English English
Вентылятар пастаяннага току 12 Вт

Кіраўніцтва прамысловага рухавіка Baldor Reliance для вентылятара пастаяннага току 12 Вт

Кіраўніцтва прамысловага рухавіка Baldor Reliance для вентылятара пастаяннага току 12 Вт

28. Што выклікае аднафазную працу трохфазнага асінхроннага рухавіка? Што такое з'ява аднафазнай працы?

Адказ: прычына: пры працы трохфазнага асінхроннага рухавіка, калі аднафазны засцерагальнік згарэў або мае дрэнны кантакт, аднафазны кантакт раз'яднальніка, выключальніка, галоўкі кабеля і правадыра аслаблена, а адна фаза абмоткі статара адключана , рухавік будзе працаваць у адной фазе.

З'ява: калі рухавік працуе ў аднафазным рэжыме, індыкацыя амперметра расце або становіцца нулявым (напрыклад, калі адна фаза амперметра адключана, індыкацыя току становіцца нулявой), хуткасць падае, гук ненармальны, вібрацыя павялічваецца, тэмпература рухавіка павышаецца, і рухавік можа згарэць праз доўгі час.

29. Якія функцыі комплекснай абароны дапаможнага рухавіка ВН?

Адказ: інтэграваная абарона рухавіка (трансфарматара) прымае тэхналогію абароны мікракампутара з адным чыпам, распрацаваную з дапамогай перадавых праграмных і апаратных тэхналогій. Як правіла, ён прымае двухфазны трохэлементны рэжым. Фаза B генеруецца праграмным забеспячэннем і звычайна мае наступныя функцыі: (1) хуткая абарона ад разрыву; (2) абарона ад перагрузкі па току; (3) абарона ад перагрузкі; (4) абарона ад току адмоўнай паслядоўнасці; (5) абарона ад току нулявой паслядоўнасці; (6) абарона ад цеплавой перагрузкі.

30. Якія сродкі абароны звычайна ўсталёўваюцца для дапаможных рухавікоў высокага напругі? Як наладжана абарона?

Адказ: станцыйныя рухавікі 1000 В і вышэй павінны быць абсталяваны прыладай абароны ад міжфазнага кароткага замыкання, які складаецца з рэле, які звычайна прымае неабмежаваную па часе абарону ад хуткага адрыву, і, як правіла, прымае двухфазны тып, які дзейнічае на адключэнне. Калі каэфіцыент адчувальнасці току хуткай абароны ад хуткага адрыву недастатковы для рухавікоў магутнасцю 2000 кВт або вышэй або рухавікоў з аддзяленнем фаз адыходнай лініі ў нейтральнай кропцы ніжэй за 2000 кВт, неабходна ўсталяваць дыферэнцыяльную абарону.

Абарона ад перагрузкі па току: калі рухавік абсталяваны дыферэнцыяльнай абаронай або абаронай ад хуткага адрыву, абарона ад перагрузкі па току павінна быць усталявана ў якасці рэзервовай абароны дыферэнцыяльнай абароны або хуткай абароны ад разрыву.

Абарона ад перагрузкі павінна быць усталявана для рухавікоў, схільных да перагрузак падчас працы, або рухавікоў з дрэннымі ўмовамі пуску і самазапуску і доўгім часам пуску і самазапуску.

Абарона ад нізкага напружання ў асноўным заключаецца ў забеспячэнні самазапуску галоўных рухавікоў у працэсе аднаўлення пасля кароткачасовага зніжэння або перапынення напружання харчавання. Як правіла, некаторыя няважныя рухавікі павінны быць адключаны з дапамогай прылад абароны ад нізкага напружання. Акрамя таго, абарона ад нізкага напружання таксама выкарыстоўваецца для адключэння некаторых рухавікоў, якім не дазваляецца аўтаматычны запуск у адпаведнасці з патрабаваннямі вытворчага працэсу і тэхнічнай бяспекі.

 

 

Кіраўніцтва прамысловага рухавіка Baldor Reliance для вентылятара пастаяннага току 12 Вт

31. якія сродкі абароны звычайна ўсталёўваюцца для нізкавольтных дапаможных рухавікоў?

Адказ: для нізкавольтных дапаможных рухавікоў ніжэй за 1000В і менш за 75кВт засцерагальнікі або расцепители нізкавольтных выключальнікаў шырока выкарыстоўваюцца як аднафазная абарона ад кароткага замыкання.

Калі нейтральная кропка нізкавольтнай дапаможнай сістэмы харчавання непасрэдна заземлена, калі абарона ад кароткага замыкання паміж фазамі можа адпавядаць каэфіцыенту адчувальнасці аднафазнага кароткага замыкання зазямлення, таксама можа быць выкарыстана абарона ад кароткага замыкання фазы на фазу як абарона ад кароткага замыкання зазямлення. Калі гэта немагчыма, неабходна ўсталяваць дадатковую абарону зазямлення. Прылада абароны звычайна складаецца з рэле току, падлучанага да трансфарматара току нулявой паслядоўнасці, які дзейнічае імгненна, каб адключыць выключальнік.

Для рухавікоў, схільных да перагрузак, павінна быць ўстаноўлена абарона ад перагрузкі. Прылада абароны можа дзейнічаць на сігнал або спрацоўваць у адпаведнасці з характарыстыкамі нагрузкі. Прылада рухавіка з'яўляецца ланцугом харчавання магнітнага стартара або контактора, а яго абарона ад перагрузкі складаецца з цеплавога рэле. Для ланцуга, які складаецца з аўтаматычнага перамыкача, калі ўстаноўлена асобная рэлейная абарона, у якасці абароны ад перагрузкі можна выкарыстоўваць рэле з адваротным абмежаваннем часу. Тым не менш, аўтаматычны выключальнік тыпу рухавіка можа таксама выкарыстоўваць уласны терморасцепитель ў якасці абароны ад перагрузкі.

Дзеючым прыборам з'яўляецца ланцуг харчавання магнітнага пускача або контактора. Паколькі ўтрымліваючая шпулька магнітнага пускальніка або контактора можа аўтаматычна адключацца пры нізкім напрузе, няма неабходнасці ўсталёўваць іншую абарону ад нізкага напружання.

32. Якія агульныя няспраўнасці рухавіка і ненармальныя ўмовы працы?

Адказ: сярод дапаможных рухавікоў у электрастанцыі найбольш сур'ёзнай няспраўнасцю рухавіка з'яўляецца кароткае замыканне фазы на фазу абмоткі статара. Ток кароткага замыкання, які ўтвараецца пры гэтай няспраўнасці, прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання ізаляцыі рухавіка, значна знізіць напружанне сеткі электрасілкавання і пашкодзіць нармальнай працы іншага электраабсталявання. Такім чынам, для адключэння няспраўнага рухавіка без абмежавання часу павінна быць усталявана абарона ад кароткага замыкання.

Няспраўнасці рухавіка ўключаюць замыканне аднафазнага зазямлення і кароткае замыканне адной фазы абмоткі. Ступень шкоднасці аднафазнага зазямлення для рухавіка залежыць ад рэжыму зазямлення нейтральнай кропкі электрасеткі. У дапаможнай электрасетцы высокага напружання 3~6 кВ нейтральная кропка не заземлена. Ці варта ўсталёўваць абарону зазямлення, павінна залежаць ад ёмістасці току. Для дапаможнага рухавіка ў сістэме прамога зазямлення 380В, калі ўзнікае памылка зазямлення, шпулька і жалезны стрыжань будуць спалены, таму ўстаноўлена абарона зазямлення, каб адключыць няспраўны рухавік без абмежавання часу.

Ненармальны працоўны стан рухавіка ў асноўным з'яўляецца перагрузкай па току. Доўгатэрміновая праца па току прывядзе да таго, што павышэнне тэмпературы рухавіка перавысіць дапушчальнае значэнне, паскорыць старэнне ізаляцыі шпулькі і нават згарыць рухавік.

33. якія частыя прычыны маторнай адмовы?

(1) Кароткае замыканне і іншыя няспраўнасці рухавіка і яго электрычнай ланцуга прымушаюць ахову дзейнічаць на засцерагальнік засцерагальніка або спрацоўваць выключальнік.

(2) Механічная частка рухавіка мае сур'ёзную няспраўнасць, і нагрузка рухавіка рэзка ўзрастае і перагружаецца, што прымушае спрацоўваць абарона ад перагрузкі па току і адключаць выключальнік.

(3) Няправільная праца абароны рухавіка, калі гэта звязана выключна з гэтай памылкай, сістэма не ўплывае.

(4) Абсталяванне, якое перавозіцца рухавіком, кантралюецца ўмовамі блакіроўкі і блакуецца.

 

Кіраўніцтва прамысловага рухавіка Baldor Reliance для вентылятара пастаяннага току 12 Вт

34. Што выклікае непоўную фазу працы трохфазнага асінхроннага рухавіка? Якая з'ява пры няпоўнай фазе працы?

Адказ: прычына: пры працы трохфазнага асінхроннага рухавіка, калі згарэў або дрэнна кантактаваў аднафазны засцерагальнік, аднафазны кантакт разъединителя, выключальніка, галоўкі кабеля і правадыра аслабіўся, а адна фаза абмоткі статара раз'ядналася, рухавік будзе працаваць у адной фазе.

З'ява: калі рухавік працуе ў аднафазным рэжыме, індыкацыя амперметра расце або становіцца нулявым (напрыклад, калі адна фаза амперметра адключана, індыкацыя току становіцца нулявой), хуткасць падае, гук ненармальны, вібрацыя павялічваецца, тэмпература рухавіка павышаецца, і рухавік можа згарэць праз доўгі час.

35. Ці можна засцерагальнік выкарыстоўваць у якасці абароны ад перагрузкі для асінхроннага рухавіка?

Адказ: засцерагальнік не можа быць выкарыстаны ў якасці абароны ад перагрузкі для асінхроннага рухавіка.

Каб не перагараць засцерагальнік пры запуску рухавіка, намінальны ток абранага засцерагальніка павінен быць у 1.5-2.5 разы больш, чым намінальны ток рухавіка, так што засцерагальнік не перагарае, нават калі рухавік перагружаны на 50 %, але рухавік не згарыць на працягу 1 гадзіны. Такім чынам, засцерагальнік можа выкарыстоўвацца толькі ў якасці абароны ад кароткага замыкання рухавіка, правадыра і размеркавальнага прылады, але не можа гуляць ролю абароны ад перагрузкі. Толькі даданне цеплавога рэле і іншага абсталявання можа быць выкарыстана ў якасці абароны ад перагрузкі рухавіка.

36. якія патрабаванні да дапушчальных часоў пуску рухавіка?

Адказ: пры запуску рухавіка пускавы ток вялікі і моцна награваецца. Дапушчальныя часы пуску вызначаюцца зыходзячы з прынцыпу, што нагрэў не паўплывае на тэрмін службы ізаляцыі і тэрмін службы рухавіка. Бесперапыннае шматразовае закрыццё і запуск часта прывядзе да перагрэву рухавіка або нават спалення рухавіка. Гэта павінна быць забаронена. Агульныя патрабаванні да часу пачатку наступныя:

(1) У нармальных умовах рухавік можа быць запушчаны двойчы ў халодным стане з інтэрвалам у 5 хвілін і адзін раз у гарачым стане.

(2) У выпадку аварыі (або надзвычайнай сітуацыі) і калі час запуску не перавышае 2 ~ 3S, рухавік можна запусціць яшчэ раз, чым звычайна.

(3) Выпрабаванне раўнавагі павінна праводзіцца механічна, і інтэрвал пуску рухавіка складае:

Рухавікі магутнасцю менш за 200 кВт не павінны быць менш за 0.5 ч;

200 ~ 500 кВт рухавік павінен быць не менш за 1 гадзіну;

Для рухавікоў звыш 500 кВт ён павінен быць не менш за 2 гадзін.

Кіраўніцтва прамысловага рухавіка Baldor Reliance для вентылятара пастаяннага току 12 Вт

37. як справіцца з адключэннем выключальніка пры запуску рухавіка?

Адказ: (1) праверце, ці працуе абарона і ці правільнае значэнне налады.

(2) Праверце электрычную ланцуг. Калі відавочнай кропкі няспраўнасці або парушэнняў абсталявання не знойдзена, адключыце харчаванне і вымерайце супраціў ізаляцыі.

(3) Праверце, ці не захрасла механічная частка ці не запусцілася пад нагрузкай.

(4) Праверце, ці падключана кнопка аварыі ўручную (затрымалася на доўгі час)

(5) Ці занадта нізкае напружанне крыніцы харчавання.

Пасля таго, як прычына будзе выяўлена шляхам агляду, уключыце харчаванне і запусціце пасля ліквідацыі няспраўнасці.

38. як змагацца з засцерагальнікам пры запуску рухавіка?

Адказ: (1) праверце электрычную ланцуг. Калі відавочнай кропкі няспраўнасці або парушэнняў абсталявання не знойдзена, адключыце харчаванне і вымерайце супраціў ізаляцыі.

(2) Праверце, ці не захрасла механічная частка ці не запусцілася пад нагрузкай.

(3) Праверце, ці не занадта нізкае напружанне крыніцы харчавання.

(4) Праверце стан засцерагальніка, каб вызначыць, ці ёсць няспраўнасць і ці адпавядае ёмістасць кандэнсатара патрабаванням.

39. як змагацца з адключэннем падчас працы рухавіка?

Адказ: калі рухавік спрацоўвае ў працэсе працы, або ў абсталяванні, ці ў блоку харчавання ёсць праблемы, а таксама не выключаны абарона і няправільная праца персаналу, неабходна правесці наступнае лячэнне:

(1) Неадкладна запусціце рэзервовае абсталяванне і ўвядзіце яго ў эксплуатацыю. Важныя рухавікі без рэзервовага абсталявання могуць быць вымушаныя адправіць адзін раз. Звесці да мінімуму страты і ўздзеянне на вытворчасць, выкліканае адключэннем рухавіка.

(2) Вымерайце супраціўленне ізаляцыі рухавіка і яго ланцуга.

(3) Праверце, ці працуе абарона рухавіка. Для нізкавольтных рухавікоў праверце, ці спраўныя выключальнік, засцерагальнік і цеплавое рэле.

(4) Праверце рухавік і яго ланцуг на наяўнасць прыкмет феерверкаў, кароткага замыкання і пашкоджанняў.

(5) Праверце, ці нармальны блок харчавання.

(6) Праверце, ці з'яўляецца механічная частка нармальнай і ці не пашкоджаны падшыпнік рухавіка для ўтрымання галоўнага вала.

(7) Ці ёсць якія-небудзь няправільныя дзеянні кнопкі абароны або аварыі.

40. якія прадметы трэба праверыць перад уключэннем рухавіка?

Адказ: (1) рухавік і яго наваколле павінны быць чыстымі і без якіх-небудзь прадметаў, якія могуць перашкаджаць працы.

(2) Колькасць алею ў алейным кольцы дастатковая, колер алею празрысты, узровень алею і цыркуляцыя алею нармальныя.

(3) Падмурак і шрубы кожнай часткі павінны быць трывалымі, а зазямляльны провад павінен добра кантактаваць.

(4) Астуджальная прылада знаходзіцца ў добрым стане і працуе нармальна.

(5) Для наматанага рухавіка неабходна праверыць, што камутатар, контактное кольца і шчотка знаходзяцца ў добрым кантакце, што пускавая прылада знаходзіцца ў зыходным становішчы, а супраціўленне рэгулявання не заклинено. Для рухавіка, які запускаецца з супрацівам, адчувальным да частаты, неабходна праверыць, што супраціўленне, адчувальнае да частаты, і выключальнік кароткага замыкання нармальныя, а выключальнік кароткага замыкання знаходзіцца ў выключным становішчы.

(6) Паспрабуйце павярнуць ротар як мага больш, праверце, ці ёсць трэнне паміж стататарам і ротарам і ці не заблакаваная механічная частка.

(7) Упэўніцеся, што становішча пераключальніка блакіроўкі правільнае, а электрычныя і цеплавыя прыборы поўныя і правільныя.   

 

Кіраўніцтва прамысловага рухавіка Baldor Reliance для вентылятара пастаяннага току 12 Вт

41. пры запуску рухавіка, пасля замыкання выключальніка, рухавік не можа круціцца і выдае гук або не можа дасягнуць нармальнай хуткасці. У чым можа быць прычына?

Адказ: (1) адна фаза ланцуга статара адключана.

(2) Абрыў лініі або дрэнны кантакт ланцуга ротара.

(3) Абрыў лініі або дрэнны кантакт ланцуга ротара.

(4) Матор або кіруемая тэхніка затрымаліся.

(5) Памылка праводкі абмоткі статара.

42. якія магчымыя прычыны ўзнікнення іскраў або дыму з рухавіка падчас запуску або працы?

Адказ: няправільны цэнтр або зношаная ўтулка падшыпніка, у выніку чаго ротар і статар сутыкнуліся; Медная (алюмініевая) паласа ротара з белічынай клеткай зламаная або дрэнна кантактуе.

43. якія магчымыя прычыны перыядычных ваганняў току статара які працуе рухавіка?

Адказ: (1) пашкоджана медная (алюмініевая) стужка ротара з белічынай клеткай.

(2) Абмотка ротара пашкоджана.

(3) Прылада кароткага замыкання контактнага кольца або рэастат наматанага рухавіка мае дрэнны кантакт і іншыя няспраўнасці.

(4) Механічная нагрузка змяняецца нераўнамерна.

44. якія магчымыя прычыны моцнай вібрацыі рухавіка?

Адказ: (1) цэнтр паміж рухавіком і яго механізмамі няправільны.

(2) Прылада не збалансавана.

(3) Верціцца частка трэцца аб нерухомую частку.

(4) Муфта і яе злучальная прылада пашкоджаны.

(5) Механічныя пашкоджанні, выкліканыя.

45. Якія магчымыя прычыны высокай тэмпературы падшыпніка рухавіка?

Адказ: (1) недастатковая падача алею, недастатковае або занадта шмат змазкі ў падшыпніках качэння.

(2) Алей нячыстае, алей занадта густое, у алеі ёсць вада, і мадэль алею выкарыстоўваецца няправільна.

(3) Прывадны рэмень занадта нацягнуты, крышка падшыпніка занадта тугая, паверхня ўтулкі падшыпніка не падрапана, а зазор падшыпніка занадта малы.

(4) Падшыпнік і вал рухавіка нахіленыя.

(5) Цэнтр не выраўнаваны або выпуклыя зубцы эластычнай муфты працуюць нераўнамерна.

(6) Унутраны знос падшыпніка качэння.

(7) Праз падшыпнік праходзіць ток, цапфа дрэнна зношаная, сплаў утулкі падшыпніка раствораны і г.д.

(8) Ротар не знаходзіцца ў цэнтры магнітнага поля, што выклікае восевае перамяшчэнне, стук падшыпніка або выцісканне падшыпніка.

46. ​​прадметы агляду перад пускам цыркуляцыйнага помпы бойлернай вады?

Адказ: (1) пацвердзіце, што паветра ў рухавіку было выпушчана.

(2) Вада для рухавіка павінна паступаць павольна знізу, а паток павінен падтрымлівацца на ўзроўні 1.607 м3 / ч ~ 1.118 м3 / гадзіну.

 Вытворца рухавікоў-рэдуктараў і электрарухавікоў

Лепшы сэрвіс ад нашага спецыяліста па прывадзе перадачы непасрэдна ў паштовую скрыню.

Увайсці ў кантакт

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Кітай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Сагеры. Усе правы абаронены.