Yantai Bonway Manufacturer

апорная муфта

Гільзавыя падшыпнікі - гэта тып цыліндрычных падшыпнікаў, названы ў гонар ўнутранага цыліндру, які верціцца. Такім чынам, яны будуць выцягваць алей, размазанае па знешняй гільзе.

У многіх тыпах восевых сістэм, напрыклад, на роварах і транспартных сродках, выкарыстоўваюцца шарыкавыя падшыпнікі. Рукаўныя падшыпнікі - гэта тып падшыпніка слізгацення, гэта значыць падшыпнікі з невялікай колькасцю рухомых частак. Шмат шаравых шарыкападшыпнікаў мае ўнутранае кольца, абабітае шарамі меншага памеру. У параўнанні са звычайнымі шарыкавымі падшыпнікамі ўтулка мае толькі дзве рухомыя часткі; знешняя гільза і ўнутраны верціцца цыліндр. Іх яшчэ называюць падшыпнікамі слізгацення, пасля тэхнічнага тэрміна знешняй гільзы. Знешні ход падшыпніка гільзы можа быць суцэльным, асобным альбо заціснутым паміж дзвюма паловамі. Падшыпнік гільзы можа быць выраблены з сціснутага парашкападобнага металу, напрыклад з бронзы ці медзі. З-за матэрыялу, з якога яны выраблены, гэты метал пад мікраскопам кіпры. Калі яны будуць пакрытыя змазачным алеем звонку, алей будзе ўсмоктвацца ў змазаны ўнутраны цыліндр праз адтуліны. У дадатак да змазвання падшыпнікі ўтулак можна змазваць рознымі спосабамі. Часам выкарыстоўваецца расплаўлены метал альбо графіт. Некаторыя тэхнагенныя палімеры могуць змазваць рухомыя дэталі пры вельмі нізкіх тэмпературах без закліноўвання. Іншыя гільзавыя падшыпнікі пакрытыя порыстай алейнай цвёрдай драўнінай, так што алей лягчэй усмоктваецца. Хоць яны і сама змазваюцца, гільзавыя падшыпнікі часта выходзяць з ладу з-за адсутнасці змазкі. Падшыпнік гільзы можа зношвацца на гільзе, пакуль прастора перастане быць цалкам цыліндрычнай. Гэта можа прывесці да падтраўвання падшыпніка пры руху, што негатыўна адаб'ецца на руху механізму. У іншых выпадках змазкі можа не хапаць, альбо пры цяжкіх тэмпературных умовах змазка можа стаць глейкай. Калі змазкі недастаткова, падшыпнік перастане рухацца. З-за гэтых праблем падшыпнікі ўтулак звычайна старанна абараняюцца ад пылу і пылу ўшчыльняльнікамі. Перад выкарыстаннем дызайнеру альбо механіку неабходна ўважліва разгледзець становішча падшыпніка гільзы ў машыне. Людзі крытыкуюць іх за тое, што яны больш пераборлівыя, чым шарыкавыя падшыпнікі, бо недастатковая колькасць змазачнага алею прымусіць іх цалкам спыніцца, а не спыніць паступовы знос з цягам часу. Рукаўныя падшыпнікі з'яўляюцца неад'емнай часткай многіх машын, якія выкарыстоўваюцца ў паўсядзённым жыцці. Аўтамабілі, бытавая тэхніка, вентылятары і офісная тэхніка могуць выкарыстоўваць гільзавыя падшыпнікі.

Рукаўныя падшыпнікі - гэта ігольчастыя падшыпнікі.
『Ігольчасты падшыпнік』
Цвёрдыя ігольчастыя ролікавыя падшыпнікі
Асноўная структура ўнутранага падшыпніка кольца такая ж, як і ў цыліндрычнага ролікавага падшыпніка тыпу NU, але дзякуючы выкарыстанню ігольчастых ролікаў аб'ём можна паменшыць і вытрымліваць вялікія радыяльныя нагрузкі. Падшыпнік без унутранага кольцы павінен выкарыстоўваць вал з адпаведнай дакладнасцю і цвёрдасцю. Мантажная паверхня выкарыстоўваецца ў якасці паверхні дарожкі для дарожкі.
Упорныя ігольчастыя ролікавыя падшыпнікі
Асобныя падшыпнікі складаюцца з кальцавых дарожак, ігольчастых ролікаў і элементаў клеткі і могуць спалучацца з штампованымі тонкімі кальцавымі дарожкамі (W) або выразанымі тоўстымі кальцовымі дарожкамі (WS). Нераз'ёмны падшыпнік - гэта цэльны падшыпнік, які складаецца з кальцавой дарожкі, ігольчастага валіка і вузла клеткі, які апрацоўваецца прэцызійным штампоўкай. Гэты тып падшыпніка можа несці аднанакіраваную восевую нагрузку. Займае невялікую прастору, што спрыяе кампактнай канструкцыі машыны. Большасць з іх выкарыстоўваюць толькі ігольчастыя валікі і элементы клеткі, а ў якасці паверхні дарожкі дарожкі выкарыстоўваюць мантажную паверхню вала і корпуса.

Якая функцыя гільзавага падшыпніка, і якое супадзенне падшыпніка і вала?
Адпаведнасць падшыпніка падзелена на знешняе кольца і ўнутранае адтуліну. Першае, на што трэба звярнуць увагу, - гэта асноўнае кручэнне вонкавага кольцы альбо асноўнае кручэнне ўнутранага кольцы. Як правіла, асноўнае кручэнне выкарыстоўвае светлавыя перашкоды, а неасноўнае кручэнне - дынамічнае супадзенне і націск тарца. Каардынацыя вельмі канкрэтная. Калі ласка, азнаёмцеся з інструкцыямі вядомага вытворцы падшыпнікаў перад тым, як выбраць пасадку, бо ў інструкцыі пазначана пасадка. Не думайце, што чым шчыльней прылеганія, тым лепш.

Падшыпнікі з'яўляюцца важнай часткай сучасных машын і абсталявання. Яго асноўная функцыя - падтрымка механічнага верціцца цела, памяншэнне каэфіцыента трэння падчас яго руху і забеспячэнне дакладнасці яго кручэння.
Параметры падшыпніка:
жыццё
Пры пэўнай нагрузцы колькасць абаротаў і гадзін, якія выпрабоўвае падшыпнік перад каротавай ямкай, называецца тэрмінам службы падшыпніка гільзы.
Тэрмін службы падшыпніка ўтулкі вызначаецца колькасцю абаротаў (альбо гадзінамі працы з пэўнай хуткасцю): падшыпнік за гэты тэрмін службы павінен мець папярэднія пашкоджанні стомленасцю (лушчэнне альбо дэфект) на любым з апорных кольцаў або элементаў качэння. Аднак незалежна ад лабараторных выпрабаванняў і фактычнага выкарыстання відаць, што падшыпнік мае аднолькавы выгляд пры аднолькавых умовах працы, але рэальны тэрмін службы вельмі розны. Акрамя таго, існуе некалькі розных азначэнняў падшыпніка "жыццё", адным з якіх з'яўляецца так званы "тэрмін службы", што азначае, што фактычны тэрмін службы падшыпніка да яго пашкоджання выкліканы зносам, і пашкоджанне звычайна не выклікана стомленасцю, а выклікана зносам, карозіяй, пашкоджаннем ўшчыльнення і г.д.
Для таго, каб вызначыць узровень жыцця падшыпнікаў гільзы, тэрмін службы падшыпніка і надзейнасць звязаны.
З-за розніцы ў дакладнасці вырабу і аднастайнасці матэрыялу нават аднолькавая партыя падшыпнікаў аднаго і таго ж матэрыялу і памеру, якія выкарыстоўваюцца пры аднолькавых умовах працы, будзе мець розную працягласць жыцця. Калі статыстычнае жыццё складае 1 адзінку, самае доўгае адноснае жыццё складае 4 адзінкі, самае кароткае - 0.1-0.2 адзінкі, а суадносіны самага доўгага да самага кароткага жыцця складае 20-40 разоў. 90% падшыпнікаў не ствараюць каротачнай карозіі, колькасць абаротаў і выпрабаваных гадзін называецца тэрмінам службы падшыпніка.

Намінальная дынамічная нагрузка
Для параўнання апорнай здольнасці падшыпніка супраць пітсінгавай карозіі, калі разліковы тэрмін службы падшыпніка вызначаны ў мільён абаротаў (106), максімальная нагрузка, якую можна перанесці, з'яўляецца асноўнай дынамічнай нагрузкай, пазначанай C.
Гэта значыць, пад дзеяннем намінальнай дынамічнай нагрузкі C надзейнасць гэтага падшыпніка, які працуе на мільён абаротаў (106) без разбурэння піцінга, складае 90%. Чым больш С, тым вышэй грузападымальнасць.
Для асноўнай дынамічнай нагрузкі
1. Радыяльны падшыпнік ставіцца да чыста радыяльнай нагрузцы
2. Упорны шарыкавы падшыпнік ставіцца да чыста восевай нагрузцы
3. Радыяльны падшыпнік адносіцца да радыяльнага кампанента, які вырабляе чыстае радыяльнае зрушэнне

Падшыпнік качэння
Падшыпнікі качэння дзеляцца на радыяльныя і цягавыя падшыпнікі ў залежнасці ад напрамку нагрузкі або намінальнага кута кантакту, які яны могуць несці. Сярод іх радыяльныя кантактныя падшыпнікі - гэта радыяльныя падшыпнікі з намінальным кантактным вуглом 0, а радыяльна-вуглавыя - падшыпнікі, якія ўяўляюць сабой радыяльныя падшыпнікі з намінальным кантактным вуглом больш ад 0 да 45. Восевыя кантактныя падшыпнікі - гэта падшыпнікі з намінальным кантактным вуглом 90, і вуглавыя кантактныя падшыпнікі - гэта падшыпнікі з намінальным кутом кантакту больш за 45, але менш за 90.

У адпаведнасці з формай элементаў качэння яго можна падзяліць на падшыпнікі гільзы і падшыпнікі роліка. Ролікавыя падшыпнікі класіфікуюцца ў залежнасці ад тыпаў ролікаў: цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі, ігольчастыя ролікавыя падшыпнікі, канічныя ролікавыя падшыпнікі і сферычныя ролікавыя падшыпнікі.
У залежнасці ад таго, ці можна яго рэгуляваць падчас працы, яго можна падзяліць на самовыравнивающиеся падшыпнікі - дарожка дарожкі мае сферычны характар, які можа прыстасавацца да кутняга адхіленні паміж воссю дзвюх дарожак дарожкі і падшыпнікамі вуглавога руху і невыраўноўваюцца падшыпнікамі (жорсткія падшыпнікі) ---- Падшыпнікі, здольныя супрацьстаяць вуглавым адхіленню восі паміж дарожкамі дарожкі.
Па колькасці шэрагаў элементаў качэння ён дзеліцца на аднарадковыя, двухрадковыя і шматрадковыя.
У залежнасці ад таго, ці можна падзяліць яго часткі (кольцы) на раздзяляльныя падшыпнікі і непадзельныя падшыпнікі.
У адпаведнасці са сваёй формай формы (напрыклад, з запаўняльнай канаўкай або без яе, з формай унутранага і вонкавага кольцы і наканечніка, без структуры, структурай рэбраў і нават з клеткай і без яе і г.д.) таксама можна падзяліць на розныя структурныя тыпы.
У адпаведнасці з памерамі вонкавага дыяметра яны дзеляцца на мініяцюрныя падшыпнікі (<26 мм), малыя (28-55 мм), сярэднія і малыя падшыпнікі (60-115), сярэднія і вялікія падшыпнікі (120-190 мм), вялікія падшыпнікі (200 -430 мм) і спецыяльныя падшыпнікі. Вялікія падшыпнікі (> 440 мм).
Па галінах прымянення ён дзеліцца на падшыпнікі рухавіка, падшыпнікі пракатнага стану, асноўныя падшыпнікі і г.д.
Па матэрыялах ён дзеліцца на керамічныя падшыпнікі, пластыкавыя падшыпнікі і г.д.

Ігольчастыя ролікавыя падшыпнікі:
Ігольчастыя ролікавыя падшыпнікі абсталяваны тонкімі і доўгімі ролікамі (даўжыня роліка ў 3-10 разоў перавышае дыяметр, а дыяметр звычайна не перавышае 5 мм), таму радыяльная структура кампактная, а яе ўнутраны дыяметр і грузападымальнасць аднолькавыя як і іншыя тыпы падшыпнікаў. Найменшы дыяметр асабліва падыходзіць для апорных канструкцый з абмежаванымі радыяльнымі памерамі ўстаноўкі. Ігольчатыя ролікавыя падшыпнікі могуць быць выбраны ў якасці падшыпнікаў без унутранага кольца альбо ігольчатых ролікавых і клетачных вузлоў у залежнасці ад розных прыкладанняў. У гэты час паверхня часопіса і корпус, якія адпавядаюць падшыпніку. Паверхню адтуліны непасрэдна выкарыстоўваецца як унутраная і знешняя паверхня качэння падшыпніка. Каб грузападымальнасць і хадавыя характарыстыкі былі аднолькавымі з падшыпнікам з кольцам, цвёрдасць, дакладнасць апрацоўкі і якасць паверхні дарожкі дарожкі катка вала або адтуліны ў корпусе павінны спалучацца з апорным кольцам. Ігольчасты падшыпнік - гэта падшыпнікавы блок, які складаецца з радыяльных ігольчастых падшыпнікаў і падшыпнікаў. Ён мае кампактную структуру і невялікі аб'ём, высокую дакладнасць кручэння і можа вытрымліваць пэўную восевую нагрузку, нясучы высокую радыяльную нагрузку. А структура прадукту разнастайная, шырока прыстасоўваецца і лёгка ўсталёўваецца. Камбінаваныя ігольчастыя ролікавыя падшыпнікі шырока выкарыстоўваюцца ў розных механічных абсталяваннях, такіх як станкі, металургічныя машыны, тэкстыльныя машыны і друкарскія машыны, і могуць зрабіць дызайн механічнай сістэмы вельмі кампактным і разумным.

матэрыял падшыпніка
Асаблівасці апорнай сталі:
1. Кантактная трываласць
Пад дзеяннем перыядычнай нагрузкі падшыпнік можа лёгка выклікаць стомленасць пры кантакце з паверхняй, гэта значыць з'яўляюцца расколіны і лушчэнне, што з'яўляецца важнай сітуацыяй пашкоджання падшыпніка. Такім чынам, каб палепшыць тэрмін службы падшыпніка, падшыпнікавая сталь павінна мець высокую трываласць пры кантакце.
2. Устойлівасць да зносу
Падчас задачы падшыпніка паміж кольцам, качальным элементам і клеткай адбываецца не толькі трэнне качэння, але і трэнне слізгацення, так што падшыпныя дэталі пастаянна зношваюцца. Каб павялічыць знос апорных частак, захаваць дакладнасць і ўстойлівасць падшыпнікаў і падоўжыць тэрмін службы, падшыпнікавая сталь павінна мець добрую зносаўстойлівасць.
Тры, цвёрдасць
Цвёрдасць з'яўляецца адной з важных якасцей якасці падшыпнікаў і аказвае ўскоснае ўздзеянне на трываласць кантакту, зносаўстойлівасць і мяжа пругкасці. Цвёрдасць апорнай сталі ў працоўных умовах павінна дасягаць HRC61 ~ 65, што дазваляе падшыпніку дасягнуць больш высокай трываласці ад кантактнай стомы і зносаўстойлівасці.

Чатыры, прадукцыйнасць супраць іржы
Для таго каб падшыпныя дэталі і гатовыя вырабы не падвяргаліся карозіі і не ржавелі падчас апрацоўкі, захоўвання і выкарыстання, просіцца, каб падшыпнікавая сталь мела добрую іржаўстойлівасць.
Пяць, прадукцыйнасць апрацоўкі
У працэсе вытворчасці апорныя дэталі павінны прайсці мноства працэдур халоднай і гарачай апрацоўкі. Для таго, каб задаволіць невялікую колькасць, высокую эфектыўнасць і высокія патрабаванні да якасці, апорная сталь павінна мець добрыя паказчыкі апрацоўкі. Напрыклад, прадукцыйнасць халоднага і гарачага фармавання, прадукцыйнасць рэзкі, загартоўка і г.д.
У дадатак да вышэйзгаданых асноўных патрабаванняў падшыпнікавая сталь павінна таксама адпавядаць патрабаванням правільнага хімічнага складу, сярэдняй знешняй структуры, менш неметалічных прымешак, дэфектаў знешняга вонкавага выгляду, якія адпавядаюць спецыфікацыям, і пласту знешняй вугляродзістай паверхні, які не перавышае звычайнай канцэнтрацыі.

Функцыя падшыпніка:
З пункту гледжання сваёй функцыі ён павінен быць апорай, гэта значыць выкарыстоўваецца для літаральнай падтрымкі вала, але гэта толькі частка яго функцыі. Сутнасць апоры заключаецца ў магчымасці пераносіць радыяльныя нагрузкі. Гэта таксама можна зразумець, бо ён выкарыстоўваецца для фіксацыі вала. Уключаны аўтаматычны выбар падшыпнікаў. Ён павінен замацаваць вал так, каб ён мог толькі дамагчыся кручэння, кантралюючы яго восевае і радыяльнае рух. Рухавік наогул не можа працаваць без падшыпнікаў. Паколькі вал можа рухацца ў любым кірунку, і рухавік павінен круціцца толькі тады, калі ён працуе. Тэарэтычна кажучы, немагчыма дасягнуць ролі перадачы. Мала таго, падшыпнік таксама паўплывае на трансмісію. Каб паменшыць гэты эфект, неабходна забяспечыць добрую змазку на падшыпніках хуткаснага вала. Некаторыя падшыпнікі ўжо змазаныя, якія называюцца папярэдне змазанымі. У большасці падшыпнікаў павінна быць змазачнае алей. Пры працы на вялікай хуткасці трэнне не толькі павялічыць расход энергіі, але яшчэ больш страшным з'яўляецца тое, што лёгка пашкодзіць падшыпнікі. Ідэя ператварэння трэння слізгання ў трэнне качэння аднабаковая, таму што ёсць нешта, што называецца падшыпнікамі слізгацення.