокія патрабаванні да вырабу гідраўлічных кампанентаў, складаныя працэсы і высокі кошт;
(3) Рамонт і рамонт гідраўлічных кампанентаў складаны і патрабуе высокага ўзроўню кваліфікацыі;
(4) Гідраўлічная перадача больш адчувальная да змены тэмпературы алею, што адаб'ецца на яе стабільнасці. Таму гідраўлічная перадача не падыходзіць для працы пры вельмі высокіх і нізкіх тэмпературах. Як звычайна, тэмпература падыходзіць у межах ад -15 ° C да 60 ° C.
(5) У працэсе пераўтварэння энергіі, гідраўлічная перадача, асабліва ў сістэме рэгулявання хуткасці кулака, якая мае вялікі ціск і вялікія страты патоку, таму сістэма мае нізкую эфектыўнасць. Гідраўлічны рухавік

Вытворцы гідраўлічных рухавікоў нізкай хуткасці з высокім крутоўным момантам

Перавагі гідраўлічнай перадачы:
(1) Невялікі памер і лёгкі вага. Напрыклад, для магутнасці гідраўлічнага рухавіка патрэбен толькі 10% да 20% рухавіка. Паколькі інэрцыйная сіла невялікая, калі яна раптам перагружаецца альбо прыпаркавана, яна не будзе прыносіць вялікага ўдару;
(2) Актыўная хуткасць цягі кандыцыянера можа быць стабілізавана ў межах зададзенага значэння, і бесперапыннае рэгуляванне хуткасці можа быць завершана, і рэгуляванне хуткасці можа быць такім жа вялікім, як 1: 2000 (звычайна 1: 100)
(3) Рэверс проста. Не змяняючы кручэння перакосу электрамеханіку, можна зручней завяршыць разварот рабочага механізма і пераўтварэнне прамой лініі ў дзейнасць і з яе;
(4) Гідраўлічны помпа і гідрарухавік злучаны алейнымі трубамі, якія не маюць строгага абмежавання ў плане размяшчэння прасторы;
(5) Паколькі алей выкарыстоўваецца ў якасці рабочай асяроддзя, кампаненты могуць плаўна перамяшчацца звонку пры адносна невялікім зносе, а тэрмін службы доўгі;
(6) Лёгкі і стрыманы, высокі ўзровень ініцыятыўнасці;
(7) Абарона ад перагрузкі лёгка завяршаецца.
(8) Гідраўлічныя кампаненты былі стандартызаваны, серыялізаваны і абагульнены, што лёгка планаваць, вырабляць і выкарыстоўваць. Чаму ўнутраныя канструкцыі гідрарухавікоў сіметрычныя?

Асноўная прычына, па якой гідраўлічны рухавік мае такую ​​сіметрычную ўнутраную структуру, заключаецца ў тым, што пры ўжыванні дадзенага прадукту яму неабходна забяспечыць кручэнне наперад і зваротнае кручэнне. Для дасягнення такога павароту ён павінен быць сіметрычным ва ўнутранай структуры, інакш ён можа выконваць толькі кручэнне наперад, як гідраўлічныя помпы, але не зваротнае кручэнне.
Таму што прыкладанне мае розныя патрабаванні да гідраўлічных рухавікоў, чым гідраўлічныя помпы, якія патрабуюць толькі кручэння наперад, але патрабуе, каб яны маглі дасягнуць двух розных кручэнняў, прамога і зваротнага, таму іх унутраная структура адрозніваецца з-за патрабаванняў гідраўлічнага помпы, як унутраная структура павінна быць сіметрычнай.
Такім чынам, прычына, па якой унутраная структура гідраўлічнага рухавіка сіметрычная, заключаецца ў тым, што пры выкарыстанні дадзенага прадукту неабходна абапірацца на сіметрычную ўнутраную структуру, каб дасягнуць двух розных кручэнняў, прамога і зваротнага.

Вытворцы гідраўлічных рухавікоў нізкай хуткасці з высокім крутоўным момантам

 1. З'ява
Раптоўныя прыпынкі адбываюцца, калі платформа круціцца, то ёсць кручэнне спыняецца. Малая хуткасць, недахоп харчавання і іншыя з'явы.

2.Прычы аналіз

Нізкахуткасны гідрарухавік з вялікім крутоўным момантам - гэта прылада для пераўтварэння энергіі, гэта значыць, ціск на ўваходнай вадкасці можа пераўтварыць механічны выхад энергіі. Калі каэфіцыент карыснага дзеяння рухавіка пад ціскам не ўлічваецца, увядзенне энергіі павінна раўняцца выходнай. З гэтага пункту гледжання, няздольнасць гідраўлічнага рухавіка круціцца - гэта абавязкова скарачэнне энергіі, якая паступае ў гідрарухавік. Калі энергіі цяжка пераадолець супраціў платформы, каб паварочвацца, адбываецца стойла.

Па прынцыпе гідраўлічнай перадачы вядома, што гідраўлічны рухавік круціцца пад ціскам вадкасці. Гідраўлічны рухавік спыняецца, калі рэгулявальны клапан падключаецца да контуру алею пад ціскам. Яе трэба спыніць, паколькі гідраўлічны ціск цыліндра вальца гідрарухавіка недастаткова для пераадолення супраціву платформы. Калі назапашанай энергіі дастаткова для пераадолення супраціву, гідраўлічны рухавік робіць супраціў скакаць і круціцца, ціск масла ў сістэме рэзка падае, і рухавік зноў спыняецца. Гэта неаднаразова ўтварае платформу "поўзання" альбо не дазваляе гідрарухавіку круціцца. Празмернае супраціў выклікае "поўзанне". Што тычыцца зніжэння расходу і працоўнага ціску ўваходнай гідраўлічнай вадкасці, калі ласка, звярніцеся да аналізу і дыягностыкі павольнага ўздыму цыліндру стралы.

Карацей кажучы, «поўзанне» гідраўлічнага рухавіка робіць ціск масла ў сістэме нестабільным. Большая частка нестабільнасці ціску ў алеі выклікана паветрам у сістэме. Прычына паступлення паветра ў сістэму такая ж, як і першая частка.
Прычына, па якой гідраўлічны рухавік мае занадта вялікае супраціў кручэння, прыводзіць да таго, што механічны эфектыўнасць самога рухавіка нізкая. Напрыклад, супраціў плунжара і пары спарвання трэння занадта вялікі, супраціў трэння пласціны павароту і вантуза занадта вялікі, супраціў трэння занадта вялікі з-за дрэнных падшыпнікаў або механічнай эфектыўнасці перадачы перадачы скрыня нізкая. Ці гэта выклікана занадта вялікім механічным трэннем пра паваротны стол аб платформе.

Дыягностыка і выключэнне:

Калі гідраўлічны цыліндр гідраўлічнага рабочага прылады таксама "поўзае", няспраўнасць у асноўным масляным контуры гідраўлічнай сістэмы, і дыягностыка павінна праводзіцца ў адпаведнасці з метадам дыягностыкі, апісаным у першай частцы цыліндра стралы, які павольна падымаецца . Пасля ліквідацыі сімптомаў.

Калі гідраўлічны цыліндр стралы рабочага прылады працуе нармальна, то «паўзанне» адмовы гідраўлічнага рухавіка павінна быць у канцы гідрарухавіка і трансмісіі, то ёсць механічнай скрынкі перадач і паваротнай платформы.
(1) Праверка ахоўнага клапана гідраўлічнага рухавіка

Выпрабуйце ахоўны клапан пад кіраўнічым клапанам гідраўлічнага рухавіка. Адкруціце гайку ахоўнага клапана і выкарыстоўвайце ўнутраны шасцікутны ключ, каб паварочваць шрубу рэгулявання шрубы і мяняць ціск на 2.345 MPa кожны раз. Такім чынам, тэст на манометр павінен быць 9.8MPa. Калі яна ніжэй, чым у 9.8MPa, гэта азначае, што няспраўнасць «поўзання» ў асноўным выклікана занадта нізкім зададзеным ціскам гідраўлічнага рухавіка.
(2) Праверце гідраўлічны рухавік і частку механічнай перадачы. Калі выпрабавальнае ціск у ахоўным клапане гідраўлічнага рухавіка ўстаноўлена ў 9.8MP, гэта азначае, што «поўзанне» з'яўляецца празмерным механічным супрацівам трэння ад гідраўлічнага рухавіка да паваротнай платформы.
Дакраніцеся да корпуса гідраўлічнага рухавіка рукой. Калі вам горача, гэта азначае, што сіла трэння гідраўлічнага рухавіка занадта вялікая, што даказвае, што ён з'яўляецца прычынай няўдачы «поўзання» і яе трэба выключыць.
Калі тэмпература гідраўлічнага рухавіка нармальная, вы можаце выкарыстоўваць скрынку перадачы ручной формы і тэмпературны рэжым паваротнага круга, альбо назіраць за сітуацыяй змазкі. Калі ёсць дэталі з высокай тэмпературай і дрэннай змазкай, гэта сведчыць аб тым, што большасць з іх з'яўляюцца прычынай адмовы "поўзання", то ёсць супраціў трэння занадта вялікі, што варта выключыць.

Асаблівасці:
Прыняцце ўдасканаленай канструкцыі параметраў статара і ротара, нізкага пускавога ціску, высокай эфектыўнасці, стабільнай працы на нізкай хуткасці, вытрымлівае павышаны працоўны ціск, высокі выхадны крутоўны момант, ўдасканаленую канструкцыю ўшчыльнення вала, высокі апорны ціск, апорны ціск, пашыраны дызайн механізму размеркавання, асаблівасці высокага дакладнасць размеркавання патоку і аўтаматычная кампенсацыя зносу, кампактная канструкцыя, простая ў мантажы, дапускаецца серыя і паралельнае выкарыстанне, павінна быць падключана да знешняй зліўной трубе пры серыі, прымае канструкцыю падшыпнікаў канічнага роліка, мае вялікую радыяльную нагрузку , што робіць рухавік Можна кіраваць непасрэдна

Вытворцы гідраўлічных рухавікоў нізкай хуткасці з высокім крутоўным момантам

Пры разборцы з-за няспраўнасці рухавіка звярніце ўвагу на наступнае:
1. Пры разборцы і разборцы не праводзіце пад адкрытым небам, месца дэмантажу і разборкі павінна быць чыстым і не пашкоджваць паверхні стыкаў. Калі ён пашкоджаны, яго трэба адрамантаваць перад зборкай.
2. Правядзіце ўсе дэталі бензінам або газай перад зборкай. Для ачысткі дэталяў забаронена выкарыстоўваць баваўняную нітку або анучы. Выкарыстоўвайце пэндзлік або шаўковую тканіну. Ніколі не пагружайце гумовае кольца ў бензін. Пасля ўстаноўкі рухавіка вам трэба дадаць 50 да 100 мілілітраў гідраўлічнага алею ў два алейныя адтуліны перад устаноўкай машыны і круціць вываднае масла. Калі няма анамалій, усталюйце машыну.
3. Каб пераканацца ў правільным кірунку павароту, звярніце ўвагу на становішча паміж ротарам, малым валам і пласцінай размеркавання алею.
4. Затворныя балты на задняй крышцы трэба зацягваць па чарзе некалькі разоў, а момант зацягвання - ад 9 да 10 kgf · m.

1. Стандартны рухавік: фланец знаходзіцца ў канцы вала, што з'яўляецца спосабам злучэння агульнага рухавіка.
2. Колавы рухавік: фланец размешчаны ў сярэдзіне рухавіка, у сярэдзіне ўнутранага падшыпніка рухавіка, што больш спрыяе апорнай здольнасці рухавіка, і можа пакласці ўвесь рухавік у кола, зрабіўшы ўстаноўку больш кампактны.
3. Падшыпнік рухавіка: без выхаднога вала і падшыпнікаў крутоўны момант непасрэдна выводзіцца з дапамогай шліцавай муфты, што робіць аб'ём меншым і кампактным у некаторых спецыяльных выпадках. Пры гэтым рухавік адпаведных кампанентаў павінен мець унутраныя шліцы, прыдатныя для сплайневых муфт.

Нарэшце, патрабаванні да ўжывання:
1. Пазбягайце выкарыстання рухавіка пры максімальным крутоўным моманце і максімальнай хуткасці.
2. Значэнні крутоўнага моманту, прыведзеныя ў табліцы параметраў прадукцыйнасці, прымяняюцца да выхадных валаў 1.75 "валы дыяметрам і 1.5". Максімальны дазволены бесперапынны і перарывісты крутоўны момант - 1320N.m і 1660N.m.
3. Пры перавышэнні дапушчальнага зваротнага ціску варта падлучыць знешнюю зліўную трубу, а ўнутраную паражніну рухавіка заўсёды можна запоўніць гідраўлічным алеем.
4. Максімальны ціск на ўваходзе і максімальны зваротны ціск масла з'яўляюцца 31Mpa, але розніца рабочага ціску павінна адпавядаць патрабаванням, прыведзеным у табліцы характарыстык.
5. Працягласць перарывістай працы рухавіка не больш за 6 секунд, а пікавая працягласць працы не больш за 0.6 секунд у хвіліну.
6. Максімальная працоўная тэмпература сістэмы: 82 ℃

 

 Вытворца рухавікоў-рэдуктараў і электрарухавікоў

Лепшы сэрвіс ад нашага спецыяліста па прывадзе перадачы непасрэдна ў паштовую скрыню.

Увайсці ў кантакт

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Кітай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Сагеры. Усе правы абаронены.