English English
Злучэнне вадкасці

Злучэнне вадкасці

Вадкасная муфта, таксама вядомая як вадкасная муфта, - гэта гідраўлічная трансмісійная прылада, якая выкарыстоўваецца для злучэння крыніцы харчавання (звычайна рухавіка ці рухавіка) з спраўнай машынай і перадачы крутоўнага моманту шляхам змены імпульсу вадкасці.

Муфта для вадкасці - гэта гідраўлічная трансмісійная прылада, якая выкарыстоўвае кінетычную энергію вадкасці для перадачы энергіі. Ён выкарыстоўвае вадкае алей у якасці рабочай асяроддзя і пераўтварае механічную энергію і кінетычную энергію вадкасці паміж сабой праз колы помпы і турбіну, тым самым падключаючы рухавік і працуючы механізм. Рэалізуе перадачу магутнасці. Па характарыстыках прымянення вадкасныя муфты можна падзяліць на тры асноўныя тыпы, а менавіта звычайны тып, які абмяжоўвае крутоўны момант, тып, які рэгулюе хуткасць, і два вытворных тыпу: гідраўлічная муфта і гідраўлічны рэдуктар.

Злучэнне вадкасці

Прынцып працы:
Вадкасная муфта ўяўляе сабой нежорсткую муфту з вадкасцю ў якасці рабочай асяроддзя. Кола помпы і турбіна вадкаснага муфты ўтвараюць закрытую працоўную камеру, якая дазваляе цыркуляваць вадкасці. Кола помпы ўстаноўлена на ўваходным вале, а турбіна - на выходным вале. Два колы - гэта паўкруглыя ​​кольцы з мноствам лопасцяў, размешчаных у радыяльным кірунку. Яны размешчаны супрацьлегла і не дакранаюцца адзін аднаго. Паміж імі ёсць зазор ад 3 да 4 мм, і яны ўтвараюць кольцавае рабочае кола. Прываднае кола называецца помпавым колам, вядучае кола - турбінай, а помпавае кола і турбіна - рабочым. Пасля зборкі колы помпы і турбіны ўтвараецца кальцавая паражніна, якая запаўняецца працоўным алеем.
Кола помпы звычайна прыводзіцца ў рух рухавіком унутранага згарання або рухавіком для кручэння, а лопасці рухаюць алей. Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы алей выкідваецца на край колы помпы. Паколькі радыус колы помпы і турбіны роўныя, калі хуткасць колы помпы большая, чым хуткасць турбіны У гэты час гідраўлічны ціск на вонкавым краі лопасцяў крыльчаткі больш, чым гідраўлічны ціск на вонкавым край лапатак турбіны. З-за розніцы ціскаў вадкасць уздзейнічае на лопасці турбіны. Круціце ў тым жа кірунку. Пасля таго як кінетычная энергія алею зніжаецца, яно пацякае назад да колы помпы з краю лапатак турбіны, утвараючы цыркуляцыйную пятлю, і шлях яго патоку падобны на кальцавую спіраль, злучаную з канца ў канец. Вадкасная муфта абапіраецца на ўзаемадзеянне вадкасці з лапаткамі колы помпы і турбінай, каб вырабіць змену імпульсу імпульсу для перадачы крутоўнага моманту. Пры ігнараванні страт ветру і іншых механічных страт пры кручэнні крыльчаткі яго выхадны (турбінны) крутоўны момант роўны ўваходнаму крутоўнаму моманту (колы помпы).

Злучэнне вадкасці

класіфікацыя:
У адпаведнасці з рознымі спосабамі выкарыстання муфты для вадкасці дзеляцца на звычайныя муфты для вадкасці, муфты для абмежавання крутоўнага моманту і муфты для рэгулявання хуткасці. Сярод іх гідраўлічная муфта, якая абмяжоўвае крутоўны момант, у асноўным выкарыстоўваецца для пускавой абароны рэдуктара рухавіка і абароны ад удараў, кампенсацыі становішча і буферызацыі энергіі падчас працы; гідраўлічная муфта, якая рэгулюе хуткасць, у асноўным выкарыстоўваецца для рэгулявання суадносін уваходнай і выхаднай хуткасці і іншых функцый. У асноўным гэта тое ж самае, што і муфта для абмежавання крутоўнага моманту.
Па колькасці рабочых паражнін гідраўлічная сцяжка дзеліцца на гідраўлічную сцяжку з адной рабочай паражніной, гідраўлічную сцяжку з падвойнай рабочай паражніной і гідраўлічную сцяжку з некалькімі працоўнымі паражнінамі. У адпаведнасці з рознымі лапаткамі муфты для вадкасці падзяляюцца на муфты для радыяльнай лопасці, муфты для вадкасці з нахілам і паваротныя муфты для лопасцей.

Злучэнне вадкасці

1. Звычайная гідраўлічная сцяжка
Звычайная гідраўлічная сцяжка - гэта самы просты выгляд гідраўлічнай сцяжкі, яна складаецца з колы помпы, турбіны, шківа корпуса і іншых асноўных кампанентаў. Яе рабочая паражніна мае вялікі аб'ём і высокую эфектыўнасць (максімальная эфектыўнасць дасягае 0.96 ~ 0.98), а крутоўны момант перадачы можа дасягаць ад 6 да 7 раз вышэйшага намінальнага крутоўнага моманту. Аднак з-за вялікага каэфіцыента перагрузкі і дрэнных паказчыкаў абароны ад перагрузкі ён звычайна выкарыстоўваецца для ізаляцыі вібрацыі, запаволення пускавога ўдару альбо ў якасці счаплення.
2. Гідраўлічная муфта, якая абмяжоўвае моманты
Звычайныя гідраўлічныя муфты, якія абмяжоўваюць крутоўны момант, маюць тры асноўныя структуры: тып разгрузкі статычнага ціску, тып разгрузкі дынамічнага ціску і разгрузачны тып. Першыя два шырока выкарыстоўваюцца ў будаўнічай тэхніцы.
(1) Гідраўлічная муфта статычнага ціску
На малюнку ніжэй прыведзена структурная схема муфты для разгрузкі статычнага ціску. Для таго, каб паменшыць каэфіцыент перагрузкі вадкаснага муфты і палепшыць эфектыўнасць абароны ад перагрузкі, ён мае больш высокі каэфіцыент крутоўнага моманту і эфектыўнасць, калі каэфіцыент перадачы высокі. Такім чынам, структура адрозніваецца ад звычайнай вадкаснай муфты. Яго галоўная асаблівасць - сіметрычнае размяшчэнне помпавых колаў і турбін, а таксама перагародкі і бакавыя дапаможныя камеры. Перагародка усталёўваецца на выхадзе з турбіны і выконвае ролю адводу і дроселявання. Гэтая вадкасная муфта працуе ў часткова запоўненых умовах. Пры такім выглядзе муфты для вадкасці, калі каэфіцыент перадачы высокі, у бакавой дапаможнай паражніны вельмі мала масла, таму крутоўны момант перадачы вялікі; а калі каэфіцыент перадачы нізкі, у бакавой дапаможнай паражніны больш алею, што робіць характэрную крывую адносна плоскай і яе можна параўнаць. Добра адпавядайце патрабаванням працоўнай тэхнікі. Але варта адзначыць, што паколькі дапаможная паражніна ўваходнага і выхаднога боку вадкасці ідзе за зменай нагрузкі і павольная хуткасць рэакцыі, яна не падыходзіць для працы машын з рэзкімі зменамі нагрузкі і частым пускам і тармажэннем. Паколькі гэты тып гідрамуфты ў асноўным выкарыстоўваецца пры перадачы транспартных сродкаў, яго яшчэ называюць цягавай муфтай.
(2) Гідраўлічная муфта дынамічнага скіду ціску
Гідраўлічная муфта дынамічнага скіду можа пераадолець недахопы гідраўлічнай муфты статычнага скіду ціску, таму што пры раптоўнай перагрузцы цяжка гуляць функцыю абароны ад перагрузкі. Гільза ўваходнага вала звязана з колам помпы праз эластычную муфту і заднюю абалонку дапаможнай паражніны. Утулка выхаднога вала турбіны злучана з рэдуктарам або працоўнай машынай, а плаўкая штэкерка выконвае ролю абароны ад перагрэву. Гідраўлічная сцяжка мае пярэднюю дапаможную паражніну і заднюю дапаможную паражніну. Пярэдняя дапаможная паражніна - гэта бязлопасная паражніна ў цэнтры колы помпы і турбіны; задняя дапаможная паражніна складаецца з вонкавай сценкі колы помпы і задняй абалонкі дапаможнай паражніны. Пярэдняя і задняя дапаможныя камеры злучаныя невялікімі адтулінамі, задняя дапаможная камера мае невялікія адтуліны, злучаныя з колам помпы, а пярэдняя і задняя дапаможныя камеры круцяцца разам з колам помпы.
Іншай функцыяй задняй дапаможнай паражніны з'яўляецца "пашыраны зарад", які можа палепшыць стартавасць. Пры запуску рухавіка (турбіна яшчэ не ўключылася) вадкасць у рабочай паражніны ўяўляе вялікую цыркуляцыю, дзякуючы чаму вадкасць запаўняе пярэднюю дапаможную паражніну, а затым праходзіць праз малую адтуліну f, якая паступае ў заднюю дапаможную паражніну. Паколькі працоўная камера запоўнена невялікай колькасцю вадкасці, а крутоўны момант вельмі малы, рухавік можна запускаць пры невялікай нагрузцы. Па меры павелічэння хуткасці кручэння рухавіка (гэта значыць хуткасці колы помпы) вадкасць у задняй дапаможнай паражніны будзе паступаць у рабочую паражніну ўздоўж невялікага адтуліны з-за павелічэння ціску адукаванага маслянага кольцы і аб'ёму запаўнення працоўнай паражніны павялічыцца. Пашырэнне ". З-за затрымкі напаўнення крутоўны момант турбіны павялічваецца. Пасля таго, як крутоўны момант дасягне стартавага крутоўнага моманту, турбіна пачынае круціцца.

Злучэнне вадкасці
3. Рэгуляванне хуткасці гідраўлічная муфта
Гідраўлічны муфта са зменнай хуткасцю ў асноўным складаецца з колы помпы, турбіны, камеры саўковай трубы і г.д., як паказана на малюнку ніжэй. Калі вядучы вал прыводзіць кручэнне кола помпы, пад сумесным уздзеяннем лопасцяў і паражніны ў коле помпы, працуючае алей набірае энергію і накіроўваецца на вонкавую акружнасць колы помпы пад дзеяннем інерцыйнай цэнтрабежнай сілы для фарміравання хуткаснага патоку алею. Высакахуткасны паток алею па баку вонкавай акружнасці колы спалучаецца з радыяльнай адноснай хуткасцю і акружнасцю хуткасці выхаду колы помпы і накіроўваецца ў канал уваходнага радыяльнага патоку турбіны і прапускае момант патоку масла ўздоўж канал радыяльнага патоку турбіны. Змена падштурхоўвае турбіну да кручэння, і алей цячэ да выхаду турбіны з яе радыяльнай адноснай хуткасцю і акружнасцю на выхадзе з турбіны, утвараючы сумесную хуткасць, паступае ў радыяльны канал патоку колы помпы і аднаўляе энергію ў помпавае кола. Такія паўторныя паўторы ўтвараюць цыркуляцыйны паток рабочага алею ў коле помпы і турбіне. Відаць, што кола помпы пераўтварае ўваходную механічную працу ў кінетычную энергію алею, а турбіна пераўтварае кінетычную энергію масла ў выходную механічную працу, рэалізуючы тым самым магутнасць.

Злучэнне вадкасці

Перавагі і недахопы:
перавага:
(1) Ён мае функцыю гнуткай трансмісіі і аўтаматычнай адаптацыі.
(2) Ён мае функцыі памяншэння ўдару і ізаляцыі круцільных вібрацый.
(3) Ён мае функцыю паляпшэння пускавой здольнасці сілавой машыны і прымушае яе запускацца з нагрузкай альбо без нагрузкі.
(4) Ён мае функцыю абароны ад перагрузкі для абароны рухавіка і працоўнай машыны ад пашкоджанняў пры перагрузцы знешняй нагрузкі.
(5) Ён мае функцыі каардынацыі паслядоўнага запуску некалькіх сілавых рухавікоў, збалансавання нагрузкі і плаўнага паралелявання.
(6) З функцыяй гнуткага тармажэння і запаволення (маецца на ўвазе гідраўлічная муфта затрымкі і амартызацыі заблакаванага ротара).
(7) З функцыяй затрымкі павольнага запуску рабочай машыны ён можа плаўна запускаць вялікую машыну па інэрцыі.
(8) Ён мае моцную прыстасаванасць да навакольнага асяроддзя і можа працаваць у халодных, вільготных, пыльных і выбуханебяспечных умовах.
(9) Танныя рухавікі з клеткамі могуць быць выкарыстаны для замены дарагіх абмоткавых рухавікоў.
(10) Няма забруджвання навакольнага асяроддзя.
(11) Магутнасць перадачы прапарцыйная квадрату ўваходнай хуткасці. Калі ўваходная хуткасць высокая, энергетычная ёмістасць вялікая, а выдаткі высокія.
(12) З функцыяй бесступенькавага рэгулявання хуткасці гідраўлічная сцяжка, якая рэгулюе хуткасць, можа змяняць выхадны момант і выхадную хуткасць, рэгулюючы колькасць запаўнення вадкасці ў рабочай камеры падчас працы пры ўмове, што ўваходная хуткасць нязменная.
(13) З функцыяй счаплення вадкасныя муфты, якія рэгулююць хуткасць і муфты счаплення, могуць запускаць або тармазіць рабочую машыну, не спыняючы рухавік.
(14) Ён мае функцыю пашырэння стабільнага дыяпазону працы сілавой машыны.
(15) Ён мае энергазберагальны эфект, які можа паменшыць пускавы ток і працягласць рухавіка, паменшыць уздзеянне на сетку, паменшыць усталяваную магутнасць рухавіка, і вялікая інэрцыя складана запускаецца. Гідраўлічная сцяжка, якая абмяжоўвае крутоўны момант, і цэнтрабежнае механічнае рэгуляванне хуткасці прымянення Эфект энергазберажэння гідраўлічнай муфты надзвычайны.
(16) Не існуе прамога механічнага трэння, за выключэннем падшыпнікаў і сальнікаў, з нізкім узроўнем адмоваў і доўгім тэрмінам службы.
(17) Простая структура, простая эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне, адсутнасць неабходнасці ў асабліва складаных тэхналогіях і нізкая кошт абслугоўвання.
(18) Высокае суадносіны прадукцыйнасці і цаны, нізкая цана, нізкія пачатковыя ўкладанні і кароткі тэрмін акупнасці.

Злучэнне вадкасці
    
Недахопы:
(1) Заўсёды ёсць хуткасць слізгацення і страта магутнасці на слізгаценне. Намінальная эфектыўнасць муфты для абмежавання крутоўнага моманту вадкасці прыблізна роўная 0.96, а адносная эфектыўнасць працы муфты для рэгулявання хуткасці вадкасці і супадзення цэнтрабежных машын складае ад 0.85 да 0.97.
(2) Выхадная хуткасць заўсёды ніжэйшая за ўваходную, і выхадная хуткасць не можа быць такой дакладнай, як перадача перадач.
(3) Гідраўлічная муфта, якая рэгулюе хуткасць, патрабуе дадатковай сістэмы астуджэння, што павялічвае інвестыцыйныя і эксплуатацыйныя выдаткі.
(4) Ён займае вялікую плошчу і мае патрэбу ў пэўнай прасторы паміж сілавой машынай і рабочай машынай.
(5) Дыяпазон рэгулявання хуткасці адносна вузкі, дыяпазон рэгулявання хуткасці з цэнтрабежнымі механізмамі складае 1 ~ 1/5, а дыяпазон рэгулявання хуткасці ў адпаведнасці з машынамі з пастаянным крутоўным момантам складае 1 ~ 1/3.
(6) Няма функцыі пераўтварэння крутоўнага моманту.
(7) Здольнасць перадаваць магутнасць прапарцыйная квадрату ўваходнай хуткасці. Калі ўваходная хуткасць занадта нізкая, характарыстыкі сцяжкі павялічваюцца, а суадносіны прадукцыйнасць і цана памяншаецца.

Злучэнне вадкасці

Вобласці ўжывання:
аўтамабіль
Вадкасная муфта выкарыстоўвалася ў ранніх паўаўтаматычных скрынках перадач і аўтаматычных каробках перадач аўтамабіляў. Кола помпы вадкаснага муфты злучана з махавіком рухавіка, і магутнасць перадаецца ад каленчатага вала рухавіка. У некаторых выпадках сцяжка з'яўляецца строга часткай махавіка. У гэтым выпадку гідрадынамічную муфту таксама называюць гідрадынамічным махавіком. Турбіна падлучана да ўваходнага вала трансмісіі. Вадкасць цыркулюе паміж колам помпы і турбінай, дзякуючы чаму крутоўны момант перадаецца ад рухавіка да трансмісіі, рухаючы транспартны сродак наперад. У сувязі з гэтым роля вадкаснага муфты вельмі падобная на механічную счапленне ў механічнай каробцы перадач. Паколькі гідраўлічная сцяжка не можа змяніць крутоўны момант, яна была заменена гідраўлічным пераўтваральнікам крутоўнага моманту.
Цяжкая прамысловасць
Ён можа быць выкарыстаны ў металургічным абсталяванні, горназдабыўной тэхніцы, энергетычным абсталяванні, хімічнай прамысловасці і розных машынабудаўнічых машынах.

Злучэнне вадкасці

Асаблівасці:
Муфта для вадкасці - гэта гнуткае трансмісійнае прылада. У параўнанні са звычайным механічным прыстасаваннем, ён мае мноства унікальных функцый: дазваляе ліквідаваць удар і вібрацыю; выхадная хуткасць ніжэй, чым уваходная, і розніца хуткасцей паміж двума валамі павялічваецца з павелічэннем нагрузкі; Эфектыўнасць абароны ад перагрузкі і пускавыя характарыстыкі добрыя, уваходны вал усё яшчэ можа круціцца, калі нагрузка занадта вялікая, і не прычыніць шкоды сілавой машыне; пры памяншэнні нагрузкі хуткасць выхаднога вала павялічваецца, пакуль яна не будзе блізкай да хуткасці ўваходнага вала, так што крутоўны момант перадачы імкнецца да нуля. Эфектыўнасць перадачы вадкаснага муфты роўная стаўленню хуткасці выхаднога вала да хуткасці ўваходнага вала. Як правіла, высокую эфектыўнасць можна атрымаць, калі каэфіцыент хуткасці кручэння нармальнага працоўнага стану муфты для вадкасці вышэй 0.95. Характарыстыкі муфты для вадкасці розныя з-за рознай формы працоўнай камеры, колы помпы і турбіны. Звычайна ён абапіраецца на абалонку для натуральнага адводу цяпла і не патрабуе сістэмы падачы алею для вонкавага астуджэння. Калі алей вадкаснага муфты спустошана, муфта знаходзіцца ў раз'яднаным стане і можа выконваць функцыю счаплення. Аднак вадкасць для муфты таксама мае такія недахопы, як нізкая эфектыўнасць і вузкі дыяпазон эфектыўнасці.

дата

24 кастрычніка 2020

Тэгі

Злучэнне вадкасці

 Вытворца рухавікоў-рэдуктараў і электрарухавікоў

Лепшы сэрвіс ад нашага спецыяліста па прывадзе перадачы непасрэдна ў паштовую скрыню.

Увайсці ў кантакт

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Яньтай, Шаньдун, Кітай (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Сагеры. Усе правы абаронены.