Yantai Bonway Manufacturer

Падушка блок падшыпнікаў

Важныя метады канструкцыі паваротнага падшыпнікавага сядзення: чатырохкропкавае шарыкавае паваротнае падшыпнікавае сядзенне, двухрадковае сядзенне паваротна-паваротнага падшыпніка з вуглавым кантактам, сеткаванае сядзенне падшыпніка цыліндрычнага роліка, паваротнае сядзенне пад канічным канічным ролікам, трохрадковы цыліндрычны ролік падыходзіць сядзенне падшыпніка паваротнага стала.
У залежнасці ад таго, ці можна абсталяваць яго зубамі і раскіданымі часткамі шасцярні, ён дзеліцца на розныя структуры, такія як тып, які не з'яўляецца зубам, тып вонкавага зуба ці тып зуба.
Сярод іх чатырохкропкавае шарыкавае паваротна-падшыпнікавае сядзенне мае высокую статычную нагрузку, а ўмяшанае цыліндрычнае ролікавае паваротнае падшыпнікавае сядзенне мае больш высокую дынамічную нагрузку. Памежнае канічнае ролікавае паваротнае падшыпнікавае сядзенне можа палепшыць калянасць апоры і дакладнасць кручэння, ужываючы папярэднюю нагрузку. Трохрадковыя цыліндрычныя ролікі з паваротным сядзеннем павялічваюць вышыню апорнага сядзення, каб палепшыць апорную здольнасць. Розныя трасы могуць прымаць ідэнтыфікацыю нагрузкі. Такім чынам, пры аднолькавых умовах напружання дыяметр падшыпнікавага сядзення можа значна паменшыцца. Больш кампактнае, гэта паваротнае падшыпнікавае сядзенне з высокай грузападымальнасцю.
Сядзенне падшыпнікаў павароту звычайна выкарыстоўваецца для буйнамаштабнай паваротнай ўстаноўкі пад'ёмных і транспартных машын, горназдабыўной тэхнікі, будаўнічай тэхнікі, партовай тэхнікі, марской тэхнікі і высокадакладных радараў.

Паваротнае падшыпнікавае сядзенне - гэта вялікае і вельмі вялікае падшыпнікавае сядзенне, якое можа прымаць шырокія нагрузкі і мае спецыяльную структуру. Ён мае характарыстыкі кампактнай структуры, адчувальнага кручэння і зручнага абслугоўвання прылады. Там, дзе ёсць апора, павінна быць кропка апоры. Унутранай апорнай кропкай падшыпніка з'яўляецца вал, а вонкавую апору часта называюць сядзеннем апоры.

Значэнне падшыпнікавага сядзення:
Паколькі адзін падшыпнік можа выбраць розныя падшыпнікі, а адзін падшыпнік можа выбраць розныя тыпы падшыпнікаў адначасова, існуе мноства відаў падшыпнікаў. Корпусы падшыпнікаў уключаны ў Quick, Easy і Excellent, і многія буйныя замежныя кампаніі-падшыпнікі таксама маюць уласныя каталогі жылля. Аднак маркіроўкі адной і той жа мадэлі сядзення падшыпнікаў у розных узорах кампаніі не зусім аднолькавыя. Для розных ужыванняў стандартных карпусоў могуць быць выбраны корпусы з розных матэрыялаў, напрыклад, спецыяльныя корпусы з шэрага чыгуну, пластычнага чыгуну, літой сталі, нержавеючай сталі і пластыка.

Структура вертушкі:
Паваротнае падшыпнікавае сядзенне - гэта вялікае і вельмі вялікае падшыпнікавае сядзенне, якое можа прымаць шырокія нагрузкі і мае спецыяльную структуру. Ён мае характарыстыкі кампактнай структуры, адчувальнага кручэння і зручнага абслугоўвання прылады. У параўнанні са звычайнымі корпусамі падшыпнікаў корпусы паваротных падшыпнікаў маюць наступныя відавочныя асаблівасці:
1. Памеры
Дыяметр звычайна складае 0.4 см ～ 10 м, а максімум можа дасягаць 40 м.
2. Высокая грузападымальнасць
Звычайныя могуць прымаць восевую нагрузку, радыяльную нагрузку і нагрузку на момант перакульвання.
3. Нізкая хуткасць
Хуткасць задання ніжэйшая за 10 абаротаў у хвіліну, і ў некаторых выпадках яна не круціцца адна за адной, а круціцца толькі пад пэўным вуглом, каб здзяйсняць махавыя руху.
4. З адтулінай у прыладзе корпуса падшыпніка
Яго можна замацаваць на верхняй і ніжняй апорах шрубамі.
5. Няма павароту
Унутранае кольца або вонкавае кальцо мае шасцярню для паваротнага прывада.
6. З гладкім адтулінай для масла і герметычнай устаноўкай.

агульная праблема:
Праблема зносу
Як найбольш частая праблема корпуса падшыпнікаў, знос корпуса падшыпніка таксама часта сустракаецца.
Метад рамонту
Традыцыйныя метады звычайна выкарыстоўваюць апрацоўку пасля наплаўкі для рамонту, і наплаўка прывядзе да таго, што паверхня кампанента дасягне высокай тэмпературы, што прывядзе да дэфармацыі кампанента альбо расколін, а атрыманне памераў пры механічнай апрацоўцы значна падоўжыць час прастою. Прымяненне палімерных кампазіцыйных матэрыялаў для рамонту на месцы не аказвае цеплавога ўздзеяння, і таўшчыня рамонту не абмежаваная. Зносаўстойлівасць вырабу і саступкі, якіх не маюць металічныя матэрыялы, забяспечваюць 100% кантакт і каардынацыю рамонтнай часткі і памяншаюць абсталяванне Удар і вібрацыя пазбягаюць магчымасці зносу. Рамонт на месцы, пазбягаючы метадаў апрацоўкі.
Працэс рамонту
Як правіла, толькі чатыры крокі:
1. Апрацоўка паверхні, паверхня падшыпнікавага сядзення неабходна адрамантаваць, каб выдаліць алей і вільгаць;
2. Прымірыць матэрыялы для рамонту;
3. Нанёс матэрыял, раўнамерна нанёс матэрыял на адрамантаваную частку сядзення падшыпніка і моцна запоўні яго;
4. Пачакайце, пакуль матэрыял застыгне, і паверхня матэрыялу можа быць нагрэта адпаведным чынам для паскарэння застывання матэрыялу.
Агульны знос камеры падшыпніка можна выправіць за 3-6 гадзін. Аперацыя простая і лёгкая ў засваенні, не патрабуецца спецыяльнае абсталяванне і спецыяльная падрыхтоўка. У параўнанні з лазернай зваркай, халоднай зваркай і іншымі тэхналогіямі гэта дазваляе зэканоміць час і сілы, а кошт складае ўсяго 1/5 агульнай кошту рамонту. 1/10, рамонт на месцы памяншае час рамонту абсталявання і транспартныя выдаткі.

Тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне апорнага сядзення
Звярніце асаблівую ўвагу на наступныя моманты падчас выкарыстання апорнага сядзення:
(1) Выкарыстанне сістэмы астуджэння сядзення падшыпніка. Калі вада астуджэння падшыпніка выкарыстоўваецца правільна, гэта не толькі падаўжае тэрмін службы падшыпніка, але і павышае эфектыўнасць вытворчасці. Матэрыял падшыпнікавага сядзення звычайна вырабляецца са спецыяльнай сталі падшыпнікавага сядзення пры дапамозе розных апрацовак, і нават лепшая сталь падшыпнікавага сядзення мае такія абмежаванні, як тэмпература. Калі падшыпнікавае сядзенне выкарыстоўваецца, калі тэмпература формы занадта высокая, лёгка выклікаць расколіны чарапахі на паверхні стрыжня. У некаторых падшыпнікавых сядзеннях расколіны чарапахі ўзнікаюць у вялікіх памерах нават да таго, як з'явіцца больш за 2,000 формаў. Нават пры вытворчасці падшыпнікавага сядзення, паколькі тэмпература падшыпнікавага сядзення занадта высокая, стрыжань формы змяніў свой колер. Пасля вымярэння ён нават дасягае больш за 400 градусаў. Гэтая тэмпература схільная расколінам, калі яе гасіць вызваляючым рэчывам. Вырабы таксама схільныя дэфармацыі, дэфармацыі і прыліпання цвілі. У выпадку выкарыстання астуджальнай вады падшыпнікавага сядзення выкарыстанне раздзяляльнага агента можа быць значна паменшана, так што аператар не будзе выкарыстоўваць раздзяляльны сродак для зніжэння тэмпературы падшыпнікавага сядзення. Перавага складаецца ў тым, каб эфектыўна падоўжыць тэрмін службы падшыпнікавага сядзення, захаваць цыкл ліцця пад ціскам, палепшыць якасць прадукцыі, паменшыць узнікненне цвілі, дэфармацыі і прыліпання алюмінія, а таксама скараціць выкарыстанне сродкаў для вылучэння цвілі. Гэта таксама можа паменшыць страты штока і стрыжня эжектара, выкліканыя перагрэвам сядзення падшыпніка.
(2) Падшыпнікавае сядзенне павінна быць папярэдне разагрэта падчас пачатку вытворчасці, каб прадухіліць узнікненне расколін чарапахі, калі халоднае сядзенне падшыпніка раптам сустрэне расплаўлены метал. Больш складанае сядзенне падшыпніка можа разрэджвацца паяльнай лямпай. Калі стан добрае, выкарыстоўвайце машыну для тэмпературнай формы, і адносна простае падшыпнікавае сядзенне можна папярэдне разагрэць павольным упырскам.
(3) Ачыстка раздзяляльнай паверхні падшыпнікавага сядзення вельмі складаная і простая, каб яе не заўважыць. Аператар павінен старанна ачысціць раздзяляльную паверхню падшыпнікавага сядзення керасінам, які можа не толькі прадухіліць раздушэнне падшыпнікавага сядзення, але і, акрамя таго, пасля ачысткі выхлапная шчыліна перакрыта рэшткамі выдзяляльнага рэчыва альбо іншай брудам падшыпнікавае сядзенне можна адкрыць, што спрыяльна скіду газу ў паражніну падчас упырску і паляпшае якасць прадукцыі.
(4) Калі корпус падшыпніка абсталяваны нейтронным кіраваннем, катэгарычна забаронена падключаць сігнальную лінію паміж машынай для ліцця пад ціскам і корпусам падшыпніка. Прычына зразумелая. Пры штодзённым вытворчасці складана пазбегнуць траплення вады на сігнальную лінію альбо месца, у якім загорнуты стык, лёгка сарваць, што прывядзе да кароткага злучэння з станкам. Калі сігнал памылковы, сігналізацыя аўтаматычна спыніцца і затрымае час, альбо сігнал парушыцца, а корпус падшыпніка будзе пашкоджаны. Прычыніць непатрэбныя страты. Звярніце ўвагу на воданепранікальнасць выключальніка руху.

Падшыпнік рухавіка
1. Патрабаванні да чысткі, агляду і ўцяплення пракладкі
1. Ачыстка і агляд падшыпнікавага ўтулкі
Падшыпнікі вялікіх рухавікоў пакуюцца і пастаўляюцца асобна. Пасля распакавання спачатку дастаньце верхнюю і ніжнюю ўтулкі пры дапамозе шруб, азначце іх і прачысціце газай. Высушыце іх сухой тканінай і праверце, ці чыстыя ўсе баразёнкі і не засталося ліцця пяску. , Вольфрамава-залаты пласт дрэнна спалучаецца з корпусам пліткі, а ў канаўках, расколінах і г.д. ёсць пухіры і іншыя легі. Калі ён не можа быць адрамантаваны, зноў прымацуйце вальфрамавае золата.
2. Чыстка і агляд падшыпнікавага сядзення
Перад устаноўкай таксама варта старанна ачысціць і праверыць падшыпнікавае сядзенне. Саскрабіце бруд з унутранай паражніны корпуса падшыпніка скрабком, вытрыце бруд тканінай, змочанай у бензіне або растваральніку, і сочыце за наяўнасцю расколін і бурбалак, каб прадухіліць уцечку алею падчас працы. Паверхню стыку каўпачка падшыпніка і сядзення падшыпніка, а таксама паверхню стыку падшыпніка і ўтрымлівае кольца падшыпніка алею трэба саскрабці і падабраць і праверыць датчыкам. Зазор не павінен быць больш за 0.03 мм. Паверхню ніжняй пласціны, на якой размешчана апорнае сядзенне, таксама павінна быць ачышчана, і не павінна быць няроўнасцей, іржы і задзірын. Шрубы, якія мацуюць апорнае сядзенне, і разьбы пласціны сядзення павінны быць старанна правераны, і шрубы павінны быць паспрабаваны, каб праверыць, ці занадта яны шчыльныя ці лысыя.

3. Падшыпнікавая ізаляцыйная канструкцыя
Паміж падшыпнікам і ніжняй пласцінай неабходна выкарыстоўваць ізаляцыйную падкладку альбо металічную пракладку. Металічная пракладка выкарыстоўваецца для рэгулявання гарызантальнага становішча сядзення. Для рэгулявання адноснага становішча рухавіка і іншага рухавіка ці машыны, падлучанай да фазы. Металічная пракладка выраблена з тонкай металічнай пласціны 0.08 ~ 3 мм. Ізаляцыйная падстаўка выраблена з ламінату з тканіны або ламінату са шкловалакна. Мэтай размяшчэння ізаляцыйнай апорнай пліты з'яўляецца ў асноўным прадухіленне небяспекі току вала. Ізаляцыйная падкладка павінна быць на 5 ~ 10 мм шырэй падшыпнікавага сядзення з кожнага боку, а таўшчыня павінна быць 3 ~ 10 мм. У дадатак да размяшчэння ізаляцыйнай падкладкі паміж падшыпнікам і ніжняй пласцінай, шрубы і стабілізуючыя цвікі таксама павінны быць ізаляваны. Ізаляцыйная шайба выраблена з дошкі са шкляной тканіны таўшчынёй ад 2 да 5 мм, а яе знешні дыяметр на 4 - 5 мм больш, чым у жалезнай шайбы. Ізаляцыйная пракладка злучальнай пласціны нафтаправода, злучанай з падшыпнікам, можа быць выканана з гумовага ліста таўшчынёй ад 1 да 2 мм. Пасля ўсталёўкі ізаляванага сядзення падшыпніка варта праверыць устойлівасць ізаляцыі да зямлі, вымераць мегаметрам на 500 вольт, а значэнне яго супраціву павінна быць не менш за 1 мегаом.
Дзве ўстаноўкі
Як адзін падшыпнік рухавіка, так і некалькі падшыпнікаў блока павінны быць устаноўлены на галоўнай падоўжнай восі падлучанага абсталявання або на падоўжнай восі блока. Цэнтр падшыпніка вымяраецца метадам падвешвання дроту і драцянога малатка. (У дузе падшыпніка заціснута драўляная паласа, а ў цэнтр драўлянай паласы прыбіта тонкая жалезная паласа для пазначэння цэнтральнага становішча).
Каб адрэгуляваць становішча вала ў сядзенні, пачніце ад апорнага сядзення з самага вонкавага боку і пастаўце ўзровень на паверхні апорнага сядзення, каб праверыць роўнасць гэтых плоскасцей. Выкарыстоўвайце тэадаліт ці ўзровень, каб праверыць, ці знаходзяцца плоскасці некалькіх сядзенняў вала ў адной гарызантальнай плоскасці, і з дапамогай драцянога малатка высветліце, ці знаходзяцца цэнтры кожнага падшыпніка на адной восі.

Адрэгулюйце сядзенне падшыпніка ў адпаведнасці з вышэйапісаным спосабам. У працэсе ліквідацыі адхіленняў выкарыстоўвайце інструменты тыпу дамкрата для перамяшчэння сядзення падшыпніка. Не выкарыстоўвайце метады ўдару і ўдару. Выкарыстоўваючы гэты метад для рэгулявання хібнасці дакладнасці сядзення падшыпніка складае каля 0.5 ~ 1.0 мм. Варта адзначыць, што ўстаноўка рэгулявання сядзення падшыпніка на гэты раз з'яўляецца толькі папярэдняй рэгуляваннем, і рэгуляванне павінна быць зроблена падчас цэнтравання, каб адпавядаць патрабаванням аднолькавай лініі восі. Пасля папярэдняй налады сядзення падшыпніка проста закруціце шрубы раўнамерна (у адпаведнасці з дыяганальным цыклам), а ізаляцыйную гільзу і стабілізуючыя цвікі можна часова пакінуць, і яны будуць размешчаны пасля таго, як канчаткова завершаныя работы па цэнтраванні альбо да тэставы запуск.
Падшыпнік з высокай тэмпературай
Паколькі корпусы падшыпнікаў з высокай тэмпературай павінны адпавядаць патрабаванням высокадакладных штампованых падшыпнікаў і высокатэмпературных штамповак, пры разглядзе прыдатнасці і зазору высокатэмпературных падшыпнікаў неабходна ўлічваць наступныя два моманты:
1. Змена памераў і цвёрдасць змяняюцца пры павышэнні ад нармальнай тэмпературы да высокай;
2. Змяненне сістэмы сіл і змена формы, выкліканыя цэнтрабежнай сілай на высокай хуткасці.

Высокатэмпературнае падшыпнікавае сядзенне патрабуе, каб частка, на якой усталяваны вал і адтуліну сядзення, са штампаваным падшыпніковым сядзеннем, мела больш высокую дакладнасць памераў і дакладнасць формы, чым агульныя патрабаванні, асабліва суаксіяльнасць і вертыкальнасць пляча да адтуліны сядзення альбо часопіс. , Разглядаючы гэтыя праблемы, мы павінны звярнуць увагу на высокахуткасныя фактары і высокатэмпературныя фактары падчас высокатэмпературнай эксплуатацыі падшыпнікавага сядзення.
Высокатэмпературнае сядзенне падшыпніка павінна мець лепшы зазор у працоўных умовах, гэта значыць пры рабочай тэмпературы, і гэты зазор фарміруецца ў стане дакладнага выраўноўвання цэнтра ўнутранай і знешняй кольцавых шаравых канавак. У той жа час, паколькі высокатэмпературнае сядзенне падшыпніка імкнецца паменшыць адноснае слізгаценне і ўнутранае трэнне, лепш не рэгуляваць зазор высокатэмпературнага сядзення падшыпніка шляхам адноснага зрушэння ўнутранага і вонкавага кольцаў у восевым кірунку.