Yantai Bonway Manufacturer

Звычайны падшыпнік

Звычайны падшыпнік - гэта падшыпнік, які працуе пры трэнні слізгацення. Падшыпнік слізгацення працуе плаўна, надзейна і без шуму. У вадкіх умовах змазкі слізгальная паверхня аддзяляецца змазачным алеем без прамога кантакту, і страты на трэнне і знос паверхні могуць значна паменшыцца. Алейная плёнка таксама валодае пэўнай здольнасцю паглынання вібрацыі. Але стартавае супраціў трэнню адносна вялікае. Частка вала, якая падтрымліваецца падшыпнікам, называецца цапфай, а часткі, якія адпавядаюць цагліне, называюцца ўтулкай падшыпніка. Для паляпшэння фрыкцыйных уласцівасцей паверхні апорнай накладкі пласт антыфрыкцыйнага матэрыялу, адліты на ўнутранай паверхні, называецца падшыпнікам. Матэрыялы падшыпнікавых утулак і падшыпнікавых пракладак у сукупнасці называюцца падшыпнікамі. Прымяненне падшыпнікаў слізгацення, як правіла, ва ўмовах высокай хуткасці і невялікай нагрузкі.

галоўная асаблівасць:
Звычайна выкарыстоўваюцца звычайныя падшыпнікавыя матэрыялы: сплавы падшыпнікаў (іх таксама называюць бабітавымі альбо белымі сплавамі), зносаўстойлівы чыгун, сплавы на аснове медзі і алюмінія, матэрыялы парашковай металургіі, пластмасы, каўчук, цвёрдая драўніна і вугляродны графіт, політэтрафтарэтылен (спецыяльны Флон , PTFE), мадыфікаваны полиоксиметилен (POM) і г.д.
Падшыпнік падшыпніка паглынае і перадае сілу паміж адноснымі рухомымі часткамі і падтрымлівае становішча і дакладнасць пазіцыянавання дзвюх частак. Акрамя таго, накіраванае рух павінна быць пераўтворана ў круцільнае (напрыклад, поршневы поршневы рухавік).

Структура складу:
Трэнне слізгацення ўзнікае, калі працуюць падшыпнікі слізгацення; велічыня трэння слізгацення ў асноўным залежыць ад дакладнасці вырабу; і велічыня трэння падшыпнікаў коўзання ў асноўным залежыць ад матэрыялу паверхні слізгацення падшыпніка. Падшыпнікі коўзання звычайна маюць сама змазвальную функцыю на працоўнай паверхні; падшыпнікі слізгацення падпадзяляюцца на неметалічныя падшыпнікі слізгацення і металічныя падшыпнікі слізгацення па сваіх матэрыялах.
Неметалічныя падшыпнікі слізгацення ў асноўным вырабляюцца з пластыкавых падшыпнікаў. Пластыкавыя падшыпнікі звычайна вырабляюцца з інжынерных пластмас з лепшымі характарыстыкамі; больш прафесійныя вытворцы, як правіла, маюць тэхналогію самастойнай змазкі з пластыка з выкарыстаннем валакна, спецыяльных змазачных матэрыялаў, шкляных пацер і г.д., каб палепшыць сама змазаную мадыфікацыю інжынернай пластмасы для дасягнення пэўных характарыстык, а затым выкарыстоўваць мадыфікаваныя пластмасы для перапрацоўкі ў сама змазачныя матэрыялы пластыкавыя падшыпнікі шляхам ліцця пад ціскам.
Найбольш часта выкарыстоўваным металічным слізгальным падшыпнікам у пачатку XXI стагоддзя з'яўляецца трохслаёвы кампазітны падшыпнік. Гэты тып падшыпнікаў звычайна заснаваны на пласціне з вугляродзістай сталі. Шар сферычнага парашка медзі спякаецца на сталёвай пласціне пры дапамозе тэхналогіі спякання, а затым пласт меднага парашка спякаецца. Верхні пласт спякаецца пластом PTFE-змазкі каля 21 мм; асноўная функцыя сярэдняга пласта сферычнага парашка медзі - павышэнне трываласці счаплення паміж сталёвай пласцінай і ПТФЭ, вядома, ён таксама гуляе ролю ў падшыпніку і змазцы падчас працы.

Вытворчыя матэрыялы:
1) металічныя матэрыялы, такія як сплавы падшыпнікаў, бронза, сплавы на аснове алюмінія, сплавы на аснове цынку і г.д.
Сплавы падшыпнікаў: падшыпнікі таксама называюць белымі сплавамі. У асноўным гэта сплавы волава, свінцу, сурмы ці іншых металаў. Дзякуючы іх добрай зносаўстойлівасці, высокай пластычнасці, добрым паказчыкам абкаткі, добрай цеплаправоднасці і добрай устойлівасці да клею і алею, ён добра адсарбуецца, таму падыходзіць для вялікай нагрузкі і высокай хуткасці. Трываласць падшыпнікавага сплаву невялікая, а кошт даражэй. Пры выкарыстанні яго неабходна адліць на бронзавыя, сталёвыя рамяні або чыгунныя падшыпнікавыя ўтулкі, каб утварыць больш тонкае пакрыццё.
2) Кіпрыя металічныя матэрыялы (матэрыялы парашковай металургіі)
Сітаваты металічны матэрыял: кіпры метал - гэта разнавіднасць парашкападобнага матэрыялу. Ён мае кіпрую структуру. Калі яго пагрузіць у змазачны алей, мікрапоры напаўняюцца змазачным алеем, і ён становіцца алейзмяшчальным падшыпнікам з самасмазвальнымі ўласцівасцямі. Сітаватыя металічныя матэрыялы валодаюць нізкай трываласцю і падыходзяць толькі для ўстойлівай нагрузкі без удараў і ўмоў сярэдняй і нізкай хуткасці.
3) Неметалічныя матэрыялы
Пластыкі падшыпнікаў: Да пластыкаў падшыпнікаў, якія звычайна выкарыстоўваюцца, адносяцца фенольныя пластмасы, нейлон, політэтрафтарэтылен і г. д. Пластыкавыя падшыпнікі валодаюць большай трываласцю на сціск і зносаўстойлівасцю і змазваюцца алеем і вадой. Яны таксама валодаюць сама змазвальнымі ўласцівасцямі, але маюць дрэнную цеплаправоднасць.

Шкода і прафілактыка:
шкода:
Калі падшыпнік слізгацення працуе, узнікае трэнне з-за кантакту паміж цапфай і ўтулкай падшыпніка, што прыводзіць да нагрэву паверхні, зносу і нават "захопу". Такім чынам, пры праектаванні падшыпніка для вырабу ўтулкі падшыпніка і падыходнай змазкі трэба выкарыстоўваць матэрыял падшыпніка слізгання з добрымі антытрывалымі ўласцівасцямі і прыняць падыходны спосаб падачы для паляпшэння структуры падшыпніка для атрымання змазкі з тоўстай плёнкі.
1. Карозія паверхні пліткі: Спектральны аналіз паказаў, што канцэнтрацыя элементаў каляровых металаў ненармальная; у спектры шмат субмікронных часціц зносу кампанентаў каляровых металаў; вільготнасць змазачнага алею перавышае нарматыў, а паказчык кіслаты перавышае нарматыў.
2. Карозія на паверхні часопіса: Спектральны аналіз паказаў, што канцэнтрацыя жалеза ненармальная, у спектры жалеза шмат субмікронных часціц жалеза, а вільготнасць альбо кіслотнасць змазкі перавышае нарматыў.
3. Дэфармацыя на паверхні часопіса: у спектры жалеза ёсць рэжучыя абразіўныя часціцы на аснове жалеза альбо часціцы чорнага аксіду, а паверхня металу мае загартаваны колер.
4. Знос ззаду пліткі: спектральны аналіз паказаў, што канцэнтрацыя жалеза ненармальная. У спектры жалеза шмат субмікронных часціц жалеза, а вільготнасць і кіслотнасць алею ненармальныя.
5. Дэфармацыя паверхні падшыпніка: рэжучыя абразіўныя часціцы знаходзяцца ў спектры жалеза, а часціцы абразіва складаюцца з каляровых металаў.
6. Адслаенне паверхні пліткі: у спектры жалеза знойдзена шмат буйных часціц зносу сплаву і шматслаёвых абразіўных часціц.
7. Падшыпнік згарэлага куста: у спектры жалеза больш буйных абразіўных зерняў сплаваў і аксіды чорных металаў.
8. Знос падшыпнікаў: дзякуючы металічным уласцівасцям вала (высокая цвёрдасць, дрэнная саступка) і па іншых прычынах лёгка прывесці да адгезійнага зносу, абразіўнаму зносу, стомленаму зносу, зносу і іншым умовам.

Метад прафілактыкі:
Прафілактыка іржы фарбы: Іржа фарбы характарызуецца герметычным рухавіком. Спачатку рухавік гучыць добра, але пасля перыяду захоўвання рухавік становіцца вельмі ненармальным, выдаляючы моцную іржу падшыпніка. Многія вытворцы будуць разглядаць як праблему пярэдняга падшыпніка, галоўная праблема заключаецца ў тым, што ізаляцыйная фарба лятучай кіслатой пры пэўнай тэмпературы, вільготнасці, карозіі і абароне металу, адукацыі агрэсіўных рэчываў, падшыпніках слізгацення каналаў выклікае каразійныя пашкоджанні.
Тэрмін службы падшыпнікаў слізгацення цесна звязаны з вытворчасцю, зборкай і выкарыстаннем. Кожнае звяно павінна быць выкарыстана, каб зрабіць лепшы падшыпнік для краіны, каб падоўжыць тэрмін службы падшыпніка.
1. У працэсе вытворчасці падшыпнікаў машын для нанясення пакрыццяў некаторыя кампаніі не выконвалі строга правілы ачысткі і барацьбы з іржой, а таксама патрабаванні да ўпакоўкі алейных ушчыльненняў для пакрыцця дэталяў падшыпнікаў машын падчас апрацоўкі і нанясення пакрыцця на гатовыя вырабы машын пасля зборкі. . Калі час абароту наканечніка занадта доўгі ў працэсе абарачэння, знешняе кола вонкавага кольцы кантактуе з агрэсіўнай вадкасцю ці газам.
2. Якасць змазачнага алею супраць іржы, ачышчальнага гасу і іншых вырабаў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці на некаторых прадпрыемствах, не можа адпавядаць патрабаванням нарматыўных актаў тэхналагічных працэсаў.
3. Паколькі цана на падшыпнікавую сталь для машын для нанясення пакрыццяў зноў і зноў падала, матэрыялы, якія пакрываюць падшыпнікавыя машыны, пакрываліся паступова. Напрыклад, утрыманне неметалічных прымешак у сталі занадта вялікае (павелічэнне ўтрымання серы ў сталі памяншае каразійную ўстойлівасць самога матэрыялу), адхіленне металаграфічнай структуры і г. д. Машына для нанясення пакрыцця на сталь, якая выкарыстоўваецца вытворцам прадпрыемствы складаюцца са змешаных крыніц, а якасць сталі неадназначная.
4. Некаторыя кампаніі маюць дрэнныя ўмовы навакольнага асяроддзя, высокі ўзровень шкодных рэчываў у паветры і занадта малы аб'ём тавараабароту, што абцяжарвае правядзенне эфектыўнай апрацоўкі іржы. Акрамя таго, існуе спякотнае надвор'е і парушэнне антыкаразійных правілаў работнікамі вытворчасці.
5. Антикоррозионная папера некаторых кампаній, капронавая папера (мяшок), пластыкавая трубка і іншыя машыны для нанясення пакрыццяў, якія падшыпнічаюць падшыпнікавыя ўпаковачныя матэрыялы, якія не адпавядаюць патрабаванням упакоўкі антыкаразійнага ўшчыльнення падшыпнікаў, якія ўтрымліваюць алейнае ўшчыльненне, таксама з'яўляюцца адным з фактараў, якія выклікаюць карозія.
6. Прыпуск на паварот і шліфаванне падшыпнікавага слізгальнага кольца машыны для нанясення пакрыццяў на некаторых прадпрыемствах занадта малы, і аксідны накіп і пласт абязгарлення на знешнім крузе не могуць быць цалкам выдалены.

Катэгорыі прадуктаў:
Ёсць шмат тыпаў падшыпнікаў слізгацення:
①У адпаведнасці з напрамкам, які можа вытрымліваць нагрузку, яго можна падзяліць на два тыпы: радыяльныя (цэнтраімклівыя) падшыпнікі слізгацення і цягавыя (восевыя) падшыпнікі слізгацення.
②У адпаведнасці з тыпам змазкі яго можна падзяліць на 7 катэгорый: падшыпнікі, змазаныя алеем, падшыпнікі, змазаныя тлушчам, падшыпнікі, змазаныя вадой, газавыя падшыпнікі, падшыпнікі з цвёрдай змазкай, падшыпнікі з магнітнай вадкасцю і электрамагнітныя падшыпнікі.
③У залежнасці ад таўшчыні змазачнай плёнкі яе можна падзяліць на падшыпнікі са змазанай тонкай плёнкай і падшыпнікі з тоўстай плёнкай.
④У адпаведнасці з матэрыялам падшыпніка, яго можна падзяліць на бронзавыя падшыпнікі, чыгунныя падшыпнікі, пластыкавыя падшыпнікі, падшыпнікі каштоўных камянёў, падшыпнікі парашковай металургіі, сама змазваючыяся падшыпнікі і прасякнутыя алеем падшыпнікі.
⑤У адпаведнасці з апорнай канструкцыяй, яго можна падзяліць на круглыя, эліптычныя падшыпнікі, падшыпнікі трохмасляных лязаў, ступеньчатыя падшыпнікі, падшыпнікі нахілу абутку і падшыпнікі з фальгі.
Падшыпнікі дзеляцца на падзеленыя і суцэльныя канструкцыі. З мэтай паляпшэння фрыкцыйных уласцівасцей апорнай ўтулкі на паверхню ўнутранага дыяметра падшыпніка, якую звычайна называюць падшыпнікавай пракладкай, часта адліваюць адзін ці два пласта антытрывальных матэрыялаў. Такім чынам, існуюць біметалічныя апорныя ўтулкі і трыметалічныя апорныя ўтулкі.
Падшыпнікавыя ўтулкі або падшыпнікі падшыпнікаў з'яўляюцца важнымі часткамі падшыпнікаў слізгацення, а матэрыялы падшыпнікаў і падшыпнікаў пад назвай падшыпнікаў называюцца сумесна. Паколькі ўтулка падшыпніка або ўтулка падшыпніка знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з цапфай, цагліна звычайна ўстойлівая да зносу, таму асноўны рэжым няспраўнасці падшыпніка - знос.
Знос падшыпнікавай ўтулкі напрамую залежыць ад матэрыялу крамы, матэрыялу самога падшыпніка, змазкі і стану змазкі. Гэтыя фактары варта комплексна ўлічваць пры выбары падшыпнікавага матэрыялу для паляпшэння тэрміну службы і эксплуатацыйных характарыстык падшыпніка слізгацення.

Метад вытворчасці:
У Кітаі для зносу падшыпнікаў слізгацення звычайна выкарыстоўваюць рамонтныя зваркі, утулкі, выбоіны і г.д. Аднак калі вал зроблены са сталі 45 # (загартаванай і загартаванай), калі выкарыстоўваецца толькі наплаўка, адбываецца зварка. Напружанне, пры вялікай нагрузцы або хуткаснай працы могуць узнікнуць расколіны ці нават пераломы на плячы вала. Калі выкарыстоўваецца адпал для зняцця напружання, яго складана эксплуатаваць, а цыкл апрацоўкі працяглы, а выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне высокія; калі матэрыялам вала з'яўляецца HT200, выкарыстанне чыгуннай зваркі не з'яўляецца ідэальным. Некаторыя кампаніі, якія валодаюць больш высокімі тэхналогіямі тэхнічнага абслугоўвання, будуць выкарыстоўваць шчоткавае пакрыццё, лазерную зварку, мікрадугавую зварку і нават халодную зварку і г. д. Гэтыя тэхналогіі тэхнічнага абслугоўвання часта патрабуюць больш высокіх патрабаванняў і вялікіх выдаткаў.
Для вышэйзгаданай тэхналогіі рамонту яна не распаўсюджана ў еўрапейскіх, амерыканскіх, японскіх і карэйскіх кампаніях. У развітых краінах звычайна выкарыстоўваюцца тэхналогіі палімерных кампазітаў і нанатэхналогіі. Палімерная тэхналогія можа працаваць на месцы, што эфектыўна павышае эфектыўнасць тэхнічнага абслугоўвання і памяншае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт. трываласць.

Звярніце ўвагу на праблему:
Падшыпнікі слізгацення кантактуюць з паверхняй, таму паміж кантактнымі паверхнямі павінна захоўвацца пэўная алейная плёнка. Таму пры праектаванні варта звярнуць увагу на наступныя пытанні:
1. Зрабіце, каб алейная плёнка плаўна ўваходзіла ў паверхню трэння.
2. Алей павінна паступаць у падшыпнік з паверхні, якая не нагружаецца.
3. Не рабіце поўную кальцавую масляную канаўку адкрытай у сярэдзіне падшыпніка.
4. Калі масляная плітка, адкрыйце масляны паз у месцы злучэння.
5. Зрабіце алейнае кольца цалкам надзейным.
6. Не перакрывайце заправачнае адтуліну.
7. Не ўтварайце зоны застою нафты.
8. Не дапускайце вострых краёў і кутоў, якія адсякаюць алейную плёнку.