Вытворцы рухавікоў Bldc 15 кВт шыюць перадач у Індыі
У цяперашні час у электрычных веласіпедах выкарыстоўваюцца тры тыпу рухавікоў:
Шчотка нізкай хуткасці рухавіка. Рухавік мае шчотку, без рэдуктара і простую структуру. Кошт невысокі, але эфектыўнасць нізкая, а здольнасць да ўзвышэння і перагрузкі дрэнная. Адсутнасць прылады рэдуктара, простая структура, нізкі кошт, дрэнны запуск і перагрузачная здольнасць у гару, вялікае спажыванне энергіі.
Шчотка высокай хуткасці рухавіка. Рухавік мае шчотку, якая мае працяглы тэрмін службы і лёгка замяніць і абслугоўваць. Ён мае рэдуктар, які мае высокую эфектыўнасць, моцную здольнасць падымацца па перагрузках, вялікі пускавы момант, але невялікі шум. Рухавік мае высокую эфектыўнасць, моцную здольнасць да перагрузкі і вялікі пускавы момант. Ён выдае магутнасць пасля запаволення праз прыладу з пераменнай хуткасцю перадач, з шумам. Паколькі шчоткавы высокахуткасны рухавік мае высокую хуткасць (3000 абаротаў у хвіліну для хуткаснага рухавіка і 500 абаротаў у хвіліну для нізкахуткаснага рухавіка), яму неабходна выдаваць вялікі крутоўны момант пасля запаволення праз прыладу рэдуктара, таму яго шум адносна вышэй. чым у нізкаабаротнага рухавіка. Вытворчы працэс высакахуткаснага рухавіка больш складаны, чым нізкахуткаснага рухавіка. Кошт высокая, а цана каля 200 юаняў.
Бесщеточный нізкахуткасны рухавік. Рухавік не мае шчоткі і рэдуктара. Ён мае перавагі ў тым, што не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання і шуму, але кантролер з'яўляецца складаным, ёсць шмат ліній кіравання рухавіком, пускавы ток вялікі, і здольнасць перагрузкі ў гару дрэнная.
Гэтыя тры тыпу рухавікоў маюць свае перавагі. У цяперашні час шырока выкарыстоўваюцца хуткасныя рухавікі.
Розніца паміж імі ў тым, што прычыны кручэння верціцца магнітнага поля розныя: (1) для сінхроннага рухавіка пераменнага току прычынай кручэння магнітнага поля статара з'яўляецца трохфазны сіметрычны пераменны ток, які адстае адзін ад аднаго. на 120 градусаў, а кручэнне магнітнага поля статара - гэта хуткасць змены пераменнага току; (2) Рухавік пастаяннага току ўтвараецца шляхам змены фактычнага становішча, звязанага са шпулькай з-за пастаяннага напружання крыніцы харчавання пастаяннага току, а змяненне фактычнага становішча, звязанага са шпулькай, - гэта хуткасць кручэння ротара; Такім чынам, іх метады рэгулявання хуткасці адрозніваюцца: (1) для сінхронных рухавікоў пераменнага току прычынай кручэння магнітнага поля статара з'яўляецца трохфазны сіметрычны пераменны ток, які адстае адзін ад аднаго на 120 градусаў, і кручэнне статара магнітнае поле — хуткасць змены пераменнага току; Пакуль хуткасць змены пераменнага току змяняецца, хуткасць рухавіка можа быць зменена, гэта значыць рэгуляванне хуткасці з зменнай частатой; (2) Рухавік пастаяннага току ўтвараецца шляхам змены фактычнага становішча злучэння шпулькі з пастаянным напругай крыніцы харчавання пастаяннага току, а змяненне фактычнага становішча злучэння шпулькі звязана толькі з хуткасцю кручэння ротара; Пакуль хуткасць ротара змяняецца, хуткасць можна рэгуляваць, і хуткасць ротара прама прапарцыйная напрузе. Змена напружання можа змяніць хуткасць, гэта значыць рэгуляванне напружання;
Вытворцы рухавікоў Bldc 15 кВт шыюць перадач у Індыі
Рэгуляванне хуткасці пастаяннага току не змяняе ўласцівасць нагрузкі рухавіка, у той час як рэгуляванне хуткасці пераменнага току змяняе ўласцівасць нагрузкі; Рэгуляванне хуткасці пераменнага току (пераўтварэнне частоты), калі частата адрозніваецца, індуктыўнае рэактыўнае супраціў рухавіка пераменнага току адрозніваецца, і ўласцівасць нагрузкі змяняецца адпаведна. Гэта вельмі нестабільная сістэма, і яе цяжка рэалізаваць дакладнае рэгуляванне хуткасці. Рэгуляванне хуткасці пастаяннага току (пераўтварэнне напружання) - гэта вельмі стабільная сістэма, у якой лёгка рэалізаваць дакладнае рэгуляванне хуткасці, і можна адрозніць напружанне і хуткасць у некалькі мілівольт.
Паколькі ўзбуджэнне бесщеточного рухавіка пастаяннага току адбываецца ад пастаяннага магніта, страты ўзбуджэння не адбываецца. Паколькі ў ротары няма пераменнага магнітнага патоку, на ротары адсутнічаюць страты ні медзі, ні жалеза, а поўная эфектыўнасць прыкладна на 10~20% вышэй, чым у асінхроннага рухавіка той жа магутнасці (у залежнасці ад магутнасці). Бесщеточный рухавік пастаяннага току мае тры высокія характарыстыкі: высокую эфектыўнасць, высокі крутоўны момант і высокую дакладнасць. Ён вельмі падыходзіць для машын, якія працуюць бесперапынна на працягу 24 гадзін. У той жа час ён мае невялікі аб'ём, лёгкі вага і можа быць зроблены ў розныя аб'ёмныя формы. Прадукцыйнасць яго прадукту перавышае ўсе перавагі традыцыйнага рухавіка пастаяннага току. На сённяшні дзень гэта самы ідэальны рухавік, які рэгулюе хуткасць.
Розніца паміж імі ў тым, што прычыны кручэння верціцца магнітнага поля розныя: (1) для сінхроннага рухавіка пераменнага току прычынай кручэння магнітнага поля статара з'яўляецца трохфазны сіметрычны пераменны ток, які адстае адзін ад аднаго. на 120 градусаў, а кручэнне магнітнага поля статара - гэта хуткасць змены пераменнага току; (2) Рухавік пастаяннага току ўтвараецца шляхам змены фактычнага становішча, звязанага са шпулькай з-за пастаяннага напружання крыніцы харчавання пастаяннага току, а змяненне фактычнага становішча, звязанага са шпулькай, - гэта хуткасць кручэння ротара; Такім чынам, іх метады рэгулявання хуткасці адрозніваюцца: (1) для сінхронных рухавікоў пераменнага току прычынай кручэння магнітнага поля статара з'яўляецца трохфазны сіметрычны пераменны ток, які адстае адзін ад аднаго на 120 градусаў, і кручэнне статара магнітнае поле — хуткасць змены пераменнага току; Пакуль хуткасць змены пераменнага току змяняецца, хуткасць рухавіка можа быць зменена, гэта значыць рэгуляванне хуткасці з зменнай частатой; (2) Рухавік пастаяннага току ўтвараецца шляхам змены фактычнага становішча злучэння шпулькі з пастаянным напругай крыніцы харчавання пастаяннага току, а змяненне фактычнага становішча злучэння шпулькі звязана толькі з хуткасцю кручэння ротара; Пакуль хуткасць ротара змяняецца, хуткасць можна рэгуляваць, і хуткасць ротара прама прапарцыйная напрузе. Змена напружання можа змяніць хуткасць, гэта значыць рэгуляванне напружання;
Вытворцы рухавікоў Bldc 15 кВт шыюць перадач у Індыі
Рэгуляванне хуткасці пастаяннага току не змяняе ўласцівасць нагрузкі рухавіка, у той час як рэгуляванне хуткасці пераменнага току змяняе ўласцівасць нагрузкі; Рэгуляванне хуткасці пераменнага току (пераўтварэнне частоты), калі частата адрозніваецца, індуктыўнае рэактыўнае супраціў рухавіка пераменнага току адрозніваецца, і ўласцівасць нагрузкі змяняецца адпаведна. Гэта вельмі нестабільная сістэма, і яе цяжка рэалізаваць дакладнае рэгуляванне хуткасці. Рэгуляванне хуткасці пастаяннага току (пераўтварэнне напружання) - гэта вельмі стабільная сістэма, у якой лёгка рэалізаваць дакладнае рэгуляванне хуткасці, і можна адрозніць напружанне і хуткасць у некалькі мілівольт.
Паколькі ўзбуджэнне бесщеточного рухавіка пастаяннага току адбываецца ад пастаяннага магніта, страты ўзбуджэння не адбываецца. Паколькі ў ротары няма пераменнага магнітнага патоку, на ротары адсутнічаюць страты ні медзі, ні жалеза, а поўная эфектыўнасць прыкладна на 10~20% вышэй, чым у асінхроннага рухавіка той жа магутнасці (у залежнасці ад магутнасці). Бесщеточный рухавік пастаяннага току мае тры высокія характарыстыкі: высокую эфектыўнасць, высокі крутоўны момант і высокую дакладнасць. Ён вельмі падыходзіць для машын, якія працуюць бесперапынна на працягу 24 гадзін. У той жа час ён мае невялікі аб'ём, лёгкі вага і можа быць зроблены ў розныя аб'ёмныя формы. Прадукцыйнасць яго прадукту перавышае ўсе перавагі традыцыйнага рухавіка пастаяннага току. На сённяшні дзень гэта самы ідэальны рухавік, які рэгулюе хуткасць.
Розніца паміж рухавіком пастаяннага току і рухавіком пераменнага току. Талерантнасць да Txt6 змазвае ўзаемаадносіны, ліквідуе ўзаемнае адчужэнне, ачышчае ўзаемныя сумневы і паляпшае ўзаемаразуменне. Розніца паміж рухавіком пастаяннага току і рухавіком пераменнага току. Прагляды: 4061 балаў: 0 | час вырашэння: 11:15, 28 сакавіка 2011 г. | апытальнік: aoxiang1208
Функцыя рухавіка заключаецца ў пераўтварэнні электрычнай энергіі ў механічную. Рухавікі дзеляцца на рухавікі пераменнага току і рухавікі пастаяннага току.
（1） Рухавік пераменнага току і кіраванне ім
Рухавікі пераменнага току дзеляцца на асінхронныя рухавікі і сінхронныя рухавікі. Па колькасці фаз статара асінхронныя рухавікі падзяляюцца на адзінарны асінхронны рухавік, двухфазны асінхронны рухавік і трохфазны асінхронны рухавік. Трохфазны асінхронны рухавік мае перавагі простай структуры, надзейнай працы і нізкай кошту, і шырока выкарыстоўваецца ў прамысловай і сельскагаспадарчай вытворчасці.
1. асноўная структура трохфазнага асінхроннага рухавіка
Структура трохфазнага асінхроннага рухавіка таксама дзеліцца на дзве часткі: статар і ротар.
(1) Статар:
Статар - гэта нерухомая частка рухавіка, якая выкарыстоўваецца для стварэння верціцца магнітнага поля. У асноўным ён складаецца з стрыжня статара, абмоткі статара і падставы.
(2) Ротар:
Ротар - гэта ключавая частка, якую трэба авалодаць. Існуюць два тыпу ротараў: вавёрчыны і намотаны ротар. Авалодайце ўласнымі асаблівасцямі і адрозненнямі. Рухавік з малой і сярэдняй магутнасцю (ніжэй за 100 тыс.) Ён мае перавагі простай структуры, надзейнай эксплуатацыі і зручнага выкарыстання і абслугоўвання. Тып раны можа палепшыць стартавыя характарыстыкі і рэгуляваць хуткасць. Паветраны зазор паміж статарам і ротарам паўплывае на прадукцыйнасць рухавіка. Як правіла, таўшчыня паветранага зазору складае ад 0.2-1.5 мм.
Асвоіць спосаб праводкі абмоткі статара.
Вытворцы рухавікоў Bldc 15 кВт шыюць перадач у Індыі
2. прынцып працы трохфазнага асінхроннага рухавіка
Авалодаць формуламі n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p, разумець іх значэнне (вельмі важна) і ўмець гнутка выкарыстоўваць гэтыя формулы для разліку. У той жа час памятайце, што каэфіцыент слізгацення SN рухавіка пры намінальнай нагрузцы складае прыкладна 0.01-0.06. Варта засяродзіць увагу на прыкладах у кнізе.
3. дадзеныя на шыльдзе трохфазнага асінхроннага рухавіка
(1) Мадэль: асвоіце прыклады ў кнізе.
(2) Намінальнае значэнне: звычайна разумеюць і асвояць намінальная частата і намінальная хуткасць. Частата ў Кітаі складае 50 Гц.
(3) Спосаб падлучэння: тып Y і тып кута.
(4) Клас ізаляцыі і павышэнне тэмпературы: асвоіце вызначэнне дапушчальнага павышэння тэмпературы.
(5) Рэжым працы: агульнае разуменне.
4. механічныя характарыстыкі трохфазнага асінхроннага рухавіка
Асвоіце сувязь паміж намінальным крутоўным момантам, максімальным крутоўным і пускавым момантам. Формулы ў кнізе трэба асвоіць і гнутка выкарыстоўваць для разлікаў. Таксама запомніце наступнае:
(1) Пры кручэнні з пастаяннай хуткасцю крутоўны момант рухавіка павінен быць збалансаваны з момантам супраціву.
(2) Калі крутоўны момант нагрузкі павялічваецца, крутоўны момант T (3) рухавіка ў пачатковы момант звычайна складае 1.8-2.2 для трохфазных асінхронных рухавікоў
(4) Калі рухавік толькі запушчаны, n=0, s=1
5. пуск трохфазнага асінхроннага рухавіка
(1) Прамы старт
Пры запуску хуткасць слізгацення роўная 1, індукаваная электрарухаючая сіла ў ротары вельмі вялікая, і ток ротара таксама вельмі вялікі. Калі рухавік запускаецца пад намінальным напружаннем, гэта называецца прамым запускам, а ток прамога запуску прыкладна ў 5-7 разоў перавышае намінальны ток. Наогул кажучы, асінхронныя рухавікі малой магутнасці з намінальнай магутнасцю ніжэй за 7.5 кВт можна запускаць непасрэдна.
Электрычныя прыборы, якія выкарыстоўваюцца ў схеме кіравання прамога пуску, уключаюць камбінаваны выключальнік, кнопку, прамежкавае рэле кантактара пераменнага току, цеплавое рэле і засцерагальнік. Асвоіце іх адпаведныя характарыстыкі і разлік намінальнага току засцерагальніка.
Схема кіравання прамога запуску: асвоіце яе прынцып кіравання.
(2) Паніжальны запуск асінхроннага рухавіка з валакна.
Асвоіце прынцып працы запуску аўтатрансфарматара пад вуглом зоркі і паніжальнага запуску
(3) Запуск раны трохфазнага асінхроннага рухавіка
Агульнае разуменне.
6. кіраванне кручэннем наперад і назад трохфазнага асінхроннага рухавіка
Агульнае разуменне
7. рэгуляванне хуткасці трохфазнага асінхроннага рухавіка
Гэтая частка больш важная, таму мы павінны разумець формулу. Ёсць тры магчымасці змяніць хуткасць рухавіка, гэта значыць змяніць частату, змяніць колькасць палюсоў абмоткі або змяніць хуткасць слізгацення.
8. сінхронны рухавік
(1) Пабудова сінхроннага рухавіка
Яго трэба параўнаць з асінхронным рухавіком. (аб'ектыўныя пытанні)
(2) Прынцып працы сінхроннага рухавіка
Зразумейце, што хуткасць сінхроннага рухавіка пастаянная і не змяняецца з нагрузкай. Хуткасць сінхроннага рухавіка нельга рэгуляваць.
1. Прынцып працы рухавіка пастаяннага току
Агульнае разуменне
2. Канструкцыя рухавіка пастаяннага току
Ён дзеліцца на дзве часткі: статар і ротар. Памятаеце, што статар і ротар складаюцца з гэтых частак. Заўвага: не блытайце полюс камутатара з камутатар, а запомніце іх ролі.
У склад статара ўваходзяць: галоўны магнітны полюс, рама, рэверс, прылада шчоткі і г.д.
У склад ротара ўваходзяць: стрыжань якара, абмотка якара, камутатар, вал і вентылятар і інш.
3. Рэжым ўзбуджэння рухавіка пастаяннага току
Прадукцыйнасць рухавіка пастаяннага току цесна звязана з рэжымам яго ўзбуджэння. Як правіла, ёсць чатыры рэжыму ўзбуджэння рухавіка пастаяннага току: рухавік пастаяннага току з асобным узбуджэннем, рухавік з паралельным узбуджэннем пастаяннага току, рухавік з узбуджэннем пастаяннага току і рухавік пастаяннага току з узбуджаным рухавіком. Авалодайце характарыстыкамі чатырох метадаў:
Рухавік пастаяннага току з асобным узбуджэннем: абмотка ўзбуджэння не мае электрычнай сувязі з якарам, а ланцуг ўзбуджэння сілкуецца ад іншага крыніцы харчавання пастаяннага току. Такім чынам, на ток ўзбуджэння не ўплывае напружанне клемы якара або ток якара.
Вытворцы рухавікоў Bldc 15 кВт шыюць перадач у Індыі
Рухавік паралельнага ўзбуджэння пастаяннага току: напружанне на абодвух канцах абмоткі паралельнага ўзбуджэння - гэта напружанне на абодвух канцах якара. Аднак абмотка ўзбуджэння наматаная тонкімі правадамі і мае вялікую колькасць віткоў. Такім чынам, ён мае вялікае супраціўленне, што робіць ток ўзбуджэння, які праходзіць праз яго, малы.
Узбуджаны рухавік серыі пастаяннага току: абмотка ўзбуджэння злучана паслядоўна з якарам, таму магнітнае поле ў гэтым рухавіку істотна змяняецца пры змене току якара. Каб не выклікаць вялікіх страт і падзення напружання ў абмотцы ўзбуджэння, чым менш супраціў абмоткі ўзбуджэння, тым лепш. Такім чынам, узбуджаныя рухавікі серыі пастаяннага току звычайна намотваюцца больш тоўстымі правадамі з меншай колькасцю віткоў.
Складаны рухавік ўзбуджэння пастаяннага току: магнітны паток рухавіка генеруецца токам ўзбуджэння ў дзвюх абмотках.
4. Тэхнічныя дадзеныя рухавіка пастаяннага току
Засяродзьцеся на намінальнай эфектыўнасці і намінальнай тэмпературы.
Намінальная эфектыўнасць = выхадная магутнасць / ўваходная магутнасць
Намінальнае павышэнне тэмпературы азначае, што тэмпература рухавіка можа перавышаць максімальна дапушчальнае значэнне тэмпературы навакольнага асяроддзя. Павышэнне тэмпературы на шыльдзе адносіцца да максімальнага павышэння тэмпературы абмоткі рухавіка.
5. Механічныя характарыстыкі шунтавага рухавіка пастаяннага току
Засвоіце прыклады ў кнізе.
6. Пуск, рэверс і рэгуляванне хуткасці шунтавага рухавіка пастаяннага току
(1) Запуск і рэверс звычайна разумеюцца.
(2) Рэгуляванне хуткасці: існуе тры метаду рэгулявання хуткасці для шунтирующего рухавіка:
Змена магнітнага патоку.
Змена напружання
Зменіце супраціў шлейфа абмоткі ротара.
Асвоіце іх адпаведныя перавагі і недахопы.
2. рухавік кіравання
Кіруючы рухавік адносіцца да рухавіка, які выкарыстоўваецца для выяўлення, параўнання, узмацнення і выканання ў сістэме аўтаматычнага кіравання.
(1) Серварухавік пастаяннага току
Асвоіце класіфікацыю і характарыстыкі серварухавіка пастаяннага току з пастаяннымі магнітамі; Розніца паміж звычайным ротарам з пастаянным магнітам серварухавіком пастаяннага току і малой інэрцыйнай серварухавіком пастаяннага току.
Прынцып працы і прадукцыйнасць серварухавіка пастаяннага току з пастаяннымі магнітамі
Зразумейце прынцып працы і асвоіце выкананне
(2) Серварухавік пераменнага току
У цэлым зразумейце структуру і прынцып працы серварухавіка пераменнага току і засяродзьцеся на яго прадукцыйнасці.
(3) Крокавы рухавік
Асвоіць перавагі і асноўныя паказчыкі працы крокавага рухавіка, і іншых агульных ведаў дастаткова
Прынцып рухавіка пераменнага току: шпулька пад напругай круціцца ў магнітным полі.
Вы ведаеце прынцып працы рухавіка пастаяннага току? Рухавік пастаяннага току выкарыстоўвае камутатар для аўтаматычнага змены кірунку току ў шпульцы, каб прымусіць шпульку бесперапынна круціцца ў тым жа кірунку сілы.
Такім чынам, пакуль кірунак сілы шпулькі аднаўляецца, рухавік будзе бесперапынна круціцца. Рухавік пераменнага току - гэта прымяненне гэтага пункта.
Рухавік пераменнага току складаецца са статара і ротара. У згаданай вамі мадэлі статар - гэта электрамагніт, а ротар - шпулька. Статар і ротар выкарыстоўваюць адзін і той жа крыніца харчавання, таму кірунак току ў статары і ротары заўсёды змяняецца сінхронна, гэта значыць змяняецца кірунак току ў шпульцы, а таксама змяняецца кірунак току ў электрамагніте. Згодна з правілам левай рукі, кірунак магнітнай сілы на шпульку не змяняецца, і шпулька можа працягваць круціцца.
Аб функцыі двух медных кольцаў: два медных кольцы абсталяваны двума адпаведнымі шчоткамі, і ток бесперапынна пасылаецца ў шпульку ў якасці крыніцы энергіі. Перавага гэтай канструкцыі заключаецца ў тым, што яна дазваляе пазбегнуць праблемы абмоткі двух ліній электраперадачы, таму што шпулька працягвае круціцца. Што адбудзецца, калі вы проста выкарыстоўваеце два правады для падачы сілкавання да шпулькі?
Паколькі ток у шпульцы пераменны, ёсць момант, калі ток роўны нулю. Аднак гэты момант занадта кароткі ў параўнанні з часам, калі ёсць ток. Больш за тое, шпулька мае масу і інэрцыю, і шпулька інэрцыі не спыніцца.
