Мары аб электрычным рухавіку для вытворцаў EV у Індыі
Размешчаны ў горадзе Нінбо, адкрытым марскім порце Кітая, мы з'яўляемся адным з асноўных вытворцаў, якія спецыялізуюцца на вытворчасці малых і сярэдніх электрычных машын у Кітаі. З магутнай навукова-тэхнічнай сілай, перадавым рэжымам распрацоўкі, вытворчымі магутнасцямі высокай эфектыўнасці, поўнымі ўмовамі выпрабаванняў і бездакорнай мадэрнізаванай сістэмай кіравання, наша кампанія вырабляе ўсю прадукцыю ў адпаведнасці са стандартамі IEC, і прадукты былі дасягнуты перадавога ўзроўню таго ж прадукты ў свеце. Ён атрымаў ліцэнзію якасці на экспарт электратэхнікі, сертыфікат кіравання якасцю ISO 9001: 2008, адпаведнасць CE і аўтэнтыфікацыю Кітайскай CCC. Больш за тое, мы атрымалі правы на прамы імпарт і экспарт, зацверджаныя ўрадам Кітая.
Асноўнымі прадуктамі кампаніі з'яўляюцца: трохфазны асінхронны электрарухавік серыі 1HM, высокаэфектыўны электрарухавік серыі 2HM, высокаэфектыўны электрарухавік серыі 3HM, электрарухавік вялікай магутнасці серыі HM, аднафазны асінхронны рухавік серыі ML/MU/MY/MB, HMD Рухавік з пераменнай хуткасцю, электрарухавік з саматармажэннем (AC), электрарухавік серыі HMEJ(DC), убудаваны частотны пераўтваральнік серыі HMVP, серварухавік серыі ST, шрубавы кампрэсарны рухавік серыі HMG, Рухавік помпы серыі HMP, стандартны рухавік ДАСТ R і стандартны рухавік UL NEMA.
Мы шукаем новых дыстрыб'ютараў і агентаў па ўсім свеце, каб пашырыць нашу сетку продажаў. Вітае звязацца з намі, каб пабудаваць дзелавыя адносіны і сяброўства.
Мы спецыялізуемся на распрацоўцы і вытворчасці электрычных рухавікоў, выбухаабароненых рухавікоў. Мары аб электрычным рухавіку для вытворцаў EV у Індыі.Мы пастаянна прагрэсуем і ўдасканальваемся з дапамогай поўнай праверкі якасці і строгай сістэмы зваротнай сувязі.
Асноўная прадукцыя ўключае ў сябе выбухаахоўны рухавік YB2, YBFseries. YS, Y, Y2, Y3, YX3, трохфазны электрарухавік серыі YSF, аднафазны рухавік серыі YC, YY, YL. Мы прайшлі ISO9001: 2000 сістэмы кіравання якасцю, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA і CE сертыфікацыі. Наша прадукцыя была распаўсюджана ў Еўропе, Блізкім Усходзе, Паўднёва-Усходняй Азіі, Афрыцы і гэтак далей. КАНТАКТОР:
ТЫП: МАГНІТНЫЯ
ЭЛЕКТРЫЧНАСЦЬ: 75 кВт
КАНТАКТЫ: ДАПАМОЖНЫЯ КАНТАКТЫ: 1NC і 1NO, АСНОЎНЫЯ КАНТАКТЫ: 3NO
ПРЫМЯНЕННЕ: Запасны MCC
ТЭКСТ:Колькасць асноўных кантактаў NO:3
Колькасць асноўных кантактаў NC:0
Колькасць дапаможных кантактаў NO:1
Колькасць дапаможных кантактаў NC:1
Намінальнае працоўнае напружанне: асноўная ланцуг 1000 В
Намінальная частата (f): асноўная ланцуг 50/60 Гц
Намінальны працоўны ток AC-1 (Ie): (1000 В) 70 °C 175A...(690V) 70 °C175A
Намінальны працоўны ток AC-3 (Ie): (415 В) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 В) 55 °C 146 A
Намінальная працоўная магутнасць AC-3 (Pe): (415 В) 75 кВт... (220 / 230 / 240 В) 45 кВт
Намінальная адключальная здольнасць AC-3 па IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Намінальная ўтваральная магутнасць AC-3 у адпаведнасці з. па IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Намінальная напруга ланцуга кіравання (Uc): 50 Гц 100 ... 250 В ... 60 Гц 100 ... 250 В
Звесткі аб вытворцы:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 В пераменнага току-50 Гц/пастаяннага току 1
Мы лічым "найлепшае якасць, самая высокая рэпутацыя, важныя кліенты". Мы прапануем прадукцыю высокай якасці з канкурэнтаздольнай цаной і лепшым абслугоўваннем. Мы шчыра спадзяемся на ўсталяванне ўстойлівага супрацоўніцтва з кліентамі ва ўсім свеце на аснове ўзаемнай выгады.
У краінах або рэгіёнах, дзе вытворцу транспартных сродкаў патрэбныя дэталёвыя веды і разуменне, якія зыходзяць з гістарычнай прысутнасці і глыбокага мясцовага вопыту, такія рэаліі, як зменлівыя перавагі рынку і зменлівыя нарматыўныя патрабаванні, могуць стаць перашкодамі...
Калі італьянскі вытворца вілачных пагрузчыкаў Carer of Cotignola вырашыў распрацаваць пагрузчык з пераменным токам (пераменнага току), каб канкураваць з транспартнымі сродкамі ўнутранага згарання (IC), кампанія ведала, што прадукцыйнасць аўтамабіля павінна ўключаць высокую хуткасць, хуткае паскарэнне, цяжкія грузападымальнасць, прыдатнасць для працы на адкрытым паветры ў любое надвор'е і выдатны ...
Тып клемы: шрубавыя клемы
Звесткі аб вытворцы:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
КАНТАКТАР:
ТЫП: МАГНІТНЫЯ
ЭЛЕКТРЫЧНАСЦЬ: 22 кВт
КАНТАКТЫ: ДАПАМОЖНЫЯ КАНТАКТЫ: 1NC і 1NO, АСНОЎНЫЯ КАНТАКТЫ: 3NO
ПРЫМЯНЕННЕ: Запасны MCC
ТЭКСТ:Колькасць асноўных кантактаў NO:3
Колькасць асноўных кантактаў NC:0
Колькасць дапаможных кантактаў NO:1
Колькасць дапаможных кантактаў NC:1
Намінальнае працоўнае напружанне: асноўная ланцуг: 690 В
Намінальная частата (f): асноўная ланцуг 50/60 Гц
Намінальны працоўны ток AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
Намінальны працоўны ток AC-3 (Ie): (380-400 В) 55 °C 50 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53 A
Намінальная працоўная магутнасць AC-3 (Pe): (380-400 В) 22 кВт... (220 / 230 / 240 В) 15 кВт.
Намінальная напруга ланцуга кіравання (Uc): 50 Гц 220... 230 В.....60 Гц 230... 240 В
Намінальная адключальная здольнасць AC-3 па IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Намінальная ўтваральная магутнасць AC-3 у адпаведнасці з. па IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Тып клемы: шрубавыя клемы
Звесткі аб вытворцы:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
КАНТАКТАР:
ТЫП: МАГНІТНЫЯ
ЭЛЕКТРЫЧНАСЦЬ: 30 кВт
Майк Мілер, дырэктар па кіраванні прадуктамі Curtis Instruments, кіруе сусветнай распрацоўкай і маркетынгам прыбораў для прамысловых электрамабіляў.Мары аб электрычным рухавіку для вытворцаў EV у Індыі. Як прызнаны эксперт у гэтай галіне, ён займаў тэхнічныя кіруючыя пасады ў Curtis на працягу 27 гадоў, кіруючы яго глабальнымі прыборамі ...
Нямецкая група Hubtex цалкам можа прапанаваць самую вялікую ў свеце праграму спецыяльных вілачных пагрузчыкаў - яе мадэльны шэраг аўтамабіляў уражвае, маючы звышмагутныя кампактныя мадэлі, шкляныя транспартныя сістэмы і мабільныя зборшчыкі заказаў. З гэтымі машынамі OEM уваходзіць у топ-25 найбуйнейшых вытворцаў пагрузчыкаў у свеце - і ўсё яшчэ хутка расце.
Новы поўнакаляровы аўтамабільны прыбор Curtis enGage VI забяспечвае ўсе магчымасці свайго больш буйнога брата, enGage VII, але быў пераканфігураваны ў кампактную версію, якая ідэальна падыходзіць для невялікіх прамысловых і пазадарожных транспартных сродкаў. У параўнанні з ВК-экранам 5.7 цалі VII, enGage VI мае 3.5-цалевы дысплей - прыкладна такі ж, як у iPhone.
У дзяцінстве, якое вырасла на гары Кіска, аднымі з маіх самых прыемных успамінаў былі дзіцячыя перажыванні ў клубе для хлопчыкаў і дзяўчынак. Я пачаў хадзіць у клуб у 13 гадоў, калі вучыўся ў васьмі класе. Школьны аўтобус з Фокс-лейн спыняўся тут кожны дзень пасля школы, і вялікая колькасць дзяцей кожны дзень выходзіла з гэтага аўтобуса, каб удзельнічаць у клубных мерапрыемствах.
Вы сутыкаецеся з пераходам на інвалідную каляску і жадаеце, каб у вас было тлумачэнне пакрокавага працэсу? Магчыма, вам будзе цікава: 'Як пачаць? Якія крокі чакаюць мяне? Як я ўпраўлюся і як навучуся вадзіць гэтую машыну?' Спадзяюся, гэты артыкул дапаможа вам з простым для разумення аглядам таго, што наперадзе ...
Абама прысутнічаў на круглым стале з кіраўнікамі бізнесу ў суправаджэнні Валеры Джэрэт, Майка Фромана і Гэры Лока. Некалькі індыйскіх і амерыканскіх бізнес-лідэраў сядзелі вакол П-вобразнага стала. Яны ўсталі, калі прэзідэнт увайшоў у 3:40. Ён абышоў стол, паціскаючы рукі.
Белы дом сцвярджае, што паездка прэзідэнта Барака Абамы ў Індыю звязана з стварэннем бізнес-магчымасці для амерыканскіх фірмаў за мяжой. Гэта такія людзі, як Сцюарт Маруэл, дапамогуць з гэтым аргументам. Г-н Маруэл, генеральны дырэктар Curtis Instruments, нью-ёркскай кампаніі, якая пастаўляе тэхналогіі для электрычных транспартных сродкаў, пачынаючы ад вілачных пагрузчыкаў і заканчваючы легкавымі аўтамабілямі... ПАРАМЕЖАННЕ КАНТАКТУ: ДАПАМОЖНЫЯ КАНТАКТЫ: 1NC і 1NO, АСНОЎНЫЯ КАНТАКТЫ: 3NO
ПРЫМЯНЕННЕ: Запасны MCC
ТЭКСТ:Колькасць асноўных кантактаў NO:3
Колькасць асноўных кантактаў NC:0
Колькасць дапаможных кантактаў NO:1
Колькасць дапаможных кантактаў NC: 1
Намінальнае працоўнае напружанне: асноўная ланцуг: 690 В
Намінальная частата (f): асноўная ланцуг 50/60 Гц
Намінальны працоўны ток AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Намінальны працоўны ток AC-3 (Ie): (380-400 В) 55 °C 65 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65 A
Намінальная працоўная магутнасць AC-3 (Pe): (380-400 В) 30 кВт... (220 / 230 / 240 В) 18.5 кВт.
Намінальная напруга ланцуга кіравання (Uc): 50 Гц 220... 230 В.....60 Гц 230... 240 В
Намінальная адключальная здольнасць AC-3 па IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Намінальная ўтваральная магутнасць AC-3 у адпаведнасці з. па IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Тып клемы: шрубавыя клемы
Звесткі аб вытворцы:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
КАНТАКТАР:
ТЫП: МАГНІТНЫЯ Мары аб электрычным рухавіку для вытворцаў EV у Індыі
Забруджванне паветра, рост даходаў і найбуйнейшая хваля урбанізацыі ў 21-м стагоддзі могуць выклікаць наступную эру мабільнасці ў Індыі, адной з самых густанаселеных краін свету. Гэты пераход на Autos 2.0 — электрычныя транспартныя сродкі, агульная мабільнасць і аўтаномнае кіраванне — патэнцыйна можа дапамагчы павялічыць палову павелічэння сусветнага попыту на аўтамабілі ў 2017-30 гадах і паставіць Індыю ў якасці ключавога гульца ў эвалюцыі аўтавытворчасці.
Забруджванне паветра, рост даходаў і найбуйнейшая хваля урбанізацыі ў 21-м стагоддзі могуць выклікаць наступную эру мабільнасці ў Індыі, адной з самых густанаселеных краін свету. Гэты пераход на Autos 2.0 — электрычныя транспартныя сродкі, агульная мабільнасць і аўтаномнае кіраванне — патэнцыйна можа дапамагчы павялічыць палову павелічэння сусветнага попыту на аўтамабілі ў 2017-30 гадах і паставіць Індыю ў якасці ключавога гульца ў эвалюцыі аўтавытворчасці.
«У базавым выпадку дакладу палова аўтапарку Індыі ў 2040 годзе будзе складаць EV, палова ўсіх праезджаных міль будзе праходзіць на агульных платформах мабільнасці, а 36% прададзеных аўтамабіляў будуць цалкам аўтаномнымі».
Зрух адбываецца, калі Індыя сутыкаецца з самай буйной хваляй урбанізацыі 21-га стагоддзя. Да 2030 года ў сямі самых густанаселеных гарадах Індыі будзе пражываць больш за 10 мільёнаў чалавек у кожным. Забруджванне таксама па-ранейшаму застаецца праблемай у буйных гарадскіх раёнах краіны. З ростам даходу, які стымулюе попыт на больш аўтамабіляў, забруджванне транспартных сродкаў будзе толькі павялічвацца, калі краіна не адыдзе ад традыцыйнага рухавіка ўнутранага згарання (ДВС).
«Каб супрацьстаяць бягучым праблемам забруджвання навакольнага асяроддзя і урбанізацыі, Індыі трэба будзе перайсці на электрычныя транспартныя сродкі (EV), сумесную мабільнасць і аўтаномнае кіраванне. Мы лічым, што дзяржаўная палітыка можа адыграць важную ролю ў стымуляванні аўтамабільнай прамысловасці прыняць гэтыя змены», - кажа Рыдхам Дэсаі, кіраўнік аддзела даследаванняў Індыі ў Morgan Stanley.
У справаздачы мяркуецца, што 30% продажаў новых аўтамабіляў у Індыі да 2030 года могуць быць прыведзенымі з электрычным прывадам - супраць нуля ў 2017 годзе - і што мадэлі транспартных сродкаў з агульным валоданнем могуць складаць 35% міль, праезджаных па ўсёй краіне. Вынік можа азначаць павелічэнне колькасці працоўных месцаў у Індыі, зніжэнне гандлёвага дэфіцыту і больш чыстае навакольнае асяроддзе. ЭЛЕКТРЫЧНАСЦЬ: 37 кВт
КАНТАКТЫ: ДАПАМОЖНЫЯ КАНТАКТЫ: 1NC і 1NO, АСНОЎНЫЯ КАНТАКТЫ: 3NO
ПРЫМЯНЕННЕ: Запасны MCC
ТЭКСТ:Колькасць асноўных кантактаў NO:3
Колькасць асноўных кантактаў NC:0
Колькасць дапаможных кантактаў NO:1
Колькасць дапаможных кантактаў NC:1
Намінальнае працоўнае напружанне: асноўная ланцуг: 690 В
Намінальная частата (f): асноўная ланцуг 50/60 Гц
Намінальны працоўны ток AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Намінальны працоўны ток AC-3 (Ie): (380-400 В) 55 °C 80 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80A
Намінальная працоўная магутнасць AC-3 (Pe): (380-400 В) 37 кВт... (220 / 230 / 240 В) 22 кВт.
Намінальная напруга ланцуга кіравання (Uc): 50 Гц 220... 230 В.....60 Гц 230... 240 В
Намінальная адключальная здольнасць AC-3 па IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Намінальная ўтваральная магутнасць AC-3 у адпаведнасці з. па IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Тып клемы: шрубавыя клемы
Звесткі аб вытворцы:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
Ачыстка паветра Згодна з даследаваннем, праведзеным Сусветнай арганізацыяй аховы здароўя (СААЗ), узровень забруджвання ў Індыі працягваў расці на працягу апошніх пяці гадоў, у асноўным за кошт выкідаў аўтамабіляў. Індыя дамінавала ў спісе гарадоў з самым высокім узроўнем PM2.5, часціц, якія, як было ўстаноўлена, выклікаюць рэспіраторныя і звязаныя з імі праблемы са здароўем.
Паводле ацэнак Цэнтра навукі і навакольнага асяроддзя, забруджанае паветра выклікае 30% заўчасных смерцяў у Індыі. Мары аб электрычным рухавіку для вытворцаў EV у Індыі.Дэсаі адзначае, што да 2030 года выкіды цвёрдых часціц — ключавога кампанента аўтамабільных выкідаў — павялічацца на 20% ад цяперашняга ўзроўню, калі ўсе транспартныя сродкі працягваюць працаваць на рухавіках унутранага згарання.
Кіраванне трансфармацыямі
У той час як больш чыстае навакольнае асяроддзе і зменлівы гарадскі ландшафт ствараюць патрэбу ў паляпшэнні транспарту, яшчэ тры фактары могуць спрыяць трансфармацыі.
Па-першае, актывізацыя грамадскай дыскусіі аб забруджванні навакольнага асяроддзя і гарадскіх заторах, верагодна, можа падштурхнуць да больш рашучых дзеянняў урада. Па-другое, інвестыцыі ў глабальныя магчымасці Autos 1 на 2.0 трыльён долараў ЗША зніжаюць кошт акумулятараў для электрычных транспартных сродкаў і перадавых сістэм дапамогі кіроўцу ў аўтаматызаваных аўтамабілях. Morgan Stanley Research прагназуе, што да 2026 года EV дасягне парытэту коштаў з ICE ў Індыі.
Нарэшце, база невялікіх пасажырскіх транспартных сродкаў (PV) у Індыі (3% ад агульнай колькасці аўтамабіляў у свеце) азначае, што новыя пакупнікі будуць кіраваць большай часткай прагназуемага росту на працягу наступных 20 гадоў. Гэтыя новыя пакупнікі маглі пераскочыць аўтамабілі ICE і перайсці непасрэдна да тэхналогій 21-га стагоддзя. Паколькі Індыя можа складаць палову прыросту сусветнага попыту на аўтамабілі на працягу наступных двух дзесяцігоддзяў, сусветныя OEM-вытворцаў, якія ўкладваюць значныя сродкі ў Autos 2.0, хутчэй за ўсё, будуць гнацца за гэтым ростам.
Эканоміка для Індыі таксама з'яўляецца важкім фактарам. Па словах Адама Джонаса, кіраўніка аддзела Global Auto & Shared Mobility Research Morgan Stanley, да 582 года можна інвеставаць 2040 мільярды долараў у інфраструктуру зарадкі, выпрацоўку электраэнергіі і іншыя кампаненты для падтрымкі шырокага выкарыстання EV, што будзе стымуляваць рост колькасці працоўных месцаў у краіне.Мары аб электрычным рухавіку для вытворцаў EV у Індыі. «Агульныя аўтаномныя транспартныя сродкі могуць дапамагчы палегчыць сумнавядомы трафік у Індыі, а таксама знізіць колькасць смерцяў у дарожна-транспартных здарэннях, якія ў 150,000 годзе склалі 2016 XNUMX», - кажа Джонас.
Інвестыцыі ў аўтамабільную будучыню Індыі. Гэтыя зрухі таксама адкрываюць магчымасці для галін і інвестараў, асабліва ў сувязі з зніжэннем кошту вытворчасці EV. У справаздачы прагназуецца агульны гадавы рынак у 660 мільярдаў долараў да 2030 года для Autos 2.0 у Індыі, прычым 55% прададзеных аўтамабіляў будуць мець некаторыя пашыраныя функцыі кіравання. У базавым выпадку дакладу, палова аўтапарка Індыі ў 2040 годзе будзе складацца з EV, палова ўсіх міль будзе праходзіць на агульных платформах мабільнасці, а 36% прададзеных аўтамабіляў будуць цалкам аўтаномнымі. КАНТАКТОР:
ТЫП: МАГНІТНЫЯ
ЭЛЕКТРЫЧНАСЦЬ: 45 кВт
КАНТАКТЫ: ДАПАМОЖНЫЯ КАНТАКТЫ: 1NC і 1NO, АСНОЎНЫЯ КАНТАКТЫ: 3NO
ПРЫМЯНЕННЕ: Запасны MCC
ТЭКСТ:Колькасць асноўных кантактаў NO:3
Колькасць асноўных кантактаў NC:0
Колькасць дапаможных кантактаў NO:1
Колькасць дапаможных кантактаў NC:1
Намінальнае працоўнае напружанне: асноўная ланцуг: 690 / 1000 В
Намінальная частата (f): асноўная ланцуг 50/60 Гц
Намінальны працоўны ток AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Намінальны працоўны ток AC-3 (Ie): (415 В) 60 °C 96 A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96 A
Намінальная працоўная магутнасць AC-3 (Pe): (400 В) 45 кВт... (220 / 230 / 240 В) 25 кВт.
Намінальная напруга ланцуга кіравання (Uc): 50 Гц 100 ... 250 В ... 60 Гц 100 ... 250
Намінальная адключальная здольнасць AC-3 па IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Намінальная ўтваральная магутнасць AC-3 у адпаведнасці з. па IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Тып клемы: шрубавыя клемы
Звесткі аб вытворцы:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Па словах Біная Сінгха, аналітыка па акцыях індыйскіх аўтамабіляў і аўтазапчастак, вытворцы арыгінальнага абсталявання для аўтамабіляў, асабліва тыя, хто ў цяперашні час удзельнічае ў EV, павінны ацаніць пэўную ўвагу, як і тыя, якія могуць прапанаваць электрычныя хэтчбекі, больш нізкія варыянты для сумеснай мабільнасці і прэміум-класа. аўтамабілі для індзейцаў з ростам даходаў. «Пастаўшчыкі аўтаномных транспартных сродкаў, пастаўшчыкі энергіі для зарадных станцый і фінансавыя структуры, якія могуць дапамагчы фінансаваць капітальны рамонт інфраструктуры, таксама павінны гарантаваць цікавасць інвестараў», - кажа Сінгх.
Але рызыкі застаюцца. Калі эканамічны рост Індыі рэзка запаволіцца або грамадскі транспарт палепшыцца з патэнцыяльнымі інвестыцыямі, попыт на аўтамабілі можа знізіцца. Іншыя патэнцыйныя крыніцы больш павольнага, чым чакалася прыняцця Autos 2.0, уключаюць неадэкватнае развіццё інфраструктуры EV, выдаткі на батарэі EV, якія не зніжаюцца, як чакалася, і патэнцыйную адсутнасць выразнай федэральнай палітыкі па шэрагу пытанняў, звязаных з вытворчасцю EV, уключаючы зарадку і выкіды. стандарты.
