Індыя вытворца рухавікоў пастаяннага току магутнасцю 20 конскіх сіл
3、 Трохфазны асінхронны рухавік
Структура трохфазнага асінхроннага рухавіка падобная на структуру аднафазнага асінхроннага рухавіка. Трохфазныя абмоткі (аднаслаёвай ланцуговага тыпу, аднаслаёвай канцэнтрычнага тыпу і аднаслаёвай крыжовага тыпу) убудаваныя ў шчыліну стрыжня статара. Пасля таго, як абмотка статара падключана да трохфазнага крыніцы харчавання пераменнага току, верціцца магнітнае поле, якое ствараецца токам абмоткі, генеруе індукаваны ток у правадніку ротара. Пры ўзаемадзеянні індукаванага току і магнітнага поля паветранага зазору, які верціцца, ротар стварае электрамагнітны верціцца шафа (г.зн. асінхронны верціцца шафа), каб рухавік круціўся.
4、 Заценены рухавік
Рухавік з зацененым полюсам - гэта самы просты тып аднабаковага рухавіка пераменнага току,
Звычайна выкарыстоўваецца літой алюмініевы ротар клеткавага тыпу з нахільным слотам. У залежнасці ад формы і структуры статара ён дзеліцца на рухавік з крытым полюсам і рухавік са схаваным палюсам.
Ядро статара з зацененым полюсам рухавіка ўяўляе сабой квадратную, прастакутную або круглую раму магнітнага поля з выступаючымі магнітнымі палюсамі. Кожны магнітны полюс забяспечаны адным або некалькімі меднымі кольцамі кароткага замыкання, якія гуляюць дапаможную ролю, то ёсць зацененая абмотка полюса. У якасці асноўнай абмоткі выкарыстоўваецца канцэнтраваная абмотка на выступаючым полюсе.
Асяродак статара з зацененым полюсам рухавіка такі ж, як і ў звычайнага аднафазнага рухавіка. Абмотка статара прымае размеркаваную абмотку, а асноўная абмотка размеркавана ў пазу статара. Абмотка з зацененым полюсам не з'яўляецца замыканым медным кольцам, а змотваецца ў размеркаваную абмотку з тоўстым эмаляваным дротам (замыкаецца аўтаматычна пасля паслядоўнага злучэння) і ўбудоўваецца ў слот статара (прыкладна 2/3 ад агульнай колькасці слотаў), гуляючы роля дапаможнай групы. Галоўная абмотка і абмотка зацененага полюса знаходзяцца пад пэўным вуглом у прасторы.
Калі асноўная абмотка рухавіка з зацененым полюсам знаходзіцца пад напругай, абмотка з зацененым полюсам таксама будзе генераваць індукаваны ток, так што магнітны паток пакрытай часткі полюса статара і непакрытай часткі полюса статара будзе круціцца ў кірунку крытая частка.
5、 Аднафазны серыйны рухавік
Статар аднафазнага серыйнага рухавіка ўзбуджэння складаецца з жалезнага стрыжня і абмоткі ўзбуджэння, а ротар складаецца з жалезнага стрыжня з выразным полюсам, абмоткі якара, камутатара і верціцца вала. Паміж абмоткай ўзбуджэння і абмоткай якара праз электрычную шчотку і камутатар утворыцца паслядоўная ланцуг.
Аднафазны ўзбуджаны рухавік серыі належыць да рухавіка пераменнага і пастаяннага току падвойнага прызначэння. Ён можа працаваць як з крыніцай харчавання пераменнага току, так і з крыніцай харчавання пастаяннага току.
Сінхронны рухавік
Сінхронны рухавік і асінхронны рухавік з'яўляюцца агульнымі рухавікамі пераменнага току. Асаблівасці: падчас стацыянарнай працы існуе пастаянная сувязь паміж хуткасцю ротара і частатой сеткі, n=ns=60f/p, і NS становіцца сінхроннай хуткасцю. Калі частата электрасеткі пастаянная, хуткасць сінхроннага рухавіка ў стацыянарным стане пастаянная незалежна ад нагрузкі. Сінхронны рухавік дзеліцца на сінхронны генератар і сінхронны рухавік. Машына пераменнага току ў сучаснай электрастанцыі - гэта ў асноўным сінхронны рухавік.
прынцып працы
Стварэнне асноўнага магнітнага поля: абмотка ўзбуджэння злучаецца з пастаянным токам ўзбуджэння для ўстанаўлення магнітнага поля ўзбуджэння паміж фазамі палярнасці, гэта значыць усталёўваецца асноўнае магнітнае поле.
Індыя вытворца рухавікоў пастаяннага току магутнасцю 20 конскіх сіл
Токаправоднік: трохфазная сіметрычная абмотка якара дзейнічае як сілавая абмотка і становіцца носьбітам індукаванага патэнцыялу або індукаванага току.
Рух рэзкі: галоўны рухавік прыводзіць у рух ротар (паступае механічную энергію ў рухавік), магнітнае поле ўзбуджэння паміж фазамі палярнасці круціцца разам з валам і разразае кожную фазную абмотку статара паслядоўна (эквівалентна правадніку абмоткі рэзкі магнітнае поле ўзбуджэння ў зваротным кірунку). [1]
Генерацыя пераменнага патэнцыялу: з-за адноснага рэжучага руху паміж абмоткай якара і асноўным магнітным полем абмотка якара будзе выклікаць трохфазны сіметрычны пераменны патэнцыял, памер і кірунак якога перыядычна змяняюцца. Харчаванне пераменнага току можа забяспечвацца праз выходную лінію.
Чаргаванне і сіметрыя: палярнасць індукаванага патэнцыялу чаргуецца за кошт пераменнай палярнасці верціцца магнітнага поля; За кошт сіметрыі абмоткі якара забяспечваецца трохфазная сіметрыя наведзенай ЭРС. [1]
1、 сінхронны рухавік пераменнага току
Сінхронны рухавік пераменнага току - гэта свайго роду прывадны рухавік з пастаяннай хуткасцю. Яго хуткасць ротара падтрымлівае пастаянную прапарцыйную сувязь з частатой магутнасці. Ён шырока выкарыстоўваецца ў электронных прыборах, сучаснай аргтэхнікі, тэкстыльнай тэхніцы і гэтак далей.
2、 Сінхронны рухавік з пастаянным магнітам
Сінхронны рухавік з пастаянным магнітам належыць да асінхроннага пускавога сінхроннага рухавіка з пастаянным магнітам. Яго сістэма магнітнага поля складаецца з аднаго або некалькіх пастаянных магнітаў. Звычайна магнітныя палюсы клеткі ротара, звараныя з літых алюмініевых або медных пруткоў, абсталёўваюцца пастаяннымі магнітамі ў адпаведнасці з неабходнай колькасцю палюсоў. Структура статара падобная на структуру асінхроннага рухавіка.
Калі абмотка статара ўключана, рухавік пачынае круціцца па прынцыпе асінхроннага рухавіка і разганяецца да сінхроннай хуткасці, сінхроннага электрамагнітнага моманту, генераванага пастаянным магнітным полем ротара, і магнітнага поля статара (электрамагнітнага моманту, генераванага рухавіка). пастаяннае магнітнае поле ротара і крутоўны момант супраціўлення, генераваны магнітным полем статара) цягне ротар у сінхранізацыю, і рухавік пераходзіць у сінхронную працу.
Рэактыўны сінхронны рухавік, таксама вядомы як рэактыўны сінхронны рухавік, уяўляе сабой сінхронны рухавік, які генеруе крутоўны момант неахвоты, выкарыстоўваючы неаднолькавую папярочную вось і прамое супраціўленне восі ротара. Яго структура статара падобная на структуру асінхроннага рухавіка, але структура ротара іншая.
3、 Рэлакацыйны сінхронны рухавік
Узнікшы з таго ж асінхроннага рухавіка з клеткавым тыпам, для таго, каб рухавік вырабляў асінхронны пускавы момант, ротар таксама абсталяваны супраціўленнем літой алюмініевай абмоткі. Ротар забяспечаны рэакцыйным пазам, які адпавядае колькасці палюсоў статара (толькі выразная частка полюса, без абмоткі ўзбуджэння і пастаяннага магніта) для стварэння сінхроннага крутоўнага моманту з неахвотай. У адпаведнасці з рознымі структурамі рэакцыйнага бака на ротары, яго можна падзяліць на ўнутраны рэакцыйны ротар, знешні рэакцыйны ротар і ўнутраны і знешні рэакцыйны ротар. Сярод іх рэакцыйны бак знешняга рэакцыйнага ротара адкрываецца да вонкавага круга ротара, так што паветраны зазор у напрамку прамой восі і квадратурнай восі адрозніваецца. Унутраны рэактыўны ротар забяспечаны канаўкамі, што блакуе магнітны паток у напрамку квадратурнай восі і павялічвае магнітнае супраціўленне. Унутраны і знешні рэактыўныя ротары спалучаюць у сабе структурныя характарыстыкі двух вышэйзгаданых ротараў, а прамая вось і квадратурная вось моцна адрозніваюцца, так што сілавая энергія рухавіка вялікая. Рэактивныя сінхронныя рухавікі таксама дзеляцца на аднафазны кандэнсатар, аднафазны пускавы кандэнсатар, аднафазны кандэнсатар з падвойным значэннем і іншыя тыпы.
Індыя вытворца рухавікоў пастаяннага току магутнасцю 20 конскіх сіл
4、 Гістэрэзісны сінхронны рухавік
Гістэрэзісны сінхронны рухавік - гэта разнавіднасць сінхроннага рухавіка, які выкарыстоўвае гістэрэзісныя матэрыялы для атрымання гістэрэзіснага крутоўнага моманту. Ён дзеліцца на сінхронны рухавік з гістэрэзісам унутранага ротара, сінхронны рухавік з гістэрэзісам вонкавага ротара і сінхронны рухавік з аднафазным зацененым полюсам.
Структура ротара гістэрэзіснага сінхроннага рухавіка ўнутранага ротара - гэта схаваны полюсны тып, знешні выгляд уяўляе сабой гладкі цыліндр, на ротары няма абмоткі, але на вонкавым акружнасці стрыжня ёсць кальцавы эфектыўны пласт з гістэрэзіснага матэрыялу.
Пасля ўключэння абмоткі статара,
Створанае верціцца магнітнае поле прымушае гістэрэзісны ротар генераваць асінхронны крутоўны момант і пачынае круціцца, а затым ён сам пераходзіць у стан сінхроннай працы. Калі рухавік працуе асінхронна, магнітнае поле статара намагнічвае ротар шматкроць з частатой слізгацення; Падчас сінхроннай працы матэрыял гістэрэзісу на ротары намагнічваецца і з'яўляюцца пастаянныя магнітныя полюсы, у выніку чаго ўзнікае сінхронны крутоўны момант. У якасці рэгулятара напружання прылада плавнага пускання выкарыстоўвае трохфазны антыпаралельны тырыстар, які падключаецца паміж крыніцай харчавання і стататарам рухавіка. Гэтая схема падобная на трохфазны цалкам кіраваны моставы выпрамнік. Калі для запуску рухавіка выкарыстоўваецца ўстройства плавнага пуска, выходнае напружанне тырыстара будзе паступова павялічвацца, і рухавік будзе паступова разганяцца да поўнага ўключэння тырыстара. Рухавік працуе на аснове механічных характарыстык намінальнага напружання, каб дасягнуць плыўнага пуску, паменшыць пускавы ток і пазбегнуць запуску адключэння па перагрузцы па току. Калі рухавік дасягае намінальнай хуткасці, працэс запуску завяршаецца, і прылада плавнага пуска аўтаматычна замяняе завершаны тырыстар на байпасны кантактар, каб забяспечыць намінальнае напружанне для нармальнай працы рухавіка, каб паменшыць цеплавыя страты тырыстара, падоўжыць тэрмін службы прылады плавнага пуска, павысіць эфектыўнасць яго працы і пазбегнуць гарманічнага забруджвання ў электрасетцы. Плаўны пуск таксама забяспечвае функцыю мяккага прыпынку. Працэс мяккага спынення процілеглы працэсу мяккага пуску. Напружанне паступова памяншаецца, а колькасць абаротаў паступова падае да нуля, каб пазбегнуць ўздзеяння крутоўнага моманту, выкліканага свабодным прыпынкам.
Індыя вытворца рухавікоў пастаяннага току магутнасцю 20 конскіх сіл
маторны
Рэдуктар мае на ўвазе інтэграцыю рэдуктара і рухавіка (рухавіка). Гэты выгляд інтэграванага корпуса таксама можна назваць рухавікам-рэдуктарам або рухавікам-рэдуктарам. Звычайна ён пастаўляецца ў камплекце пасля інтэграванай зборкі прафесійным вытворцам рэдуктара. Рэдуктарныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў металургічнай прамысловасці, машынабудаўнічай прамысловасці і гэтак далей. Перавага выкарыстання рэдуктарнага рухавіка заключаецца ў спрашчэнні канструкцыі і эканоміі месца.
1. Рэдуктар-матор выраблены ў адпаведнасці з міжнароднымі тэхнічнымі патрабаваннямі і мае высокую навукова-тэхнічную насычанасць.
2. Эканомія прасторы, надзейны і даўгавечны, высокая апорная здольнасць, магутнасць да 95 кВт.
3. Нізкае спажыванне энергіі, высокая прадукцыйнасць, эфектыўнасць рэдуктара да 95%.
4. Нізкі ўзровень вібрацыі, нізкі ўзровень шуму, высокая энергазберажэнне, высакаякасны сталёвы матэрыял, сталёвая чыгунная скрынка, паверхня шасцярні пасля высокачашчыннай тэрмічнай апрацоўкі.
5. Пасля дакладнай апрацоўкі забяспечваецца дакладнасць пазіцыянавання. Усё гэта складае рэдуктар рэдуктара вузла рэдуктара, які абсталяваны рознымі рухавікамі, якія ўтвараюць электрамеханічную інтэграцыю і цалкам забяспечваюць якасныя характарыстыкі прадукту.
6. Прадукт прымае дызайнерскую ідэю серыялізацыі і модульнасці, якая мае шырокі дыяпазон адаптацыі. Гэтая серыя прадуктаў мае вельмі шмат камбінацый рухавікоў, пазіцый ўстаноўкі і структурных схем, і можа выбраць любую хуткасць і розныя канструктыўныя формы ў адпаведнасці з рэальнымі патрэбамі.
Класіфікацыя рухавікоў скарачэння:
1. Рэдуктар высокай магутнасці рухавіка
2. Кааксіяльны спіральны рухавік-рэдуктар
3. Паралельны вал шрубавага рэдуктара рухавіка
4. Спіральная скошаная матор-рэдуктар
5. Матор змены перадач серыі YCJ
Рэдуктар шырока выкарыстоўваецца ў механізме перадачы рэдуктара рознага агульнага механічнага абсталявання, такога як металургія, горназдабыўная прамысловасць, пад'ёмная, транспартная, цэментная, будаўнічая, хімічная прамысловасць, тэкстыльная, паліграфічная і фарбавальная, фармацэўтычная і гэтак далей.
Матор пераменнай частоты
Тэхналогія пераўтварэння частоты фактычна выкарыстоўвае прынцып кіравання рухавіком для кіравання рухавіком праз так званы пераўтваральнік частоты. Рухавік, які выкарыстоўваецца для такога кіравання, называецца рухавіком з пераменнай частатой.
Распаўсюджаныя рухавікі з пераменнай частатой ўключаюць трохфазны асінхронны рухавік, бесщеточный рухавік пастаяннага току, бесщеточный рухавік пераменнага току і рухавік з пераключаным супраціўленнем.
Прынцып кіравання рухавіком зменнай частоты
Як правіла, стратэгіі кіравання рухавіка з пераменнай частатой з'яўляюцца: пастаянны кантроль крутоўнага моманту на базавай хуткасці, пастаянны кантроль магутнасці вышэй за базавую хуткасць і кантроль паслаблення поля ў звышвысокай хуткасці.
Базавая хуткасць: таму што рухавік будзе ствараць зваротную электрарухаючую сілу, калі ён працуе, а памер зваротнай электрарухаючай сілы звычайна прапарцыйны хуткасці. Такім чынам, калі рухавік працуе з пэўнай хуткасцю, таму што зваротная ЭРС супадае з прыкладзеным напругай, хуткасць у гэты момант называецца базавай хуткасцю.
Індыя вытворца рухавікоў пастаяннага току магутнасцю 20 конскіх сіл
Кантроль пастаяннага крутоўнага моманту: рухавік выконвае пастаянны кантроль крутоўнага моманту на базавай хуткасці. У гэты час зваротная электрарухаючая сіла E рухавіка прама прапарцыйная хуткасці рухавіка. Акрамя таго, выхадная магутнасць рухавіка прама прапарцыйная твору крутоўнага моманту і хуткасці рухавіка, таму магутнасць рухавіка прама прапарцыйная хуткасці ў гэты момант.
Пастаянны кантроль магутнасці: калі рухавік перавышае базавую хуткасць, зваротная ЭРС рухавіка ў асноўным падтрымліваецца пастаяннай шляхам рэгулявання току ўзбуджэння рухавіка, каб палепшыць хуткасць рухавіка. У гэты час выхадная магутнасць рухавіка застаецца ў асноўным пастаяннай, але крутоўны момант рухавіка памяншаецца зваротна прапарцыйна хуткасці.
Кантроль паслаблення поля: калі хуткасць рухавіка перавышае пэўную велічыню, ток ўзбуджэння даволі малы і практычна не паддаецца рэгуляванню. У гэты час уступае ў стадыю кантролю паслаблення поля.
Рэгуляванне і кіраванне хуткасцю рухавіка з'яўляецца адной з асноўных тэхналогій рознай прамысловай і сельскагаспадарчай тэхнікі, офіснага і бытавых электраабсталявання. Дзякуючы дзіўнаму развіццю тэхналогій сілавой электронікі і тэхналогіі мікраэлектронікі, рэжым рэгулявання хуткасці пераменнага току "асінхронны рухавік з пераменнай частатой + пераўтваральнік частоты" лідзіруе ў новым пакаленні змен, каб замяніць традыцыйны рэжым рэгулявання хуткасці ў галіне рэгулявання хуткасці сваім выдатная прадукцыйнасць і эканамічнасць. Добрая навіна, якую ён прыносіць для ўсіх слаёў грамадства, заключаецца ў тым, што ён значна павышае ступень механічнай аўтаматызацыі і эфектыўнасць вытворчасці, эканоміць энергію, павышае ўзровень кваліфікацыі і якасць прадукцыі, адпаведна павышае магутнасць сістэмы электразабеспячэння, мініяцюрызуе абсталяванне і павышае камфорт . У цяперашні час ён замяняе традыцыйнае механічнае рэгуляванне хуткасці і схемы рэгулявання хуткасці пастаяннага току на вельмі высокай хуткасці.
У сувязі з асаблівасцямі харчавання з пераменнай частатой і патрабаваннямі сістэмы да высакахуткаснай або нізкай хуткасці, дынамічнай рэакцыі на хуткасць і гэтак далей, рухавік як асноўны сілавы орган прад'явіў жорсткія патрабаванні, што выклікала новыя тэмы у электрамагнітных, структуры і ізаляцыі рухавіка.
